인지컨트롤스 반기보고서 (2026.06)

1. 회사의 개요

1. 연결대상 종속회사 개황(연결재무제표를 작성하는 주권상장법인이 사업보고서, 분기ㆍ반기보고서를 제출하는 경우에 한함)연결대상 종속회사 현황(요약)

1-1. 연결대상회사의 변동내용

2. 회사의 법적 ·상업적 명칭당사의 명칭은 " 인지컨트롤스주식회사"라고 표기합니다. 또한 영문으로는 INZI CONTROLS CO.,LTD.라 표기합니다. 단, 약식으로 표기할 경우에는 인지컨트롤스(주) 라고 표기 합니다.3. 본사의 주소, 전화번호, 홈페이지 주소주 소 : 경기도 시흥시 군자천로171전화번호 : 031-496-1700홈페이지 : www.inzi.co.kr4. 중소기업 등 해당 여부

5. 주요 사업의 내용 및 향후 추진하려는 신규사업당사가 영위하고 있는 사업은 자동차부품의 제조 및 판매업으로서, 국내외의 완성차 업체에 부품을 제조하여 판매하고 있습니다. 당사의 주요 사업의 내용 및 향후 추진하려는 신규사업에 대한 자세한 사항은 동 공시서류의 "II. 사업의 내용"을 참조하시기 바랍니다.6. 계열회사에 관한 사항당사는 보고서 제출일 현재 당사를 포함하여 39개의 기업집단(계열회사)으로 구성되어 있습니다. 기타 자세한 사항은 동 보고서 'IX. 계열회사 등에 관한 사항'을 참조하시기 바랍니다.7. 신용평가에 관한 사항

◇ 신용평가회사의 신용평가체계 및 등급부여의미

※'AA'부터 'CCC'까지는 등급내 우열에 따라 '+' 또는 '-'로 등급구분

8. 회사의 주권상장(또는 등록ㆍ지정) 및 특례상장에 관한 사항

2. 회사의 연혁

1)자동차부품사업부문

가. 설립 이후의 변동상황① 회사의 설립일 : 1978. 01. 31.② 본점소재지 : 경기도 시흥시 군자천로171③ 지점, 영업소, 사무소 등의 설치1986.12.01 : 울산공장 신축, 가동1988.08.01 : 안산공장 준공 (반월공단 B-601-19호)1992.08.01 : 경주공장신축(울산공장 이전) 정상가동 개시1995.08.01 : 현본사 및 시화공장 준공 (안산공장 이전 시화공단 2다 504호)2004.07.15 : 옥천공장 준공 정상가동 개시④ 최대주주의 변동: 설립일 이후 최대주주의 변동 없음.⑤ 사업목적의 중요한 변동: 2000년 12월 22일 임시주총에서 사업목적 변경 및 추가 (5. 정관에 관한 사항 참조)⑥ 기타 설립이후 중요한 변동 사항97. 06. 23.주권 신규상장97. 11. 11.ISO-9001 인증 획득98. 04. 25.주권 변경상장 (액면분할 @5,000→@500)98. 12. 16.QS 9000 품질시스템 인증98. 12. 31.무상증자 675백만원 (총자본금 5,175백만원)01. 01. 01.인지컨트롤스주식회사로 상호 변경01. 12. 31.지방세 납세실적 우수기업상(시흥시)03. 10. 01.ISO-14001 인증 획득03. 12. 04.TS-16949 인증 획득03. 12. 11.산업협력대상 수상(산업자원부)04. 07. 15.옥천공장 준공 정상가동 개시04. 07. 22.우수제조기술연구센터 지정(산업자원부)04. 11. 26.수출 5천만불탑 수상05. 02. 11.무상증자 473백만원 (총자본금 5,648백만원)05. 02. 18.주식배당 94백만원 (총자본금 5,742백만원)05. 06. 08.천진인지기차배건유한공사 설립 (중국)05. 07. 18.유상증자 1,149백만원(6,891백만원) 05. 08. 17.무상증자 689백만원 (총자본금 7,580백만원)05. 11. 30.수출 7천만불탑 수상05. 11. 30.동탑산업훈장 수상06. 03. 03.납세자의 날 포상(재정경제부)06. 08. 01.중소기업인 명예의 전당 헌정(중소기업은행)06. 11. 30.수출 일억불탑 수상07. 01월 부품소재 신뢰성 인증(자동차용 온도센서, FPR)

08. 01월 부품소재 신뢰성 인증(자동차용 오일압력스위치)

