현대공업 반기보고서 (2026.06)

1. 회사의 개요

1. 연결대상 종속회사 현황(요약)

2. 연결대상회사의 변동내용

3. 회사의 명칭 당사의 명칭은 "주식회사 현대공업"이라고 표기합니다. 영문으로는 Hyundai Industrial Co.,Ltd.이라고 하며 약식으로 표기할 때는 Hyundai Industrial이라고 합니다. 4. 설립일자 당사는 1969년 현대공업사로 설립되어 1978년 9월 12일 주식회사 현대공업으로 사명을 변경하여 법인으로 전환 설립되었습니다.2013년 12월 4일 한국거래소가 개설하는 코스닥 시장에 주권 상장된 법인입니다. 5. 본사 주소, 전화번호, 홈페이지주소- 주 소 : 울산광역시 북구 매곡산업5길 28(매곡동)- 전화번호 : 052-276-1900- 홈페이지 : http://www.hdi21.co.kr 6. 중소기업 등 해당 여부

7. 신용평가에 관한 사항(1) 최근 3년간의 신용평가에 관한 내용은 다음과 같습니다.

(2) 신용평가회사의 신용등급 체계

※ 'AA'등급부터 'CCC'등급까지는 등급 내 우열에 따라 +,0,-의 세부등급이 부여됩니다.

8. 회사의 주권상장(또는 등록ㆍ지정) 및 특례상장에 관한 사항

2. 회사의 연혁

1. 회사의 주요 연혁

2. 본점소재지 및 그 변경

※ 현재 본점으로 이전 후 소재지 변경은 없습니다.

3. 경영진 및 감사의 중요한 변동

4. 최대주주의 변동 최근 5사업연도 중 최대주주의 변동 사항은 없습니다. 5. 상호의 변경 최근 5사업연도 중 상호의 변경은 없습니다. 6. 회사가 합병등을 한 경우 그 내용 해당사항 없습니다. 7. 회사의 업종 또는 주된 사업의 변화 당사는 2026년 06월 30일 기준 변동사항이 없습니다.

3. 자본금 변동사항

1. 자본금 변동추이

4. 주식의 총수 등

1. 주식의 총수 현황

주1) 당사는 2025년 11월 27일 자기주식 395,322주를 교환대상으로 하는 교환사채를 발행하였습니다. 동 사채의 교환대상 주식인 자기주식 395,322주가 동일자에 교환청구된 것으로 간주하여 2025년 11월 27일 자기주식처분결과보고서를 제출하였으며, 실제 처분은 교환권 행사 시점에 확정됩니다. 본 보고서 제출일 기준 395,322주는 한국예탁결제원에 예탁되어 있습니다.

2. 자기주식 취득 및 처분 현황

주1) 당사는 2025년 11월 27일 자기주식 395,322주를 교환대상으로 하는 교환사채를 발행하였습니다. 동 사채의 교환대상 주식인 자기주식 395,322주가 동일자에 교환청구된 것으로 간주하여 2025년 11월 27일 자기주식처분결과보고서를 제출하였으며, 실제 처분은 교환권 행사 시점에 확정됩니다. 본 보고서 제출일 기준 395,322주는 한국예탁결제원에 예탁되어 있습니다.

3. 자기주식 직접 취득ㆍ처분 이행현황 당사는 본 보고서 작성일이 속하는 사업연도 중 자기주식 취득 및 처분현황은 없습니다.

4. 자기주식 신탁계약 체결ㆍ해지 이행현황 당사는 본 보고서 작성일이 속하는 사업연도 중 자기주식 신탁계약 체결ㆍ해지 이행현황은 없습니다.

5. 자기주식 소각현황 당사는 본 보고서 제출일이 속하는 사업연도 중 자기주식 소각현황은 없습니다.

6. 자기주식 보유현황

주1) 당사는 2025년 11월 27일 자기주식 395,322주를 교환대상으로 하는 교환사채를 발행하였습니다. 동 사채의 교환대상 주식인 자기주식 395,322주가 동일자에 교환청구된 것으로 간주하여 2025년 11월 27일 자기주식처분결과보고서를 제출하였으며, 실제 처분은 교환권 행사 시점에 확정됩니다. 본 보고서 제출일 기준 395,322주는 한국예탁결제원에 예탁되어 있습니다. 권리행사 가능기간은 사채발행일(2025년 12월 15일) 1개월 후(2026년 01월15일)부터 사채만기일(2030년 12월 15일) 1개월 전(2030년 11월 15일)까지 입니다.

