코오롱 반기보고서 (2026.06)

1. 회사의 개요

가. 연결대상 종속회사 개황 당사의 연결대상 종속회사는 보고서 작성기준일 현재 총 19개사이며, 주요종속회사는 7개사입니다. 연결대상 종속회사의 현황 및 변동내용은 다음과 같습니다. - 연결대상 종속회사 현황(요약)

※ 당사의 종속회사인 코오롱모빌리티그룹(주)는 2025년 12월 17일 당사와 포괄적 주식교환을 완료 후 2026년 1월 7일부로 비상장사로 전환 되었습니다.

- 연결대상회사의 변동내용

나. 회사의 법적ㆍ상업적 명칭

당사의 명칭은 [주식회사 코오롱]이며 영문으로는 [KOLON CORPORATION]라고 표기합니다. 약식으로는 [㈜코오롱] 또는 [KOLON]으로 표기합니다.

다. 설립일자 및 존속기간

당사는 국내 최초로 나일론 섬유를 생산하는 기업으로 1957년 4월 12일에 설립되었습니다. 또한 당사의 주식은 1975년 6월 23일자로 상장되어 유가증권시장에서 매매가 개시되었습니다.

라. 본사의 주소, 전화번호 및 홈페이지

- 주 소 : 경기도 과천시 코오롱로 11 (별양동)

- 전화번호 : 02-3677-3111

- 홈페이지 : https://www.kolon.com

마. 중소기업 해당여부

당사는 중소기업기본법에 의거한 중소기업에 해당되지 않습니다.

바. 주요사업의 내용 당사는 2009년 12월 31일, 인적분할을 통해 신설회사인 코오롱인더스트리㈜를 설립하였으며, 2009년까지 당사가 영위하던 주요사업은 코오롱인더스트리㈜로 이관되었습니다.존속회사인 ㈜코오롱은 독점규제 및 공정거래에 관한 법률(이하 '공정거래법')에 따라 지주회사로 전환되었습니다.㈜코오롱은 지주회사로서 주식의 소유를 통하여 사업내용을 지배하는 것을 주된 사업으로하는 회사입니다. 이에 인적분할 이후인 2010년부터의 주된 사업의 내용은 (i)지주회사 고유의 사업인 자회사의 제반 사업내용을 지배/경영지도/정리/육성하는 지주사업, (ii)'코오롱' 브랜드 상표권 등 지적재산권의 라이센스 사업 및 관련 광고사업, (iii)부동산 매매 및 임대업, (iv)시장조사 및 경영자문, 무형자산의 판매 및 용역사업 등 입니다.㈜코오롱은 지주회사로서 지배구조의 투명성을 제고/경영의 효율성을 강화/경영 자원의 효율적 배분을 통해 기업가치와 주주가치를 제고해 나갈 것입니다.

또한, 당사의 연결대상 종속회사의 주요영위사업은 아래와 같습니다.

※ 주요 사업의 상세한 내용은 동 보고서 'Ⅱ. 사업의 내용'을 참고하시기 바랍니다.

사. 회사의 주권상장(또는 등록ㆍ지정) 및 특례상장에 관한 사항

2. 회사의 연혁

가. 회사의 본점소재지 및 그 변경 당사의 본점 소재지는 경기도 과천시 코오롱로11 (별양동) 코오롱타워입니다. 공시대상기간 중 본점 소재지의 변경사항은 없습니다. 나. 경영진 및 감사의 중요한 변동

다. 최대주주의 변동 최근 5사업연도 중 최대주주의 변동은 없습니다.

라. 상호의 변경 최근 5사업연도 중 상호의 변경은 없습니다. 마. 회사가 화의, 회사정리절차 그 밖에 이에 준하는 절차를 밟은 적이 있거나 현재진행중인 경우 그 내용과 결과 최근 5사업연도 중 지배회사 및 주요종속회사의 화의, 회사정리절차 등의 내용은 없습니다. 바. 회사가 합병등을 한 경우 그 내용<코오롱> 2024년 4월 30일 이사회 결의를 통해 코오롱데크컴퍼지트 주식회사(現 코오롱스페이스웍스)의 지분 취득의 건을 승인하였으며, 편입일자는 2024년 7월 11일 입니다.※ 상세내용은 당사가 공시한 2024년 7월 10일자 [기재정정]타법인주식및출자증권취득결정 을 참조하시기 바랍니다.2025년 8월 7일 이사회 결의를 통해 종속기업인 코오롱모빌리티그룹(주)의 의사결정 효율화 및 경영 효율성 제고를 목적으로 주식의 포괄적 교환 및 공개매수를 승인하였습니다. 해당 절차는 2025년 12월 17일부로 최종 완료되었으며, 이에 따라 코오롱모빌리티그룹(주)는 당사의 완전자회사로 편입되었습니다.※ 상세내용은 당사가 공시한 2025년 12월 17일자 증권발행실적보고서(합병 등) 을 참조하시기 바랍니다.