08. 08월 기술혁신형 중소기업 인증 (INNO-BIZ) 09. 12. 23. 미국 법인 설립(알라바마)11. 03. 04. 히든스타500 선정(국민은행)11. 10. 13. 히든 챔피언 선정(수출입은행)12. 12. 05. 2억불 수출의탑 수상13. 05. 30. 월드클래스 300 선정(지경부)13. 08. 29. 신기술인증서(산자부)14. 03. 18. 미국 디트로이트 법인 설립16. 01. 15. AEO(성실무역업체) 인증18. 02. 06. 인도 안드라프라데시 법인 설립18. 11. 13. 헝가리 법인 설립20. 06. 24. 사업재편계획 승인(산업부)20. 11. 06. 혁신기업 국가대표1000(금융위원회)24. 05. 01. 독일 법인 설립26. 06. 11. 인도연구소 설립

경영진 및 감사의 중요한 변동

3. 자본금 변동사항

자본금 변동추이

4. 주식의 총수 등

주식의 총수 현황

자기주식 취득 및 처분 현황

【발행 이후 전환권 행사가 있을 경우】

5. 정관에 관한 사항

가. 당사 정관의 최근 개정일은 2026년 3월 31일이며, 제48기 정기주주총회(2026년 3월 31일 개최)에서 정관 변경 안건이 승인되었습니다.

나. 정관 변경 이력

다. 사업목적 현황

1. 사업의 개요

가. 사업부문 구분당사는 자동차 부품 제조 전문 업체로서 사업부문을 구분하여 운영하고 있지 않습니다. 다만 주요 제품군을 TMS(엔진 온도관리 시스템 부품), EMS(엔진 온도, 진동, 압력 등 측정 및 신호 전달을 위한 센서 및 스위치 부품), EP(엔지니어링 플라스틱 경량화 부품), 친환경부품 등으로 구분하고 있습니다. 최근에는 친환경차 부품(전기차용 배터리 모듈 및 통합 열관리모듈 등) 판매를 확대하여 제품 포트폴리오 다각화와 추가적인 매출 성장을 추진하고 있습니다.

2. 주요 제품 및 서비스

가. 주요 제품 등의 현황

나. 주요 제품 등의 가격변동추이

(1) 산출기준

가격 = ITEM별 매출액 ÷ ITEM별 매출수량 (단순평균가격)

(2) 주요 가격변동원인

수량단위(G, EA 등)에 관계없이 총매출금액을 총수량으로 단순평균한 단가이므로, 개별제품과는 단가차이가 있을 수 있음.

3. 원재료 및 생산설비

가. 주요 원재료 등의 현황

나. 주요 원재료 등의 가격변동추이

(1) 산출기준

가격 = 총매입액 ÷ 총매입수량 (단순평균가격)(2) 주요 가격변동원인

① 거래선 다변화를 통한 단가인하

② 품질개선 및 수량증가로 인한 단가인하 효과③ 원재료의 ASSY(모듈)화로 인한 단가 상승④ 총매입액에 총매입수량을 나누었으므로 가격변동이 있을 수 있음.

다. 생산 및 설비에 관한 사항

다-1. 자동차부문 생산능력 및 생산능력의 산출근거

(1) 생산능력

(2) 생산능력의 산출근거

(가) 산출방법 등

① 산출기준

- 작업시간 8시간 기준

② 산출방법

- 월간능력(대)=주간CAPA×근무일수

- 생산CAPA=월간능력(대)×6개월

(나) 평균가동시간

① 1일 10시간, 6개월

② 반기 142일 가동기준③ 최대능력의 94% 사용수준

라. 자동차부문 생산실적 및 가동률

(1) 생산실적

(2) 당해 사업연도의 가동률

반기 가동가능시간 = 일근무시간 × 반기가동가능일수 × 인원반기 실제가동시간 = 반기 투입공수 시간평균가동율 = 반기 실제가동시간 / 반기 가동가능시간마. 생산설비의 현황 등

(1) 자동차부품 부문 생산설비의 현황

(2) 연결기준(한국채택국제회계기준(K-IFRS) )으로 당기 및 전기 중 유형자산의 변동내역은 다음과 같습니다.

4. 매출 및 수주상황

가. 매출실적● 자동차부품 부문 유형별 매출액

나. 판매경로 및 판매방법 등

(1) 자동차부품부문의 판매조직

(2) 판매경로

① 국내 : 내수 + 로컬 - 전체매출액의 71.2%

거래처 생산계획 ⇒ 생산계획 ⇒ 생산 ⇒ 거래처 납품② 해외 : 전체매출액의 28.8%거래처 주문 ⇒ 생산계획 ⇒ 생산 ⇒ 거래처 납품

(3) 판매방법 및 조건

① 내수 : 현금 및 외상판매② 수출 : Local L/C, 직수출(4) 판매전략

① 고품질의 제품생산 및 신차종 개발참여

② 수입부품의 국산화 개발로 매출액 증가③ 해외시장개척을 위한 품질우선정책(유럽시장개척)

다. 수주상황당사는 완성차 업체의 제품 개발 의뢰에 의해 제품을 개발한 후 업체의 생산계획에 따라 생산, 납품하며 물량이 확정되어 있지 않고 대내외적 경제환경 변화와 그에 따른 수요 변화를 정확히 예측할 수가 없기 때문에 수주물량, 수주잔고 등 별도 수주상황은 작성하지 않습니다.