7. 자기주식 취득ㆍ처분ㆍ소각 관련 단기 계획

※ 당사가 보유한 자기주식 395,322주는 2025년 12월 15일 발행된 교환사채의 교환대상이며, 실제 처분은 교환권 행사 시점에 확정될 예정입니다.

본 보고서 제출일 기준으로 교환사채 관련하여 이미 결의 및 공시된 사항을 제외하고, 자기주식 취득ㆍ처분ㆍ소각 계획은 없습니다.

8. 자기주식 취득ㆍ처분ㆍ소각 단기 계획 이행 현황

※ 당사는 본 보고서 제출일 기준으로 단기 계획이 없으므로, 이행환황은 해당 사항이 없습니다.

9. 자기주식 취득ㆍ처분ㆍ소각 관련 장기 계획

당사는 본 보고서 제출일 기준으로 취득ㆍ처분ㆍ소각 관련 장기 계획은 없습니다.

10. 기타 투자자 보호를 위해 필요한 사항

당사는 교환사채의 교환대상 자기주식 관련 사항을 제외하고, 자기주식 취득ㆍ처분ㆍ소각 관련 계획은 없으며, 추후 경영환경 변화로 자기주식처분 등 변경사항 발생시 이사회 및 관련 규정을 통해 처리할 예정입니다.

11. 보통주 외의 주식당사는 본 보고서 작성일 현재 보통주 이외의 주식은 발행하지 않았습니다.

5. 정관에 관한 사항

1. 정관 변경 이력

2. 사업목적 현황

3. 사업목적 변경 내용최근 3사업연도 해당 사항 없습니다.

4. 정관상 사업목적 추가 현황표최근 3사업연도 해당 사항 없습니다.

1. 사업의 개요

당사는 1969년 ‘현대공업사’로 설립되어 자동차 내장 좌석 부품 분야에 특화된 전문기업으로 성장하였습니다. 현재 본사는 울산광역시 북구에 소재하고 있으며, 아산공장, 미국공장, 중국 공장을 운영하는 등 국내외 생산거점을 확보하고 있습니다.

당사는 설립 초기 버스 좌석 납품을 시작으로 축적된 경험과 기술을 바탕으로 사업영역을 확대하였으며, 끊임없는 연구개발과 다년간 축적된 기술력을 통해 자동차 내장재 전문 제조업체로 자리매김하였습니다. 현재 주요 사업은 자동차 시트쿠션 및 등받이(시트패드), 좌석 팔 지지대(암레스트), 좌석 머리 지지대(헤드레스트), 좌석 등받이부의 사이드(사이드패드) 등 다양한 시트류 부품의 제조입니다.

아울러 자동차 내장재(시트류 부품) 산업은 완성차 제조업뿐만 아니라 자동차 제조업 전반과 긴밀한 연관성을 지니고 있어, 자동차 산업 전체의 경기 수준과 흐름에 민감하게 반응합니다. 특히 당사는 완성차 업체 및 1차 협력업체에 제품을 공급하는 기업으로서, 글로벌 완성차 제조사가 요구하는 높은 수준의 품질ㆍ납기ㆍ가격 경쟁력에 대응하기 위해 지속적인 연구개발과 품질 개선 활동을 추진하고 있습니다.

이와 함께 최근 북미 자동차 시장에서는 현지 생산, 역대 조달 공급망 투명성이 더 이상 선택이 아닌 시장 진입의 최소 요건으로 자리잡고 있으며, 인플레이션감축법(IRA)과 USMCA는 북미 시장에서 현지 생산과 역내 조달, 공급망 관리 기준을 제도적으로 강화하는 주요 정책으로 작용하고 있습니다. 이러한 환경 변화 속에서 당사의 미국 조지아 생산거점은 현대자동차 그룹의 북미 전동화 전략과 종합적 연계되어, 강화되는 규제 환경에 선제적으로 대응함과 동시에 향후 북미 전동화 시장 확대 국면에서 지속 가능한 성장 기반을 확보했다는 점에서 중요한 전략적 의미를 지니고 있습니다.