[주요종속회사의 내용] <코오롱글로벌> 2021년 12월 22일 이사회 결의를 통해 코오롱오토케어서비스주식회사를 합병하기로 결의하였으며, 본 합병은 소규모합병으로 진행되었습니다. 합병기일은 2022년 3월 1일이며, 본 합병을 통해 코오롱오토케어서비스 주식회사의 자회사인 코오롱아우토 및 코오롱오토모티브, 코오롱제이모빌리티가 코오롱글로벌의 자회사로 편입되었습니다.※ 상세내용은 코오롱글로벌이 공시한 2022년 3월 8일자 합병등종료보고서(합병) 을 참조하시기 바랍니다.2022년 7월 20일 이사회 결의를 통해 수입자동차 판매/정비 및 수입 오디오 판매 사업 부문을 인적분할하여 '코오롱모빌리티그룹 주식회사'를 분할 신설 설립하기로 결의하였습니다. 2022년 12월 13일 주주총회에서 인적분할 계획서가 승인되었으며, 2023년 1월1일을 분할기일로 분할되었습니다.※ 상세내용은 코오롱글로벌이 공시한 2022년 3월 8일자 증권발행실적보고서(합병등) 을 참조하시기 바랍니다.2025년 7월 1일 임시 이사회에서 코오롱엘에스아이㈜ 및 ㈜엠오디를 흡수합병할 것을 결의하였습니다. (1차 일정 변경 이사회 : 2025년 7월 17일 / 2차 일정 변경 이사회 : 2025년 9월 29일) 2025년 10월 22일 임시주주총회에서 합병계약서가 승인되었으며, 2025년 12월 1일을 합병기일로 하여 합병되었습니다.※ 상세한 내용은 코오롱글로벌이 공시한 2025년 12월 2일자 합병등종료보고서(합병)을 참조하시기 바랍니다. <코오롱모빌리티그룹> 코오롱모빌리티그룹㈜은 2023년 6월 9일 이사회결의를 통해 회사가 영위하는 사업부문을 분할하여 '코오롱모터스 주식회사'를 설립하는 단순ㆍ물적분할을 결정하였으며, 2023년 9월 1일을 분할기일로 분할되었습니다.※ 상세한 내용은 코오롱모빌리티그룹이 공시한 2023년 06월 09일자 주요사항보고서(회사분할결정), 2023년 09월 01일자 합병등종료보고서(분할)를 참조하시기 바랍니다.코오롱모빌리티그룹(주)는 2025년 8월 7일 이사회 결의를 통해 (주)코오롱과의 포괄적 주식교환 계약체결하고, 2025년 11월 11일 임시주주총회의 승인을 거쳐 주식교환 절차를 완료하였습니다. 이에 따라 (주)코오롱은 코오롱모빌리티그룹(주)의 완전 모회사가 되었으며, 주식교환과 관련된 제반 절차는 모두 종료되었습니다.※ 상세한 내용은 코오롱모빌리티그룹이 공시한 2025년 12월 17일자 합병등종료보고서(주식의포괄적교환ㆍ이전)를 참조하시기 바랍니다. <코오롱모터스> 코오롱모터스(주)는 코오롱제이모빌리티(주)를 흡수합병 하였습니다.2025년 10월 10일을합병기일로 합병되었으며, 자세한 내용 관련공시를 참고하시기 바랍니다.※ 상세한 내용은 코오롱모터스(주)가 공시한 2025.09.03 회사합병결정을 참조하시기 바랍니다. <코오롱오토모티브> 코오롱오토모티브㈜는 2023년 3월 13일 이사회에서 인적분할의 방식으로 전기자동차 및 이륜차 판매 대행, 수입판매를 주요 사업으로 하는 코오롱라이프스타일컴퍼니㈜를 설립하기로 결의하였으며, 2023년 5월 1일을 분할기일로 분할되었습니다.※ 상세한 내용은 코오롱오토모티브가 공시한 2023년 03월 16일자 회사분할결정을 참조하시기 바랍니다. [주요계열회사의 내용] <코오롱인더스트리> 1) 지배회사 2022년 3월 29일 개최된 주주총회에서 코오롱인더스트리의 영업 및 재산의 일부를 분할하여 그 분할된 재산으로 슈퍼트레인 주식회사를 설립하고 코오롱인더스트리는 존속하기로 결의하고, 슈퍼트레인 주식회사는 코오롱인더스트리의 채무를 승계하기로 하였습니다.또한 위 결의에 의하여 상법 소정의 분할절차를 완료하였으므로, 2022년 5월 3일 이사회에서 분할보고총회 갈음 공고 승인의 건을 가결하였습니다. 2022년 5월 4일 분할 등기 완료되었습니다.2023년 6월 29일 이사회에서 종속회사인 케이오에이와의 합병계약 승인의 건을 가결하였고, 2023년 8월 4일 주주총회 갈음 이사회에서 합병 승인의 건을 가결하였습니다. 또한, 위 결의 이후 상법 소정의 소규모합병절차를 완료하였으므로 2023년 9월 6일 이사회에서 합병보고총회 갈음 공고를 승인의 건을 가결하였고, 같은날 합병 등기 완료되었습니다.2024년 8월 8일 이사회 결의로 한앤컴퍼니의 SK마이크로웍스와 합작법인 설립 계약을 체결했습니다. 이번 합작법인 설립은 코오롱인더스트리와 SK마이크로웍스가 산업용 필름 부문에서의 경쟁력을 강화하고, 글로벌 시장에서의 입지를 확고히 하기 위한 전략적 파트너십 일환으로 진행되었습니다.2024년 9월 23일 이사회 결의로 종속회사인 코오롱글로텍의 자동차소재 사업부문을 인적분할하여 코오롱인더스트리에 흡수합병하기로 결정하였으며, 2024년 9월 25일 코오롱글로텍과 분할합병계약을 체결하였습니다. 2024년 11월 6일 주주총회 갈음 이사회에서 분할합병 승인의 건을 가결하였습니다. 또한, 위 결의 이후 분할합병 관련 소정의 절차를 완료하였으므로 2025년 1월 2일 이사회에서 분할합병보고총회 갈음 공고 승인의 건을 가결하였고, 2025년 1월 3일 분할합병 등기 완료되었습니다.2025년 11월 24일 이사회 결의로 종속회사인 코오롱이앤피를 당사에 흡수합병하기로 결정하였으며, 2025년 11월 25일 코오롱이앤피와 합병계약을 체결하였습니다. 이후 2026년2월 13일 주주총회 갈음 이사회에서 합병 승인 안건이 가결되었습니다. 또한, 위 결의 이후 합병 관련 소정의 절차를 완료하였으므로 2026년 4월 1일 이사회에서 합병보고총회 갈음 공고 승인의 건을 가결하였고, 2026년 4월 2일 합병 등기 완료되었습니다.2026년 5월 7일 이사회 결의로 종속회사인 코오롱글로텍㈜와의 포괄적 주식교환을 통해 코오롱글로텍㈜를 당사의 완전 자회사로 편입하기로 결정하였으며, 2026년 5월 8일 코오롱글로텍㈜과 주식교환계약을 체결하였습니다. 2026년 6월 9일 주주총회 갈음 이사회에서 주식의 포괄적 교환 승인의 건을 가결하였습니다.※ 상세한 내용은 코오롱인더스트리가 공시한 2022년 5월 9일자 합병등종료보고서(분할) 및 2023년 9월 6일자 합병등종료보고서(합병), 2024년 8월 8일 및 2025년 1월 2일자 타법인 주식 및 출자증권 취득결정, 2025년 1월 8일 합병등종료보고서(합병), 2025년 11월 25일자 주요사항보고서(회사합병결정), 2025년 12월 4일자 증권신고서(합병), 2025년 12월 16일자 투자설명서, 2026년 4월 2일자 증권발행실적보고서(합병등), 2026년 5월 7일자 주요사항보고서(주식교환ㆍ이전결정)를 참조하시기 바랍니다. 2) 주요종속회사 2-1) 코오롱글로텍 2024년 4월 30일 이사회에서 코오롱데크컴퍼지트(現 코오롱스페이스웍스)에 복합소재사업의 일부(AP사업부, BI사업부, HT사업부) 영업 양도 건과 ㈜코오롱에 코오롱글로텍이 보유한 코오롱데크컴퍼지트(現 코오롱스페이스웍스) 지분 100% 양도 건을 승인하였습니다. 영업 양도 및 지분 양도 일자는 2024년 7월 1일입니다.2024년 5월 30일 이사회에서 코오롱인더스트리에 Kolon Glotech U.S.A. Corp.의 지분 전량 양도 건을 승인하였으며, 2024년 5월 31일 주식양수도 계약을 체결하여 2024년 6월 5일 양도 완료하였습니다.2024년 9월 23일 이사회에서 코오롱글로텍의 자동차소재 사업부문을 인적분할하여 코오롱인더스트리에 흡수합병하는 분할합병계약서 체결 건을 승인하였으며, 2024년 9월 25일코오롱인더스트리와 분할합병계약을 체결하였습니다. 2024년 11월 6일 주주총회에서 분할합병 승인의 건을 가결하였습니다. 위 결의 이후 분할합병 관련 소정의 절차를 완료하였으므로 2025년 1월 2일 이사회에서 분할합병 완료 보고 및 공고의 건을 가결하였고, 2025년 1월 3일 분할합병 등기 완료되었습니다. 2026년 5월 7일 이사회에서 코오롱인더스트리와의 포괄적 주식교환 계약 건을 승인하였으며, 2026년 5월 8일 코오롱인더스트리와 주식교환계약을 체결하였습니다. 2026년 6월 8일 주주총회를 갈음하는 이사회에서 주식교환을 승인 하였습니다. ※ 자세한 내용은 코오롱글로텍이 공시한 2024년 5월 2일자 특수관계인에 대한 영업양도, 특수관계인에 대한 주식의 처분 공시 및 2024년 9월 25일자 주요사항보고서(회사분할합병결정), 2026년 5월 7일자 주요사항보고서(주식교환ㆍ이전결정)를 참조하시기 바랍니다. 2-2) Kolon USA Inc. 2024년 6월 30일 Kolon USA Inc.는 Kolon Glotech U.S.A. Corp.와 KOLON PLASTICS USA, INC.를 합병하였습니다.