5. 위험관리 및 파생거래

재무위험관리의 목적 및 정책연결기업의 금융부채는 은행차입금, 매입채무 및 미지급금 등으로 구성되어 있으며, 이러한 금융부채는 영업활동을 위한 자금을 조달하기 위해 발생하였습니다. 한편, 연결기업의 영업활동에서 발생하는 매출채권, 현금 및 단기예금과 같은 다양한 금융자산을 보유하고 있습니다.연결기업의 금융상품에서 발생할 수 있는 주된 위험은 시장위험, 신용위험 및 유동성위험입니다. 연결기업의 주요 경영진은 아래에서 설명하는 바와 같이, 각 위험별 관리절차를 검토하고 정책에 부합하는지 검토하고 있습니다. 또한 연결기업은 투기 목적의 파생상품거래를 실행하지 않는 것이 기본적인 정책입니다.

가. 시장위험

시장위험은 시장가격의 변동으로 인하여 금융상품의 공정가치가 변동할 위험입니다.시장위험은 이자율위험, 환위험 및 기타 가격위험의 세가지 유형으로 구성되며 다음의 민감도 분석은 보고기간종료일과 관련되어 있습니다.

(1) 이자율위험이자율위험은 시장이자율의 변동으로 인하여 금융상품의 공정가치가 변동할 위험입니다. 보고기간종료일 현재 변동이자율이 적용되는 차입금은 없으며, 이자율변동이 금융부채의 공정가치 및 현금흐름에 미치는 영향은 중요하지 아니합니다.

(2) 환위험환위험은 환율의 변동으로 인하여 금융상품의 공정가치가 변동할 위험입니다. 보고기간종료일 현재 기능통화 이외의 외화로 표시된 화폐성자산 및 부채의 장부금액은 다음과 같습니다.

연결기업은 내부적으로 원화 환율 변동에 대한 환위험을 정기적으로 측정하고 있습니다. 보고기간종료일 현재 각 외화에 대한 기능통화의 환율 5% 변동시 환율변동이 당기손익에 미치는 영향은 다음과 같습니다.

상기 민감도 분석은 보고기간종료일 현재 기능통화 이외의 외화로 표시된 화폐성 자산 및 부채를 대상으로 하였습니다.

나. 신용위험연결기업은 신용거래를 희망하는 모든 거래상대방에 대하여 신용검증절차의 수행을 원칙으로 하여 신용상태가 건전한 거래상대방과의 거래만을 수행하고 있습니다. 또한, 대손위험에 대한 노출정도가 중요하지 않은 수준으로 유지될 수 있도록 매출채권잔액에 대한 지속적인 관리업무를 수행하고 있습니다. 연결기업은 상거래채권에 대한 신용위험을 관리하기 위하여 매출 거래처에 대하여 부동산담보 및 일정 금액의 보증금을 수령하고 있습니다. 일정 금액의 보증금 수령분에 대해 연결기업은 예수보증금으로 계상하고 있습니다.현금및현금성자산, 만기보유금융자산, 매도가능금융자산 등으로 구성된 기타금융자산으로부터 발생하는 신용위험은 거래상대방의 부도 등으로 인하여 발생합니다. 이러한 경우 연결기업의 신용위험 노출정도는 최대 해당 금융상품장부금액과 동일한 금액이 될 것입니다. 한편, 현금성자산 및 장단기예치금을 금융기관에 예치하고 있으며, 신용등급이 우수한 금융기관과 거래하고 있으므로 금융기관으로부터의 신용위험은 제한적입니다.다. 유동성위험연결기업은 특유의 유동성 전략 및 계획을 통하여 자금부족에 따른 위험을 관리하고 있습니다. 동 방법은 금융자산 및 금융부채의 만기와 영업현금흐름의 추정치를 고려하고 있습니다. 경영진은 영업활동현금흐름과 금융자산의 현금유입으로 금융부채를 상환가능하다고 판단하고 있습니다.

보고기간종료일 현재 금융부채별 상환계획으로서 할인되지 않은 계약상의 금액은 다음과 같습니다.

(*1) 금융보증계약의 경우, 보증의 최대금액을 보증이 요구될 수 있는 가장 이른기간에 배분하였습니다.