당사의 주요 매출처는 현대자동차, 기아자동차 및 대형 부품 조립업체 등 국내외 완성차 그룹으로, 매출 대부분이 이들 고객사에 집중되어 있으며 완성차 제조사의 생산계획과 신차 출시, 품질 요구조건 등에 직접적인 영향을 받습니다.

이처럼 완성차 시장과 밀접하게 연동된 시트 산업은 국내 승용차 산업의 성장과 함께 발전해 왔으며, 과거 수입품 및 해외 기술에 의존하던 단계에서 벗어나 현재는 국내 기술력 기반으로 승차감 개선, 안전성 강화, 편의성 극대화를 위한 다기능 시트 개발로 진화하였습니다. 이러한 변화 속에서 당사 역시 고급화ㆍ차별화된 시트 내장 부품을 안정적으로 공급함으로써 국내외 시트 산업의 발전에 기여하고 있습니다.

2. 주요 제품 및 서비스

1. 주요 제품 등의 현황

2. 주요 제품 등의 가격 변동 추이당사 주요 제품의 개당 평균단가의 추이는 다음과 같습니다. 가격의 변동에 영향을 미치는 주요 요인은 원자재 가격의 변동, 완성차 업체와의 매년 또는 주기적인 원가조정, 설계 변경 및 추가 사양 발생으로 인한 단가 인상 등이 있습니다.

주) 품목별 매출액 대비 품목별 매출수량으로 산정하였습니다.

3. 원재료 및 생산설비

1. 주요 원재료에 관한 사항

(1) 매입 현황

※ 연결기준 적용

(2) 주요 원재료의 가격변동추이

㈜ 원재료별 주요 매입처의 연평균 매입단가로 산정하였습니다. 2. 생산 및 생산설비에 관한 사항(1) 생산설비에 관한 사항

※ 투자부동산으로 대체된 금액입니다.

※ 연결기준 적용

4. 매출 및 수주상황

1. 매출실적

※ 연결기준 적용 2. 판매경로 및 판매전략 등(1) 판매경로

당사의 주요 제품은 자동차용 내장부품이며, 판매경로는 내수와 수출로 구분됩니다. 내수판매의 경우 국내 완성차 업체를 대상으로 납품을 진행하며, 수출판매의 경우 해외 완성차 및 생산거점을 둔 고객사에게 납품하고 있습니다.또한 당사는 고객사의 생산계획 변동에 유연하고 신속하게 대응하기 위해 생산관리, 품질관리 등 부서 간 긴밀한 연계 체계를 운영하고 있으며, 납기 준수와 품질 안정성을 중심으로 판매경로를 관리하고 있습니다.(2) 판매방법당사의 판매방법은 일반 소비자를 대상으로 하는 직접 판매가 아닌, 완성차 업체 및 부품 유통망의 생산ㆍ조달 체계에 따라 제품을 공급하고 있습니다. 주요 매출은 고객사의 완성차 생산계획 및 발주에 연동하여 발생하며, 세부 거래조건은 고객사와의 계약에 따라 결정됩니다.또한 고객사의 생산일정 및 품질요구 수준에 맞추어 제품을 공급하고 있습니다. 자동차 부품 산업의 특성상 제품 승인 및 양산 적용 이후 장기간 공급관계가 유지되는 구조를 고려하여, 안정적인 품질관리와 납기 대응력을 관리하고 있습니다.(3) 판매전략당사의 제품은 자동차 부품의 특성상 내구성, 안정성에 대한 품질검증이 중요합니다.단독으로 대중매체를 통한 광고보다 국내외 자동차메이커사의 꾸준한 납품실적이 가장 훌륭한 영업전략이라 할 수 있습니다. 더불어, 타사에 비해 저렴한 납품가를 유지할 수 있도록 원가절감운동, 생산성향상에 노력하고 있으며 기본적인 전략은 다음과 같습니다.