사. 회사의 업종 또는 주된 사업의 변화 2024년 3월 28일 제69기 정기주주총회 승인을 통해 사업목적 관련 정관 조문 개정을 위하여 하기 사업목적을 정관에 추가하였습니다.- 미술관운영업 [주요종속회사의 내용] <코오롱글로벌>

※ 상기 숫자는 정관상 사업목적사항의 순번입니다. [주요계열회사의 내용] <코오롱인더스트리> 2022년 3월 29일 제12기 정기주주총회 승인을 통해 ESG경영 및 친환경 사업 강화 등을 목적으로 아래 관련 사업을 정관에 사업 목적 추가하였습니다.- 친환경 제품과 그 관련 제품의 연구, 제조 가공 및 판매업- 나노섬유와 그 관련 제품의 연구, 제조 가공 및 판매업2023년 3월 28일 제13기 정기주주총회 승인을 통해 사업 추가를 고려한 관련 사업목적을 반영하기 위해 아래와 같이 정관에 사업 목적 추가하였습니다. - 자동차 신품 판매업2025년 3월 26일 제15기 정기주주총회 승인을 통해 코오롱글로텍㈜ 분할합병에 따른 사업목적을 반영하기 위해 아래와 같이 정관에 사업 목적 추가하였습니다. - 자동차 부품 제조업, 판매업 및 서비스업 2026년 3월 31일 제16기 정기주주총회 승인을 통해 코오롱이앤피㈜ 흡수합병에 따른 사업목적을 반영하기 위해 아래와 같이 정관에 사업 목적 추가하였습니다. - 전기/발전업 - 기타 엔지니어링 서비스업 아. 그 밖에 경영활동과 관련된 중요한 사항의 발생내용

3. 자본금 변동사항

4. 주식의 총수 등

가. 주식의 총수 현황

(주) 2025년 12월 17일 자회사인 코오롱모빌리티그룹(주)과의 포괄적 주식교환 절차를 완료하였습니다. 교환절차에 따라 보통주 281,254주 및 우선주 84,047주를 신규 발행하였으며, 단수주 처리 목적으로 자기주식 보통주 8,451주와 우선주 2,716주를 취득하였습니다.

나. 자기주식 (1) 자기주식 취득 및 처분 현황

(주) 2025년 12월 17일 코오롱모빌리티그룹(주)와 주식교환 과정에서 단수주 처리 목적으로 보통주 8,451주, 우선주 2,716주를 취득하였습니다. (2) 자기주식 직접 취득 및 처분 이행현황

※ 해당사항 없습니다.(3) 자기주식 신탁계약 체결 및 해지 이행현황

※ 해당사항 없습니다.(4) 자기주식 소각현황※ 해당사항 없습니다.