라. 자본위험의 관리

자본관리의 주 목적은 연결기업의 영업활동을 유지하고 주주가치를 극대화하기 위하여 높은 신용등급과 건전한 자본비율을 유지하기 위한 것입니다. 연결기업은 자본구조를 경제환경의 변화에 따라 수정하고 있으며, 기중 자본관리의 목적,정책 및 절차에 대한 변경사항은 없습니다.

연결기업은 순부채를 총자본, 즉 자기자본과 순부채를 합한 총자본으로 나눈 부채비율을 사용하여 감독하고 있으며, 연결기업은 순부채를 매입채무및기타채무, 이자부차입금 및 기타금융부채에서 현금및현금성자산을 차감하여 산정하고 있습니다. 보고기간종료일 현재 순부채 및 자기자본은 다음과 같습니다.

마. 파생상품 등에 관한 사항(1) 당기 보고기간종료일 현재 연결기업은 외화채권과 관련하여 예상되는 환율변동위험을 회피할 목적으로 파생상품계약을 체결하고 있으며, 연결기업의 파생상품체결내역 및 미결제통화선도 내역은 다음과 같습니다.

당반기 중 통화선물계약과 관련하여 3,173,188천원의 거래이익과 7,704,908천원의 거래손실이 발생하였습니다.

(2) 리스크 관리에 관한 사항 1) 리스크 관리원칙 ① 미래의 환율변동으로 인한 환리스크 발생가능성을 예방 ② 적절한 내/외부적 환관리기법을 활용하여 환위험의 총괄집중관리 ③ 현금흐름 파악을 통해 집계된 포지션 노출금액에 대해 최적의 Hedge수행 2) 리스크 관리 절차 ① 환리스크 관리의 기본전략 수립 : 외환리스크관리규정 제정, 환리스크 관리전략 및 지침수립 ② 환리스크 측정 및 Hedge수단의 결정 ③ 환율변동에 대한 정보수집 및 분석 3) 리스크 관리조직 ① 외환리스크관리위원회- 외환리스크 관리를 위한 실질적인 의사결정기관으로서 외환리스크 관련제반 업무를 심의 결정한다.- 정기 및 수시회의를 통해 목표 환율 및 Hedging의 기준 등을 설정한다. ② 외환리스크 관리팀- 리스크의 효율적 관리 및 통제- 외환리스크 관리위원회의 업무 보좌

6. 주요계약 및 연구개발활동

가. 주요계약-해당사항 없음나. 연구개발활동1. 자동차부품분야의 연구개발활동의 개요(1) 연구개발 담당조직"조직도 참조"

(2) 연구개발비용

(3) 연구개발 실적

7. 기타 참고사항

가. 사업부문 구분당사 및 종속회사 사업부문 현황을 요약하면 아래와 같습니다.

나. 사업부문별 현황(1) 자동차부품 부문ㄱ. 산업의 특성

자동차산업은 약 2만~3만 개에 달하는 다양한 부품을 조립하여 완제품을 생산하는 대표적인 종합기계산업으로, 다품종 대량생산 체계를 기반으로 한 복합 제조업입니다. 최근 자동차산업은 내연기관차에서 전기차(EV), 하이브리드차, 수소차 등 친환경 차량 중심으로 빠르게 변화하고 있으며, 전동화 추세에 따라 전기차에 적용되는 부품 수는 기존 내연기관 대비 약 40% 이상 감소할 것으로 전망됩니다.

이러한 변화 속에서 자동차산업은 기계·금속·전기·전자·화학·섬유 등 전통적 제조업은 물론, 소프트웨어·AI·배터리 등 첨단기술 산업과도 융합이 더욱 높아지고 있습니다. 나아가, 자동차 판매·정비·금융·보험 등 다양한 서비스 산업에도 폭넓은 파급효과를 미치고 있습니다.

자동차부품산업 역시 기존 엔진 및 차체 부품 제조를 넘어, 전기차용 배터리, 전장부품, 자율주행 센서 등 미래차 핵심부품 생산으로 빠르게 확장 중입니다. 부품은 용도에 따라 완성차(OEM)용과, 운행 중 차량의 유지보수(A/S)용으로 구분되며, 특히 미래차 보급 확대와 함께 소프트웨어와 서비스 역량의 중요성이 한층 높아지고 있습니다.

ㄴ. 산업의 성장성, 경기변동의 특성

2025년 글로벌 완성차 시장은 전년 대비 약 2.4% 증가한 8,038만~9,430만 대 수준에 이를 것으로 추정됩니다. 팬데믹 이후 완성차 시장은 회복세를 기반으로 성장세를 이어가고 있으며, 특히 중국과 인도 등 신흥시장에서의 수요 확대가 전반적인 시장 확장의 주요 동인으로 작용하고 있습니다. 미국은 정책 변화와 관세 부담 등으로 성장세가 다소 제한될 수 있으며, 유럽 시장도 일부 국가에서 성장 둔화가 나타나고 있습니다. 일본 시장은 구조적 감소세, 국내 시장은 내수 둔화와 고금리 기조, 소비 심리 위축 등으로 정체된 모습을 보이고 있습니다.