첫째, 지속적인 신기술 개발로 향후의 잠재적인 시장수요 선점

둘째, VE(제안활동) 활동을 통한 원가절감으로 가격 경쟁력 확대

셋째, 동종 경쟁사와의 시장 점유율에서 확고부동한 점유율 고수

넷째, 품질 향상을 통한 고객사와의 우호적 관계를 지속적으로 유지

다섯째, 적극적인 해외시장 개척으로 통한 새로운 매출처 확보(4) 주요 매출처

3. 수주상황

당사의 제품들은 현대자동차 및 기아자동차 등의 완성차업체들의 월간, 년간 계획에 따라 생산하고 있으며, 수주 시점과 실제 납품 시점의 차이로 인하여 대내외적 경제환경 변화와 자동차 시장의 변화 및 수요자의 변화가 필연적으로 발생을 하기 때문에 최종 완성차 출시 시점의 공급 물량을 정확하게 예측하기가 어렵습니다.따라서 당사는 고객사의 생산계획에 맞춘 공급을 하게 되어 수주상황의 개념이 적용하기 힘들며, 기간별 고객사의 주문량에 따라 최종적으로 수주의 총액이 결정되기 때문에 당사와 종속회사의 수주금액, 수주물량, 수주잔고 및 납기 등이 작성되어야 하는 수주상황에 대한 기재를 생략합니다.

5. 위험관리 및 파생거래

1. 시장위험과 위험관리

연결실체의 재무부문은 영업을 관리하고, 국내외 금융시장의 접근을 조직하며, 각 위험의범위와 규모를 분석한 내부위험보고서를 통하여 연결실체의 영업과 관련한 금융위험을 감시하고 관리하는 역할을 하고 있습니다. 이러한 위험들은 시장위험(통화위험, 이자율위험 및 가격위험 포함), 신용위험, 유동성위험을 포함하고 있습니다.연결실체의 외환위험은 주로 인식된 자산과 부채의 환율변동과 관련하여 발생하고 있습니다. 연결실체의 영업거래 상 외환위험에 대한 회피가 필요하다고 판단되는 경우 통화선도 거래 등을 통해 외환위험을 관리하고 있습니다. 외환위험은 미래예상거래 및 인식된 자산ㆍ부채가 기능통화 외의 통화로 표시될 때 발생하고 있습니다.

2. 시장위험(1) 환율변동연결실체의 외환위험은 주로 인식된 자산과 부채의 환율변동과 관련하여 발생하고 있습니다. 연결실체의 영업거래 상 외환위험에 대한 회피가 필요하다고 판단되는 경우 통화선도 거래 등을 통해 외환위험을 관리하고 있습니다. 외환위험은 미래예상거래 및 인식된 자산ㆍ부채가 기능통화 외의 통화로 표시될 때 발생하고 있습니다.

당반기말과 전기말 현재 지배기업이 보유하고 있는 외화표시 화폐성자산 및 화폐성부채의 장부금액은 다음과 같습니다.

한편, 당반기말과 전기말 현재 외화에 대한 원화환율 10%변동시 환율변동이 법인세비용반영전 손익에 미치는 영향은 다음과 같습니다.

(2) 이자율 변동연결회사는 차입금과 관련하여 이자율변동위험에 노출되어 있습니다. 연결회사의 경영진은 시장이자율의 변동으로 인하여 금융상품의 공정가치 또는 미래현금흐름이 변동할 위험을 정기적으로 측정하여 고정이자율차입금과 변동이자율차입금의 적절한 균형을 유지하고 있습니다.이자율이 1%P 변동하였을 때, 이자율 변동이 이자비용에 미치는 영향은 다음과 같습니다.

(3) 신용위험신용위험은 전사 차원에서 관리되고 있습니다. 신용위험은 보유하고 있는 수취채권 및 확정계약을 포함한 거래처에 대한 신용위험 뿐만 아니라 현금및현금성자산, 금융기관 예치금으로부터 발생하고 있습니다. 금융기관의 경우, 독립적인 신용등급기관으로부터의 신용등급이 최소 A 이상인 경우에 한하여 거래를 하고 있습니다. 일반거래처의 경우 고객의 재무상태, 과거 경험 등 기타 요소들을 고려하여 신용을 평가하게 됩니다. 연결실체는 거래상대방에 대한 개별적인 위험 한도 관리정책은 보유하고 있지않습니다. 당분기말 현재 금융자산의 장부금액은 신용위험의 최대 노출정도를 가장 잘 나타내고 있습니다.