(5) 자기주식 보유현황

(주) 2025년 12월 17일 코오롱모빌리티그룹(주)와 주식교환 과정에서 단수주 처리 목적으로 보통주 8,451주, 우선주 2,716주를 취득하였습니다.

(6) 단기 자기주식 취득ㆍ처분ㆍ소각 계획

(주) 보고서 제출일 현재 확정된 단기 자기주식 취득ㆍ처분ㆍ소각 계획은 없으나, 향후 활용방안을 검토하여 계획을 수립 할 예정입니다.

(7) 단기 자기주식 취득ㆍ처분ㆍ소각 계획 이행현황

※ 해당사항 없습니다.

(8) 자기주식 취득ㆍ처분ㆍ소각 관련 장기 계획

보고서 기준일 현재 확정된 자기주식 관련 장기계획은 없습니다. 보유 중인 자기주식은 상법 제341조의4 및 동법 부칙 제2조에 따라 2027년 9월 5일까지 소각이 원칙이나, 그 전까지 법정 예외사유(임직원 보상 등)에 해당하는 보유·처분계획을 수립하여 주주총회 승인을 받는 경우 계속 보유가 가능합니다. 당사는 중장기 재무구조 및 활용방안 등을 종합적으로 검토 중이며, 구체적인 내용이 확정되는 경우 이사회 및 주주총회 승인을 거쳐 공시할 예정입니다.

(9) 기타 투자자 보호를 위해 필요한 사항향후 관련 법령 개정이나 경영상 필요, 주주가치 제고 방안 마련 등의 사유로 자기주식 관련 계획이 새로 수립될 경우, 이사회 및 주주총회 승인 및 공시 등 적법한 절차를 거쳐 실행할 예정입니다.

다. 종류주식(우선주) 발행현황

※ 우선주 3,844,251주를 발행하였으나, 2009년 12월 31일 실시된 당사의 인적분할로 인해 우선주는 총 1,076,390주로 분할되었습니다.※ 2025년 12월 17일 자회사인 코오롱모빌리티그룹(주)과의 포괄적 주식교환 절차를 완료하였습니다. 교환절차에 따라 보통주 281,254주 및 우선주 84,047주를 신규 발행하였습니다.

5. 정관에 관한 사항

가. 정관 이력 (1) 정관의 최근개정일당사 정관의 최근 개정일은 2026년 3월 31일입니다. (2) 정관변경이력 (최근 3개년 정관 변경 이력)

나. 사업목적 (1) 사업목적 현황

※ 공시서류작성기준일 현재 명시된 사업목적에 해당하는 사업을 실제로 영위하여 매출 등 수익이 발생한 경우 '영위'로 표기하였습니다. (2) 사업목적 변경 내용① 사업목적 변경 내용

② 변경 사유

다. 정관상 사업목적 추가 현황표

(1) 그 사업 분야(업종, 제품 및 서비스의 내용 등) 및 진출 목적 스페이스K 서울 미술관 운영

(2) 시장의 주요 특성ㆍ규모 및 성장성 2022년 국제적 규모의 아트페어(Frize Seoul) 서울 개최로 글로벌 미술계에서 한국 미술에대한 관심이 크게 늘고 있습니다. 미술 시장은 경기 변동 및 경제 상황에 민감하게 반응하며 민간 소비지출의 영향을 크게 받습니다. 다만, 기업 미술관은 상업적 목적보다는 비영리 공공성에 중점을 두고 기업의 사회공헌활동, 메세나로 미술관을 활용합니다. 이는 기업의 브랜드 이미지를 알리고 문화 예술 활성화에 기여하여 ESG 경영 관점에서 중요한 축을형성하고 있습니다.

(3) 신규사업과 관련된 투자 및 예상 자금소요액(총 소요액, 연도별 소요액), 투자자금 조달원천, 예상투자회수기간 등 해당 사항은 영업비밀 사항으로 기업공시서식 작성 기준에 따라 기재를 생략합니다.

(4) 사업 추진현황(조직 및 인력구성 현황, 연구개발활동 내역, 제품 및 서비스 개발 진척도및 상용화 여부, 매출 발생여부 등) 해당 사항은 영업비밀 사항으로 기업공시서식 작성 기준에 따라 기재를 생략합니다.

(5) 기존 사업과의 연관성 해당사항 없음

(6) 주요 위험

해당사항 없음

(7) 향후 추진계획 국내외 주요 예술가의 전시 지원을 통해 작가의 창작력을 고취 시키고, 지역민들에게 수준높은 전시로 예술 나눔과 예술 소통을 위해 노력하여 서울의 서쪽 대표적인 현대미술관으로 거듭날 계획입니다.

(8) 미추진 사유

해당사항 없음

1. 사업의 개요

[(주)코오롱 (연결기준)]

가. 사업부문별 사업의 개요

1) 지주사업부문

지주회사란 다른 회사의 주식을 소유한 회사이며 단순히 주식을 소유하는 것만이 아니라, 법적 기준 이상의 해당 회사의 주식(의결권)을 보유함으로써 그 회사에 대하여 실질적인 지배권을 취득하는 것을 사업의 목적으로 하는 회사입니다.지주회사는 크게 순수지주회사와 사업지주회사로 구분할 수 있습니다. 순수지주회사는 다른 회사의 주식을 소유함으로써 그 회사를 지배하는 것을 주된 목적으로 하며 지배하는 자회사들로부터 받는 배당금 등을 주된 수입원으로 합니다. 사업지주회사는 직접 어떠한 사업활동을 함과 동시에 다른 회사를 지배하기 위하여 주식을 소유하는 회사입니다. 당사는 순수지주회사에 해당됩니다.