2026년에는 글로벌 자동차 판매가 전년 대비 1.5~3.0% 수준의 완만한 성장세를 기록하며, 9,000만~9,613만 대에 이를 것으로 예측됩니다. 신흥국의 견조한 수요가 전체 시장을 견인할 것으로 기대되나, 미국·유럽 주요 시장의 정책 변화(관세 인상, 전기차 보조금 축소 등)와 글로벌 경제의 불확실성이 리스크 요인으로 작용할 수 있습니다.

이와 함께, 환경규제 강화에 따라 친환경차 시장은 꾸준히 확대되고 있습니다. 2025년에는 글로벌 전기차(EV) 판매량이 약 2,200만 대(21.9% 점유율, 25% 성장)까지 증가할 것으로 전망되며, 2026년에도 이 같은 성장세가 지속될 것으로 보입니다. 다만, 보조금 축소와 규제 변화 등으로 전기차 성장률이 일시적으로 조정될 가능성도 있습니다.

모빌리티 산업의 패러다임도 빠르게 변화하고 있습니다. 전기차 플랫폼 기반의 신형차 개발, 자율주행 기술 안정화, 차량 내 엔터테인먼트·디지털 서비스의 진화가 두드러지고 있습니다.

한편, 자동차 산업의 경기변동 특성과 관련해서는 계절적 수요 변동의 영향이 점차 줄어들고, 글로벌 경제 환경, 유가, 정부 정책 등 거시적 변수의 영향이 확대되고 있습니다. 자동차 부품산업 역시 완성차 시장의 수요 변화에 직접적으로 영향을 받으며, 고객사의 주력 시장 및 제품, 전략 변화에 민감하게 반응하고 있습니다.

자동차는 내구성 소비재로서 경기 민감도를 보이나, 고가 제품 특유의 대체구매 주기로 인해 일반 내구성 소비재에 비해 경기 변동에 후행적으로 반응하는 경향이 있습니다. 이에 따라 경기 호황기 또는 침체기의 영향이 1~2년 시차를 두고 나타나는 것이 특징입니다.

ㄷ. 경쟁 요소

자동차 산업의 주요 경쟁 요소로는 첨단 제품 기술력, 원가 경쟁력, 브랜드 가치 및 글로벌 마케팅 역량이 있습니다. 자동차 생산에는 대규모 시설투자와 높은 개발비 등 막대한 자본이 투입되며, 적정 규모의 대량생산 체계를 유지하고 생산 비용을 절감해야만 비용 경쟁력을 확보할 수 있습니다. 최근에는 생산 효율성을 높이고 혁신 역량 강화를 위해 글로벌 완성차 업체들이 인수·합병(M&A)과 전략적 제휴를 적극 추진하며, 대형화와 글로벌 공급망 최적화가 가속화되고 있습니다.

이와 함께 과점화된 글로벌 시장 구조, 공급 과잉 현상, 그리고 친환경·전동화 트렌드의 확산으로 시장 진입 장벽은 더욱 높아지고 있습니다. 자동차 산업은 경기 사이클 및 산업 환경 변화에 민감하게 반응하는데, 경기 호황기에는 신기술·프리미엄 제품 중심의 경쟁이 심화되며, 경기 침체기에는 원가 절감과 마케팅 역량, 전략적 파트너십 등을 통한 수익성 방어가 중요해지는 양상을 보이고 있습니다.

자동차 부품 산업 역시 고성능, 고품질에 대한 고객 요구가 점차 높아지면서, 핵심 기술력과 생산 원가 혁신, 납기 및 품질관리 역량이 핵심 경쟁력으로 부상하고 있습니다. 부품사들은 기술력 강화를 위한 지속적 R&D 투자 및 혁신을 추진하고 있으며, 신속하고 안정적인 원자재 조달과 글로벌 공급망 관리 역량의 중요성도 더욱 커지고 있습니다.

또한, 장기적인 신뢰와 협업을 기반으로 완성차 업체와 거래 관계를 구축하는 것 역시 새로운 사업 기회를 확보하는 핵심 경쟁요소입니다. 완성차 고객과의 긴밀한 협력, 신규 프로젝트 수주 및 고품질 납품 역량은 자동차 부품 산업에서 지속 성장을 위한 필수 전략으로 자리매김하고 있습니다.