(4) 유동성 위험유동성 위험 관리는 충분한 현금 및 시장성 있는 유가증권의 유지, 적절하게 약정된 신용한도금액으로부터의 자금 여력 및 시장포지션을 결제할 수 있는 능력 등을 포함하고 있습니다. 활발한 영업활동을 통해 연결실체 자금팀은 신용한도 내에서 자금여력을 탄력적으로 유지하고 있습니다.연결실체의 금융부채를 보고기간 종료일로부터 계약 만기일까지의 잔여기간에 따라 만기별로 구분한 내역은 다음과 같습니다.

3. 파생상품 거래현황 당사는 증권신고서 제출일 현재 보유하고 있는 파생상품이 없습니다.

6. 주요계약 및 연구개발활동

1. 경영상의 주요계약당사는 증권신고서 제출일 현재 당사의 재무 상태에 중요한 영향을 미치는 비정상적인 주요계약이 없습니다. 2. 연구개발 담당조직1) 부품개발연구소(1) 조직구성 : 개발1팀 / 개발2팀(2) 인원: 27명 (2026년 06월 30일 현재) , 임원: 2명

※ 부품개발연구소 등록인원 기준으로 작성 되었습니다.2) 소재연구소(1) 조직구성 : 소재팀 / 생기팀

(2) 인원: 25명 (2026년 06월 30일 현재), 임원 : 2명

※ 소재연구소 등록인원 기준으로 작성 되었습니다. 3. 연구개발비용

*정부보조금(국고보조금)을 차감하기 전의 연구개발비용 지출총액을 기준으로 산정 4. 연구개발실적

7. 기타 참고사항

1. 회사의 개요당사는 우리나라 자동차산업의 메카인 울산에서 자동차용 시트 제조를 주된 영업으로 하여 1969년 7월 울산시 반구동 215번지 “현대공업사 ”를 창사하였으며, 현대차에서 생산하는 BUS 1호차 SEAT를 생산 납품하는 것을 시작으로 현대차와 53년의 역사를 같이 하였습니다.1976년 한국 최초 국산모델 승용차인 PONY SEAT의 독점 생산으로 회사의 사세가 확대되기 시작하여, 1978년 9월 “(주)현대공업”으로 법인 전환하였으며, 1979년 3월 상공부 공고 “중소기업 계열화 자동차 부품 전문공장 지정”및 그 해 7월 공업진흥청 공고 “품질관리업체 지정”을 받는 등 자동차 SEAT전문 부품기업으로 성장하였습니다.1983년 대우, 아세아, 기아 자동차 BUS SEAT 생산 납품 및 (주)거화(현, 쌍용자동차) JEEP SEAT를 생산 납품하여 당시, 완성차 업체 전체를 상대하여 SEAT를 납품하게 되었습니다. 당시 (주)현대공업에서 생산하는 제품은 1톤 포터 SEAT, 트럭 SEAT, 버스 운전석 SEAT, 버스 승객석 SEAT, 승용차 SEAT COVERING, SEAT용 PAD(우레탄 발포)등 이었으며, 버스 및 트럭 Seat 사업부분은 1994년 이원산업으로 분사되어 2000년 이원컴포텍으로 사명변경 후 2009년 12월 코스닥시장에 상장되었습니다.본사인 1987년 3월 울산시 남구 사평로 202(부곡동)에 대지 4,350평을 확보해 2층 철근 콘크리트 공장건물을 신축하여, 각종 기기의 현대화에 따라 보다 나은 기계설비도 갖추고 새로운 Seat개발과 연구를 위해 일본 및 독일등 선진국에 사원들을 보내 기술연수는 물론 자동화시설, Robot Urethane 발포기 등의 새로운 생산장비들을 보강하며 명실공히 자동차 Seat 제조업계의 선구자적 위치를 굳건히 하였습니다.