인적분할 이후인 2010년부터의 주된 사업의 내용은 (i)지주회사 고유의 사업인 자회사의 제반 사업내용을 지배/경영지도/정리/육성하는 지주사업, (ii)'코오롱' 브랜드 상표권 등 지적재산권의 라이센스 사업 및 관련 광고 사업, (iii)부동산 매매 및 임대업, (iv)시장조사 및 경영 자문, 무형자산의 판매 및 용역사업 등 입니다.

2) 건설사업부문 건설사업부문은 "코오롱하늘채", "린든그로브"와 같은 주택 브랜드를 앞세운 주택 및 건축 분야와, 도로/교량 등을 시공하는 토목분야 및 SOC 사업 그리고 국내뿐만이 아니라 해외 상하수도 시설을 시공하는 환경 사업, 풍력발전을 포함한 신재생에너지 사업 등으로 이루어진 종합 건설업을 주 영업 목적으로 하고 있습니다. 3) 유통사업부문 유통사업부문에는 BMW/MINI/Rolls-Royce, Volvo 등 신차판매, 인증중고차 판매, A/S 정비사업, 오디오 판매(B&O, BOSE)를 주 영업 목적으로 하고 있는 유통서비스사업과 철강,화학, 군수, 친환경 산업차량, 안전용품 그리고 생활가전 등 다양한 품목을 취급하는종합상사업이 있습니다.

4) IT사업부문 IT 유통 사업과 IT서비스 사업으로 나뉘어집니다. IT유통 사업은 IBM, DELL Technologies,SAP, Red Hat, Nutanix, Cohesity, Cloudera, SAS 등 글로벌 벤더의 솔루션 유통 및 기술 지원 서비스를 수행하며, IT서비스 사업은 IT인프라 구축/운영, 소프트웨어 개발/운영 서비스 등을 제공하고 있습니다. 5) 바이오사업부문 바이오사업부문은 인대손상치료, 연골재생촉진제의 연구, 개발, 생산, 판매 및 생명공학 분야 연구, 개발, 생산, 투자를 주 영업 목적으로 하고 있으며, 주력 개발품목인 TG-C는 골관절염 세계 최초 세포 유전자 치료제로 미국 임상을 진행 중에 있습니다. 6) 제조사업부문 제조사업부문은 방산, 항공, 우주, 모빌리티 분야에서 복합소재 기반 고부가가치 부품의 개발과 생산을 주 영업 목적으로 하고 있으며, Aero Defense 부문과 Mobility 부문으로 나뉘어집니다. Aero Defense 부문은 고온·고압 환경에 견딜 수 있는 복합소재 기술을 바탕으로 방산 제품(지상/항공/유도/함정 무기 등)과 항공기 구조체 부품, 우주 발사체 및 위성부품을 생산하고 있습니다. 주요 고객은 정부기관과 방산 체계업체, 항공기 제작사, 민간 우주 기업 등입니다. Mobility 부문은 차량 경량화와 내구성 강화를 위한 복합소재 기술을 기반으로 외장·내장 부품과 전기차·수소차에 적용되는 중간재와 부품을 생산하여 자동차 부품사 및 완성차 업체에 공급하고 있습니다. 7) 기타사업부문 기타사업부문은 코오롱호텔과 코스모스 울릉도 등 고품격 호텔 서비스를 비롯해 고속도로휴게소, 단체급식과 같은 식음료 사업을 전개하고 있습니다. 또한 골프장과 리조트, 스포츠센터인 코오롱스포렉스 등 레저 문화 전반을 아우르는 사업을 운영 중입니다. 이와 함께AM 사업 부문에서는 부동산 자산의 효율적인 운영과 유지관리(FM)를 전문으로 하는 종합자산관리 서비스를 제공하고 있습니다.

나. 사업부문별 요약 재무현황

1) 매출액, 영업이익 및 비중

(주1) 보고부문별 금액에 대한 내부손익 제거 및 관계기업에 대한 지분법평가금액을 포함하고 있습니다.※ 상기 재무제표는 한국채택국제회계기준에 따라 작성되었습니다.

[코오롱인더스트리(주) (연결기준)]

코오롱인더스트리 및 주요종속회사의 사업은 산업자재군, 화학소재군, 패션군, 기타사업군으로 구성되어 있습니다. 당기(2026년 반기 누계) 연결기준 매출액 2,593,934백만원 중산업자재군 45.4%, 화학소재군 30.2%, 패션군 22.6%, 기타사업군 1.8%를 차지하고 있습니다.가. 사업군별 사업의 개요1) 산업자재군

산업자재군에 속하는 종속회사는 지배회사인 코오롱인더스트리㈜의 산업자재부문을 포함하여 총 19개사입니다.

1-1) 코오롱인더스트리 산업자재부문 산업자재군에 속한 코오롱인더스트리 산업자재부문은 샤무드를 포함한 자동차 소재, 카시트 커버링 및 에어백, HDPE, 수분제어장치, 타이어코오드, 아라미드, SPB(PET 부직포) 및 엔지니어링플라스틱(중합 및 컴파운드) 등을 생산하여 판매하고 있습니다.자동차 소재 및 카시트 커버링은 자동차 시트 등 내장 인테리어용 소재(원단, 인조가죽)와카시트 커버링 봉제 사업이며, 주요 거래처로는 현대/기아자동차, 대유에이텍, 대원산업, 에디언트코리아, 현대트랜시스 등이 있습니다. 인테리어 소재 중 샤무드는 자동차 내장재 뿐만 아니라 명품용, 가구 등의 용도로도 판매되고 있습니다. 자동차 에어백은 에어백 쿠션을 만들기 위한 재료로 주요 거래처로는 현대모비스, Autoliv, Joyson Safety System, ZF등 자동차 소재관련 업체입니다. HDPE는 안전 장갑, 냉감 침구용 등으로 사용되고 있습니다. 연료전지 소재ㆍ부품사업은 연료전지용 수분제어장치, PEM, MEA 사업을 전개하고 있습니다. 수분제어장치는 차량용, 발전용, 건물용 양산에 성공하여 연료전지 시스템에 적용됩니다. 타이어코오드는 타이어의 골격을 형성하는 용도로 사용하고 있으며, 주요 거래처로는 Goodyear, Bridgestone, Continental 등이 있습니다. 아라미드는 Filament와 함께, 이를 가공한 합사, 연사, Pulp, Staple 등을 판매하고 있습니다. SPB는 각종 산업용 부직포를 제조 및 판매하고 있으며 주 용도는 필터, 카페트, 초배지, 토목 등입니다. 엔지니어링플라스틱은 차량 경량화 소재로 널리 적용되고 있으며, 전기차ㆍ수소차에도 적용분야가 확대되고 있습니다. 주요 고객은 자동차 및 전기전자, 메디칼, 산업ㆍ생활용품 등 국내외 관련 기업 입니다.※ 당기 중 코오롱이앤피는 코오롱인더스트리에 흡수합병되어 소멸하였습니다. 이에 따라코오롱이앤피 관련 사항은 코오롱인더스트리 기재사항에 포함하여 작성하였습니다