ㄹ. 자원조달의 특성

자동차 부품의 자원 조달은 원유를 포함한 국제 원자재 가격 변동에 크게 좌우됩니다. 최근에는 미국과 중국 간의 무역 갈등, 보호무역주의 확산과 같이 국제정세의 불확실성이 원자재 및 부품 가격에 상승 압력으로 작용하고 있습니다. 특히 미국을 중심으로 한 북미 지역의 원산지 규정 강화, 관세 부과 확대 등의 정책적 변화는 자동차 부품의 조달 비용과 공급망 구조에 영향을 주고 있습니다.

모듈화 및 대형화된 부품 수요가 증가하면서 글로벌 자동차 부품업체들 간의 경쟁은 더욱 치열해지고 있고, 중국은 정부의 적극적인 지원 아래 기술 경쟁력과 생산역량 모두에서 빠르게 성장하고 있습니다. 이러한 환경에서 국내 부품업체들은 안정적인 원자재 확보와 글로벌 원가경쟁력 강화를 위해 공급망 다변화, 원가 절감, 최적 생산지 선정과 같은 전략적 대응이 필수적입니다.

또한, 최근 급성장하고 있는 전기차 배터리 분야에서 자원 조달의 구조적 변화가 나타나고 있습니다. 2026년에는 북미와 유럽을 중심으로 배터리 소재의 현지 생산 확대 움직임이 뚜렷해지고 있으며, LFP(리튬인산철) 배터리의 시장 비중이 단기간 확대되는 한편, 고에너지밀도의 NCM 배터리는 고급 전기차를 중심으로 점진적으로 수요가 증가할 전망입니다.

이처럼 자동차 부품산업의 자원조달 환경은 국제 원자재 시장의 변동, 각국의 정책 변화, 친환경차 시장의 성장 등 다양한 변수에 의해 복합적으로 영향을 받고 있습니다. 이에 따라 안정적인 자원 확보와 공급망 리스크 관리, 기술 경쟁력 강화가 부품업계의 지속 성장을 위한 핵심 요소로 대두되고 있습니다.

ㅁ. 관련법령 또는 정부의 규제 등

자동차산업과 관련된 법령 및 정부 규제에는 형식 승인 및 확인 검사 등 자동차 안전 관련 규제, 배기가스와 소음 및 유해물질 등 환경 규제, 공정거래법, 수출입 규정, 교통운수 관련 법령, 각종 자동차 관련 조세 제도 등이 포함됩니다. 최근 자동차 관련 법령은 소비자 권익 보호와 제조사의 책임 강화를 주요 방향으로 하고 있으며, 이에 따라 제조물책임(PL)법 적용이 확대 및 강화되어 시행되고 있습니다. 특히, 2019년 1월 1일부터는 신차 하자 시 교환 또는 환불이 가능한 이른바 한국형 레몬법이 시행되어, 제조자 책임이 한층 강화되었습니다.

환경 규제 측면에서는 CO2 배출량과 연비에 대한 규제가 세계 각국에서 한층 더 강화되고 있습니다. 특히 2026년 현재 유럽, 미국, 중국 등 주요 시장에서는 자동차 CO2 배출 기준이 한층 엄격해졌으며 이를 위반할 경우 막대한 과징금이 부과됩니다. 이에 따라 내연기관차의 생산·판매에 실질적인 한계가 생기고 있고, 친환경차 중심의 전동화 전환이 본격화되고 있습니다.

또한, 전기차와 같은 친환경차의 배터리 리사이클링 의무 강화, 데이터 보안 및 자율주행차 관련 신규 규제 도입 등도 주요 이슈로 대두되고 있습니다. 완성차 업체 및 부품사는 이 같은 환경·안전·품질 관련 법령 및 국제 규제에 대응하기 위해 연비 개선, 배출가스 저감, 신기술 도입을 위한 연구개발 노력을 지속적으로 확대하고 있습니다. 특히, 수출 비중이 높은 국내 자동차 산업의 경우 각국의 규제 변화에 대한 선제적 대응과 중장기 연구개발 투자, 품질 및 인증 경쟁력 강화가 무엇보다 중요해지고 있습니다.

ㅂ. 영업개황 및 사업부문의 구분

당사는 2000년대 이후 2016년까지 연평균 10% 이상의 높은 매출 성장세를 기록하였으나, 2017년 사드(THAAD) 사태에 따른 현대·기아차의 중국 판매 감소, 글로벌 완성차 업계의 구조조정, 그리고 코로나19 팬데믹으로 인해 2016년 이후 2020년까지 매출이 감소세를 보였습니다. 2021년부터는 글로벌 자동차 수요의 점진적 회복과 주요 고객사의 판매 호조에 힘입어 매출이 반등하였으며, 2022년에는 2016년 수준으로 회복하였습니다.