사세확장은 더욱 박차를 가해서 1988년 5월, 현대자동차의 Seat Covering 봉제 생산납품이 시작되면서 Seat Cover공장 860평을 증축, 여세를 몰아 1988년 12월 광주광역시 소촌 농공 단지 5,300평의 공장 부지에 현대공업 광주공장을 신축하기에 이르렀으나 IMF로 인해 광주공장의 주된 납품처인 아세아자동차가 파산하여 공장신축 계획이 중단되었습니다. 이후 더 큰 도약을 펼치기 위해 현대자동차 아산공장 납품목적으로 2001년 12월에 충남 아산시 전장면에 2,818평의 부지에 암레스트 및 헤드레스트 공장을 신축하였으며, 이를 통해 당사는시트패드 발포 Line 2식, 헤드레스트일체발포 Line 1식, 암레스트조립 Line을 모두 갖추게 되었습니다.

아산 공장 진출과 아울러 현대자동차의 강력한 글로벌 소싱 정책과 원가 경쟁력 확보전략에 맞물려 2004년 7월 대지1,791평, 건물996평으로 북경공장(북경현공기차부건유한공사)을 설립하여 북경 존슨콘트롤즈오토모티브에 암레스트 납품을 하게 되었으며, 현재 암레스트 및 헤드레스트, 시트패드 등 시트류 부품 전문기업으로서 굳건히 자리매김하고 있습니다.코스닥상장시 공모자금으로 2015년 6월에 울산광역시 북구 매곡산업5길28(매곡동)에 대지 5,700평을 확보해 4층철근 콘크리트 공장건물을 신축하여 본사이전을 하였습니다. 기술연구소는 물론 자동화시설 Robot Urethane 발포기 등의 새로운 생산장비들을 보강하며 명실공히 자동차 Seat 제조업계의 선구자적 위치를 굳건히 하였습니다.2015년 12월 중국에 추가로 대지 6,000평, 건물 2,700평 규모의 황화공장(황화현공기차부건유한공사)을 설립하여 북경 다이모스에 암레스트 및 헤드레스트를 납품하게되었으며, 이 후 중국에 고객사등 사업악화로 2024년 8월 매각하였습니다.2021년7월 미국법인 설립 등의 투자로 시트류 부품 전문기업으로서 굳건히 자리매김하고 있습니다. 2. 전방시장의 현황당사는 완성차업체의 시트류를 납품하는 업체로서 완성차 시장상황 및 영업환경에 영향을 받습니다.국내자동차시장의 생산은 현대/기아차가 점유율 83% 수준으로 과점이며, 그외 르노삼성,한국GM, 쌍용차 등이 나머지 17% 수준의 점유율을 차지하고 있습니다. 현대차와 기아차의 현대차그룹은 국내시장뿐 아니라 세계시장에서의 점유율도 확대하며 브랜드 인지도가 향상되고 있으며, 점차적으로 수입차의 국내시장 점유율이 상승할 것으로 전망되기에 국내외시장에서의 경쟁은 과열될 것으로 판단됩니다.당사가 생산한 모든 시트류 부품의 최종 수요처는 현대차, 기아차로서 당사가 수주한차종의 생산수량 변동에 따라 당사 매출액이 변동하게 됩니다.

3. 시장점유율당사는 당사가 영위하고 있는 시장에서 확고한 지위를 구축하고 있습니다. 당사의 주요 제품인 시트패드, 암레스트, 헤드레스트에서 높은 시장점유율을 보여주고 있으며, 이러한 시장 점유율을 짧은 기간이 아닌 오랜 기간 동안 유지해 왔기 때문에 앞으로도 당사의 높은 시장 점유율은 지속될 것으로 판단됩니다.

당사는 국내에서 가장 큰 완성차 업체인 현대/기아차와 거래를 하고 있고, 현대/기아차내에서의 점유율도 매우 높은 편입니다. 그리고 당사와 경쟁하는 업체 수도 매우 제한적인 상황이므로 당사의 이러한 시장점유율 및 높은 시장 지위는 향후에도 지속될 것으로 판단되며 당사의 시장내 경쟁력은 확고한 것으로 생각됩니다. 4. 경쟁요소자동차 부품사의 주요 경쟁력은 기술력, 품질, 납기 등입니다. 당사는 현대자동차의 현존하는 가장 오래된 협력업체에 해당하며 오랜 경험에 따른 설계능력, 기술력 및 원가절감을 통해 어려운 여건속에서도 자동차 부품회사의 지위를 확고히 하였습니다. 또한, 자동차 산업의 매출증대와 고급화 및 기능 추가로 인한 고객의 수요가 증가하고 있습니다. 영업활동에 있어서는 최적의 제품, 가격, 납기, 품질, 신속한 A/S 대응으로 국내시장은 물론 해외시장의 개척에도 매진하고 있으며 각 PART별로 요약하면 다음과 같습니다.