1-2) 코오롱글로텍 산업자재군에 속한 코오롱글로텍은 스포츠 및 일반 조경용 인조잔디를 생산하는 생활소재부문의 사업을 영위하고 있습니다. 1-3) Kolon Nanjing Co.,LTD. 산업자재군에 속한 당 종속회사는 NYLON66 원사를 주원료로하는 에어백 원단과 쿠션을 Secura® 상표로 생산/판매하는 중국법인입니다. 에어백 원단 및 쿠션은 글로벌 자동차 모듈업체에 직접 판매하고 있습니다. 1-4) KOLON INDUSTRIES BINH DUONG COMPANY LIMITED 산업자재군에 속한 KOLON INDUSTRIES BINH DUONG COMPANY LIMITED는 타이어코오드를 생산하여 판매하고 있으며, 주요거래처로는 금호타이어, 미쉐린타이어, 넥센타이어 등이 있습니다. 1-5) KOLON INDUSTRIES VIETNAM CO.,LTD 산업자재군에 속한 KOLON INDUSTRIES VIETNAM CO.,LTD는 자동차 에어백 쿠션을 생산하여 판매하고 있으며, 주요 거래처로는 현대모비스, Autoliv, Joyson Safety Systems, ZF 등이 있습니다. 1-6) KOLON USA INC. 산업자재군에 속한 KOLON USA INC.는 산업자재, 석유수지, CIM 제품, POM/Compound 제품을 구매하여 판매하고 있으며, 주요거래처로는 미쉐린타이어, 쿠퍼타이어, 금호타이어, 필처해밀턴 등이 있습니다. 1-7) ZHANGJIAGANG KOLON INDUSTRIES, INC. 산업자재군에 속한 ZHANGJIAGANG KOLON INDUSTRIES, INC.는 SEAT FABRIC, 인조가죽 등 자동차 인테리어 소재를 가공하여 ASSEMBLY 회사 또는 자동차 회사에 생산 납품하고있습니다.

2) 화학소재군

화학소재군에 속하는 종속회사는 지배회사인 코오롱인더스트리㈜의 화학부문을 포함하여총 4개사입니다.

2-1) 코오롱인더스트리 화학부문 화학소재군에 속한 코오롱인더스트리 화학부문은 석유수지, 페놀수지, 에폭시수지 등을 생산 및 판매하고 있습니다. 국내 4개 공장(울산공장, 여수공장, 대산공장, 김천공장)에 연간 34만톤의 생산설비를 갖추고 다국적 고객 및 국내외 업체에 타이어, 도료, 테이프, 위생재용 접착제, 전자재료 등의 용도로 판매하고 있습니다. 제품은 크게 HIKOTACK, SUKOREZ, HIRENOL, HIROXY로 나뉩니다.

3) 패션군

패션군에 속하는 종속회사는 지배회사인 코오롱인더스트리㈜의 패션부문을 포함하여 총 8개사입니다. 3-1) 코오롱인더스트리 패션부문 패션군에 속한 코오롱인더스트리 패션부문은 아웃도어, 골프, 캐주얼, 스포츠, 신사복, 여성복, 잡화 등의 유통 및 수입/판매, 명품 수입/판매, 복합쇼핑몰을 운영하고 있습니다. 4) 기타사업군

기타사업군에 속하는 종속회사는 지배회사인 코오롱인더스트리㈜의 기타부문을 포함하여총 9개사입니다.

4-1) 그린나래 기타사업군에 속한 당 종속회사는 골프장을 운영하는 회사로 충남 천안시에 18홀 회원제골프장을 직영 운영하고 있습니다. 회원제골프장은 회원권을 분양받은 회원에 한하여 이용이 가능합니다. 또한 골프장 내에 레스토랑, 프로샵(골프용품샵), 연습장 등을 부대시설로 갖추고 있습니다. 4-2) 코오롱인베스트먼트 기타사업군에 속한 당 종속회사는 벤처투자 촉진에 관한 법률에 의거 중소벤처기업부에 등록된 벤처투자회사로서 창업자와 벤처기업에 대한 투자 및 창업투자조합의 결성 및 업무의 집행 등을 목적으로 설립되어 중소기업 창업자에 대한 투자 및 중소기업창업투자조합 자금의 관리 등을 주력 사업으로 영위하고 있는 벤처캐피탈(Venture Capital, VC)입니다..