최근 자동차 산업이 성숙기에 접어들면서 시장 성장률이 둔화되고, 전기차(EV) 시장은 일시적으로 캐즘 현상을 겪고 있습니다. 이에 더해 환율 및 글로벌 원자재 가격 변동, 공급망 리스크, 각국의 보호무역주의 등 복합적인 외부 요인이 매출 및 수익성에 영향을 주고 있습니다. 이러한 시장 환경 속에서도 당사는 고객사와의 긴밀한 협력, 제품 포트폴리오의 지속적 확장, 원가 절감 노력 등을 통해 꾸준한 성장세를 이어가고 있습니다.

2025년 연결 기준 매출액은 7,179억원으로, 전년 대비 성장세를 유지할 것으로 예상됩니다. 향후에는 전기차 캐즘 극복 이후 예상되는 친환경차 시장의 본격적인 성장과 내연기관차와 전기차 모두에 적용 가능한 열관리부품의 경쟁력 강화, 그리고 생산능력 확대를 통해 중장기적 성장을 지속할 계획입니다. 이에 따라 영업 및 연구개발(R&D) 역량 강화, 글로벌 공급망 변화에 대한 선제적 대응, 신시장 개척 등 다방면의 역동적인 활동을 이어가고 있습니다.

당사는 자동차 부품 제조 전문기업으로, 사업부문을 별도로 구분하지 않고 통합 운영하고 있습니다. 주요 제품은 ▲TMS(내연기관 및 전기차 겸용 온도관리 시스템 부품), ▲EMS(엔진 온도·진동·압력 센서 및 스위치류), ▲전기/수소차용 모듈 및 주요 파트 등으로 구성되어 있습니다. 최근에는 전기차용 배터리 모듈, 통합 열관리 모듈 등 친환경차 부품 매출 비중을 확대하며, 제품 포트폴리오의 다각화 및 지속 가능한 성장 기반에 주력하고 있습니다.

ㅅ. 시장점유율

당사는 창업 초기부터 축적된 핵심 기술력을 바탕으로 국내 TMS(THERMOSTAT, WATER TEMP. CONTROLLER, WATER TEMP. SENSOR 등) 부품 시장에서 약 85% 이상의 높은 시장점유율을 확보하고 있습니다. 더불어, 최근 자동차 산업의 친환경화 흐름으로 인해 수요가 확대되고 있는 엔지니어링 플라스틱 부품(CYLINDER HEAD COVER, AIR INTAKE MANIFOLD, VALVE BODY COVER 등) 시장에서도 약 40%의 점유율을 기록하며 국내외 관련 시장을 선도하고 있습니다.

최근에는 주요 고객사인 현대·기아차의 부품 협력업체 이원화 정책 확대 등으로 특정 부품의 독점적 시장점유율이 점진적으로 조정될 것으로 예상되나, 당사는 시장 내 경쟁력 강화를 위해 신제품 개발과 품질 혁신, 가격 경쟁력 확보에 적극 나서고 있습니다.

특히, 비엔진 부품 및 친환경차 부품의 비중 확대가 주목할 만한 변화입니다. 2000년대 말부터 내연기관차 감소와 친환경차 시장 확대에 대비해 비엔진 부품 및 전기차 부품 연구개발에 집중 투자해왔으며, 최근에는 전기차용 배터리 팩 모듈 생산을 국내외 주요 배터리 업체와의 협력을 통해 확대하고 있습니다. 또한, 통합 열관리 모듈 등 친환경차 핵심부품 개발도 활발히 진행하여 현대기아차 및 글로벌 완성차 업체에 내연기관차와 전기차 모두 적용 가능한 전동식 냉각수 조절밸브 등의 공급을 지속 확대해 나가고 있습니다.

이처럼 당사는 기존 내연기관차 부품시장에서의 견고한 시장지위와 더불어, 미래 성장동력인 친환경차 부품 시장에서의 점유율 확대를 위해 제품 포트폴리오 다각화와 글로벌 영업력을 지속적으로 강화하고 있습니다.

ㅇ. 시장의 특성

당사는 국내외 완성차 생산 및 판매 추이에 따라 매출 변동성이 높은 자동차 부품 산업의 특성을 갖고 있습니다. 이러한 시장 환경 속에서도, 당사는 직수출 및 로컬수출을 포함하여 전체 매출의 약 60%를 해외 시장에서 달성하며 글로벌 자동차 부품 기업으로 자리매김하고 있습니다. 2012년 2억불 수출탑 수상, 2013년 월드클래스300 기업 선정, 2020년 혁신기업 국가대표 1000 선정 등 주요 수상 경력을 쌓으며 성장 기반을 다져왔습니다.