1) 품질 : 품질최고/고객을 위한 가치 창조라는 품질방침 아래, 제품의 질을 높이고 고객의 요구에 부응하고 있습니다. 생산시 철저한 원재료 검사와 공정관리는 제조비용 절감에 기여하고, 또한 고객의 만족으로 이어지고 있습니다. 당사는 현대자동차(주) 협력업체 종합품질평가제도[품질5스타] 평가에서 품질3+스타를 유지하고 있습니다.

2) 가격 : 당사는 일관된 가격수준을 유지하고 있으며 외부 요인에 의한 가격 변동 상황 발생 시 고객만족을 위하여 가격 조정보다는 내부 생산 SYSTEM의 개선을 통한 원가절감 활동에 최선을 다하고 있습니다.

3) 생산 : 부가가치의 핵심 PROCESS로 보고 있으며 차종 및 품목의 범용생산 설비로 효율을 극대화 하고 고객사 방침 및 제조원가 절감을 위한 VE(Value Engineering) 활동을 실시하고 있습니다.

4) 납기 : 당사의 고객사는 완전한 JIT 생산시스템을 구현하고 있으며, 이를 위해 당사와 연결된 발주시스템(WEB)을 통하여 계획자료를 접수 하고 있습니다. 이에 당사는 고객사로부터 받은 월간, 주간 생산계획 자료를 통해 자체 생산계획을 수립하고 있으며, 당사의 자체적인 ERP 시스템을 통하여 공급 품목별 일단위 소요량을 분석 납기를 준수하고 있습니다.

현대차 협력업체 종합납입평가제도인 [납입5스타] 평가에서 [납입4스타]를 유지하고 있습니다.5) A/S : 당사는 모든 제품품목에 대한 A/S 생산능력을 갖추고 있으며 언제라도 고객 요청에 즉각적으로 대응할 수 있는 체계를 수립하고 있습니다.

6) 기타 : 당사의 개발, 영업 및 핵심 팀원들은 동종 분야에 10년 이상의 경력을 자랑하는 직원으로 구성되어 공급 제품의 고객 맞춤 서비스가 가능하고, 문제해결 능력을보유하고 있습니다.

1. 요약재무정보

주식회사 현대공업과 그 종속기업

주1) 위 연결재무제표는 한국채택국제회계기준에 따라 작성되었습니다.주2) 연결재무제표에 대한 자세한 사항은 연결재무제표 주석을 참조하여 주시기 바랍니다. 2. 별도 재무제표주식회사 현대공업

주1) 별도재무제표에 대한 자세한 사항은 별도재무제표 주석을 참조하여 주시기 바랍니다.

2. 연결재무제표

2-1. 연결 재무상태표

2-2. 연결 포괄손익계산서

2-3. 연결 자본변동표

2-4. 연결 현금흐름표

3. 연결재무제표 주석

1. 일반사항 - (공통) (연결)

2. 유의적인 회계정책 (연결)

3. 중요한 판단과 추정 (연결)

4. 사용이 제한된 금융자산 (연결)

5. 매출채권 및 기타채권 (연결)

6. 공정가치 (연결)

7. 재고자산 (연결)

8. 기타금융자산 (연결)

9. 기타유동자산 및 기타비유동자산 (연결)

10. 관계기업투자 (연결)

11. 유형자산 (연결)

12. 투자부동산 (연결)

13. 무형자산 (연결)

14. 매입채무 및 기타채무 (연결)

15. 교환사채 (연결)

16. 기타채무 (연결)

17. 순확정급여부채 (연결)

18. 자본금 및 기타불입자본 (연결)

19. 기타자본구성요소 (연결)

20. 이익잉여금 및 배당금 (연결)

21. 차입금 (연결)

22. 리스 (연결)

23. 매출액 (연결)

24. 비용의 성격별 분류 (연결)

25. 판매비 및 관리비 (연결)

26. 금융수익 및 금융비용 (연결)

27. 기타수익 및 기타비용 (연결)

28. 법인세 (연결)