2. 주요 제품 및 서비스

(1) ㈜코오롱 당사는 순수지주회사로서 생산/판매하는 제품이 없으므로 본 항목의 기재를 생략합니다. (2) 코오롱글로벌(연결)

※ 2025.12.01 코오롱엘에스아이㈜ 및 ㈜엠오디와의 합병에 따라, 레저 및 AM부문 매출실적에 피합병법인이 영위하는 1개월간의 사업 실적이 포함되어 있으며, 레저사업부문의 제65기 매출실적은 존속법인 SPX사업부의 실적입니다. ※ 리베토코리아㈜는 청산으로 인해 중단영업손익으로 분류되어 제67기 매출실적에서 제외하였습니다. (3) 코오롱모빌리티그룹가. 주요 제품 등의 현황

(4) 코오롱모터스가. 주요 제품 등의 현황

(5) 코오롱오토모티브가. 주요 제품 등의 현황

(6) 코오롱베니트 가. 주요 제품 등의 현황

나. 주요 제품 등의 가격변동 추이 코오롱베니트의 주요 제품은 시스템 구축 및 운영등으로 정형화된 제품가격의 산출이 불가능합니다.

(7) 코오롱스페이스웍스 가. 주요 제품 등의 현황

나. 주요 제품 등의 가격변동 추이

※ Aero Defense 사업 부문은 보안 상 제약으로 내용을 기재하지 않았습니다. (8) 코오롱티슈진 가. 주요 제품 등의 현황

[미화 기준]

[원화 기준]

주) 원화 기준 환산 환율은 각 공시대상기간의 평균환율을 적용했습니다. 1) 주요 제품 설명 [바이오사업부문](a) TG-C

코오롱티슈진이 개발한 TG-C는 동종유래연골세포와 TGF-β1을 생성하도록 형질전환된 사람세포주(293세포)로 구성되며, 이 두가지 세포를 3:1로 배합하여 관절강 내 주사를 통해 골관절염 환자에게 주입함으로써, 기존의 약물치료 및 수술과 달리 통증 완화, 기능 개선의 효과를 동시에 가지는 세계 최초의 골관절염 세포유전자 치료제입니다. TG-C 2액이 세포기원착오로 인하여 신장유래세포로 정정이 되었지만 이러한 오류는 Clinical Hold 해제를 통해 FDA로부터 임상 3상의 진행에 문제가 없다는 것을 인정받았습니다.

기존의 골관절염 치료제 시장은 경증 환자를 위한 약물치료와 중증환자를 위한 수술치료로 양분됩니다. GlobalData에 따르면 골관절염환자 중 경증환자는 약 20%, 중증환자를 위한 수술치료환자는 약 15%이며 나머지 약 65%의 환자는 마땅한 치료제가 없어 치료제의 간극(Treatment Gap)이 있는 상황입니다. TG-C는 이러한 Unmet Needs를 충족시킬 수 있는 혁신적 신약이며 기존 약물로 효과를 보이지 않고 수술 치료를 시행하기 어려운 초ㆍ중기 환자에게 새로운 치료 옵션을 제공합니다. 또한 약물 치료 중심(경구 투여제, 윤활제제)의 환자와 수술 치료 환자 사이의 치료법의 간극을 커버하여 수술 시기를 상당 기간 지연시키는 효과를 제공할 수 있습니다. 또한, 증상 완화와 증상 치료(기능 및 구조 개선) 효과를 보이는 근본적 질환 치료제(DMOAD)의 개발을 목표로 하고 있습니다. 코오롱티슈진은 미국 임상 3상에서는 DMOAD Label확보를 위한 DMOAD 관련 임상 지표 추가 등 정밀한 임상 설계를 통해 DMOAD 효능에 대한 잠재력을 검증할 예정입니다.

[이미지: 사업의내용 _ TG-C] 원문에서 확인할 수 있어요.

TGF-β1은 연골의 유지(cartilage maintenance)에 필요한 물질로 알려져 있으며, 이는 연골의 재생을 촉진하지만 부족하게 되면 골관절염의 증상을 일으킨다는 결과가 보고된 바 있습니다. 이와 같이 TGF-β1이 연골의 생성 및 유지에 중요한 역할을 한다는 점은 잘 알려져 있으나, 반면 연골밑낭종 뼈(subchondral bone)에서의 TGF-β1의 발현이 비정상적인 뼈의 리모델링과 연골의 퇴행을 일으킬 수 있다는 점도 알려져 있습니다. 따라서 골관절염에서 TGF-β1의 이러한 이중적 기능 때문에, TGF-β1의 활성과 기능을 잘 조절할 수있는 기술의 개발은 골관절염 치료법 및 치료제의 개발에 매우 중요하다고 할 수 있습니다TGF-β1의 활성과 기능을 조절하기 위해 TG-C의 생산 과정 중 TGF-β1이 도입된 세포에방사선 조사를 하여 유전자의 과발현을 억제하는 기술을 도입하였습니다. TG-C는 동종유래연골세포와 TGF-β1을 생성하도록 형질전환된 사람세포주(293세포)로 구성되며, 이 두가지 세포를 3:1로 배합하여 관절강에 투여함으로써 골관절염을 치료하고자 개발된 세포유전자 치료제입니다.

TG-C의 치료 효과는 관절의 염증을 억제하고 M2형 대식세포 분화를 유도하여 통증의 완화 및 기능성의 개선을 가지는 기전과, 연골의 재생을 유도하는 기전을 통해 이루어집니다재조합세포에서 분비되는 TGF-β1에 의해서 활막에서의 항염증 기능을 유도하는 M2 대식세포의 기능이 활성화되어 항염증 지표물질인 IL-10의 분비가 증가되며, 이에 따라 염증이 감소하고 통증이 경감되는 임상증세의 개선효과가 나타납니다. 이와 동시에 TGF-β1에 의하여 환자에게 남아있는 자신의 연골세포가 자극을 받아 연골세포의 증식과 관절 구조 개선이 촉진되며, 이러한 기전으로 골관절염의 증세가 개선되고, 무릎의 구조적인 개선이 이루어집니다. 따라서 TG-C는 골관절염의 진행과 인공관절 수술 시점을 늦추어 환자의 삶의 질 개선이 가능할 것으로 예상됩니다.코오롱티슈진은 2015년 5월 FDA로부터 TG-C 무릎 골관절염의 임상 3상 시험계획 평가(Special Protocol Assessment, SPA) 동의를 획득하였습니다. SPA는 임상시험계획 및 목표 변수 등을 규제당국(FDA)과 협의하는 절차로서, 협의된 평가변수를 임상시험을 통해 만족시키면 신약허가가 용이해지기 때문에 임상시험계획 단계에서 향후 불확실성을 낮출 수 있는 제도 중 하나입니다. SPA 동의 획득 당시에는 준비 중이던 임상 시료는 생산 완료하여 사용에 대해 FDA로부터 승인을 받았으며 2018년 11월, 임상 3상의 투약이 개시되어 진행된 바 있습니다.