지속적인 품질 혁신과 원가 경쟁력 제고를 통해 현대·기아차 등 주요 국내 완성차 업체와 안정적 협력관계를 이어 나가는 한편, 해외 고객 기술 로드쇼 개최, 현지 법인 네트워크를 활용한 현지 영업활동 강화 등 글로벌 마케팅 역량도 지속해서 확대하고 있습니다. 그 결과 GM, 도요타, 스텔란티스 등 세계 유수의 완성차 업체에 대한 수출이 증가하고 있습니다.

특히, 세계 최대 자동차 시장으로 부상한 중국에서의 판매 확대를 위해 중국 현지 완성차 고객과의 협력에 적극적으로 나서고 있으며, 지리기차, 체리기차, 이치기차 등 주요 중국 업체는 물론, 인도 시장의 마힌드라, 이륜차 분야의 히어로 등 신흥시장에서도 현지 영업을 통한 시장 저변 확대에 주력하고 있습니다.

이처럼 당사는 글로벌 고객 기반 확대, 현지 맞춤형 대응력, 그리고 미래차 시장 변화에 선제적으로 대응하는 전략을 바탕으로, 지속 가능한 성장과 세계 시장에서의 경쟁력 확보를 위해 노력하고 있습니다.

ㅈ. 신규사업 등의 내용 및 전망

최근 자동차 시장은 Mobility(모빌리티), Electrification(전동화), Connectivity(연결성), Autonomous(자율주행) 등 이른바 MECA 트렌드를 중심으로 급격한 변화를 맞고 있습니다. 특히 전동화를 기반으로 자율주행과 초연결성에 대한 수요가 확대되며, 미래형 모빌리티로의 융합이 본격화되고 있습니다.

당사는 이러한 시장 변화에 대응해 친환경차 부품 개발에 역량을 집중하고 있습니다. 차세대 열관리 시스템의 핵심인 ‘통합 냉각수 제어밸브’를 자체 개발하여, 기존 내연기관차는 물론 전기차, 수소연료전지차 등 다양한 플랫폼에 적용 가능한 제품을 공급하고 있습니다. 특히 미국과 중국 등 주요 글로벌 시장에서의 매출 및 수주 실적이 꾸준히 확대되고 있습니다.

또한, 전기차 시장의 본격적인 성장에 맞춰 배터리 모듈 및 관련 부품 사업을 유럽, 북미, 중국 등으로 적극 확장하고 있으며, 기존 부품 공급 역량을 기반으로 스마트 열관리 시스템 및 고효율·고성능 배터리 모듈·팩등 미래차 핵심 부품 기술 확보에도 주력하고 있습니다.

향후 당사는 MECA 트렌드 선도 및 글로벌 친환경차 시장의 성장 기회를 적극적으로 활용해, 신규사업과 미래 신제품의 포트폴리오를 지속적으로 확대하고, 글로벌 완성차 업체들과의 협업을 강화하여 지속 성장의 기반을 공고히 다져 나갈 계획입니다.

ㅊ. 조직도

[이미지: 조직도_260630] 원문에서 확인할 수 있어요.

다. 지적재산권 현황당사의 최근 3개년도 지적재산권 등록현황은 아래와 같습니다.

라. 외부자금조달 요약표

마. 환경관련 규제사항당사는 환경경영시스템을 체계적으로 구축하고 국제인증규격 ISO 14001 인증을 취득하여 운영하고 있으며, 지속적 환경 개선을 위해 노사 합동 점검단을 운영하여 보다 효과적이고 전문적으로 환경보호 활동을 실행함으로써 글로벌 환경기업으로의 도약에 앞장서고 있습니다. 또한, 제품설계, 개발, 제조생산, 연구활동 등 전 과정을 평가하고 일관된 환경 정책을 추진함으로써 강화되는 환경규제에 보다 신속하고 능동적으로 대응하고 있습니다.

1. 요약재무정보

가. 요약연결재무정보

나.연결대상회사의 변동내용

※ 연결대상 회사의 변동현황은 한국채택국제회계기준임

다. 요약재무정보

2. 연결재무제표

2-1. 연결 재무상태표

2-2. 연결 포괄손익계산서

2-3. 연결 자본변동표

2-4. 연결 현금흐름표

3. 연결재무제표 주석

1. 연결회사의 개요 (연결)

2. 중요한 회계정책 (연결)

3. 중요한 회계추정 및 가정 (연결)

4. 영업부문 정보 (연결)

5. 매출채권 및 기타채권 (연결)

6. 재고자산 (연결)

7. 관계기업투자 (연결)

8. 유형자산 (연결)

9. 투자부동산 (연결)

10. 무형자산 (연결)

11. 사용권자산 (연결)

12. 매입채무및기타채무 (연결)

13. 차입금 (연결)

14. 리스부채 (연결)

15. 금융상품 (연결)

16. 퇴직급여부채 (연결)

17. 충당부채 (연결)