그러나 2019년 2월말 TG-C의 구성성분 중 하나인 제2액이 코오롱티슈진이 인지해온 연골유래세포가 아닌 신장유래세포일 가능성이 확인되어 자발적으로 임상환자 투약을 잠정 중단하였습니다. 이후 동년 3월말 제2액에 대한 최종 확인 결과를 FDA에 통보하였고 2019년5월 FDA에 의해 Clinical Hold를 통보 받았습니다. 이에 대해 코오롱티슈진은 발생 경위와 세포특성에 대한 추가실험자료 등을 제출함으로써 2020년4월 FDA로부터 투약 절차를 재개해도 된다는 Remove Clinical Hold Letter를 수령하였습니다.이후 코오롱티슈진은 임상과 생산부분의 준비 절차를 거쳐 2021년 12월 TG-C 무릎 임상 3상의 투약을 재개하였으며, 미국 내 약 80여개의 기관에서 K&L Grade 2~3단계의 환자를 모집하였습니다. 그 결과 2024년 7월 총 1,066명 환자 등록을 완료하였으며, 보고서 작성기준일 현재 투약된 환자를 대상으로 TG-C 투여 후 무릎골관절염의 진행 여부 등을 확인하기 위해 각 환자별로 추적관찰을 진행중에 있습니다. 이는 마지막 환자 투여일로부터 2년간 진행될 계획으로 추적관찰기간 종료 이후 분석기간을 거쳐 FDA에 품목허가(BLA)를 신청할 계획입니다.코오롱티슈진은 TG-C의 미국 임상시험의 설계, 관리 및 수행을 주도하고 있으며, 효율적이고 효과적인 임상시험 가동체계를 갖추기 위하여 글로벌 파트너십을 구축하고, 임상시험수탁업체(Contract Research Organization, CRO)를 통해 임상 3상 투약 절차를 완료하고 추적관찰을 진행 중에 있습니다. 또한 글로벌 위탁제조기관(Contract Manufacturing Organization, CMO)인 Lonza를 코오롱티슈진의 임상 3상 CMO로 선정하고 Lonza를 통해 임상시료의 생산을 완료하였으며, 보고서 제출일 현재 FDA 품목허가(BLA) 및 상업화시 초기 생산과 관련된 준비를 진행중에 있습니다.아울러, 코오롱티슈진이 수립한 TG-C 미국 무릎 임상 3상의 임상시험계획(Protocol)은 우수한 역량을 지닌 글로벌 전문가들의 자문과 적극적 참여를 유도하여 리스크를 최소화하고 성공가능성을 최대화할 수 있도록 설계되어 있습니다.

(*) TG-C의 미국 임상 3상 시험은 2개의 Pivotal Study로 구성되어 있습니다. 코오롱티슈진은 보고서 작성기준일 이후, TG-C의 미국 임상 3상 시험 중 하나인 TGC 15302 Study의 탑라인 데이터를 발표하였습니다. 자세한 내용은 코오롱티슈진이 공시한 2026.07.20 "투자판단관련주요경영사항(임상시험결과) (TGC 15302 Study 탑라인 데이터)" 를 참고하시기 바랍니다.

나. 주요 제품 등의 가격 변동 추이 코오롱티슈진의 바이오사업부문의 경우 공시서류 작성 기준일 현재 TG-C는 판매 중인 제품이 없어서 제품의 가격변동 추이를 기재하지 않았습니다. 향후 미국 임상 3상시험을 성공적으로 종료하고, 시판승인을 받아 TG-C의 판매가 개시될 경우 판매가격은 소득수준, 골관절염환자의 수, 보험적용여부 등을 종합적으로 고려하여 책정될 예정입니다.

(9) 코오롱인더스트리(연결기준)

가. 주요 제품 등의 현황

코오롱인더스트리의 각 사업부문별 주요 제품들의 품목 및 매출액 비중 등은 다음과 같습니다.

※ 상기 합계금액은 중단사업을 제외한 계속사업 기준입니다.

나. 주요 제품 등의 가격변동추이 (a) 제품가격 변동 추이

※ 에어백, 연료전지 소재ㆍ부품의 제품가격은 판매수량이 고려된 평균가격으로 개별 제품들의 가격 및 변동추이와는 다를 수 있습니다.※ 에어백, 연료전지 소재ㆍ부품 외 상기 제품가격은 해당 사업군에 속한 주요제품을 위주로 산정된 단순평균가격으로 개별 제품들의 가격 및 변동추이와는 다를 수 있습니다.※ 산업자재군 산업용사 사업 철수로 인하여, 제16기부터 해당 제품이 제품가격 변동추이 산정에서 제외되었습니다. (b) 산출기준 및 가격변동원인

3. 원재료 및 생산설비

<주요 원재료에 관한 사항> (1) ㈜코오롱 당사는 순수지주회사로서 생산/판매하는 제품이 없으므로 본 항목의 기재를 생략합니다 . (2) 코오롱글로벌

가. 주요 원재료 현황

나. 주요 원재료의 가격변동 현황

※ 레저부문의 식자재 및 일반상품은 품목 특성상 일괄적인 가격 산출이 어려워 기재를 생략하였습니다. - 산출기준 및 가격변동 원인

(3) 코오롱모빌리티그룹 코오롱모빌리티그룹은 수입자동차 판매업을 영위하는 회사로서 원재료를 사용하는 부분이 없으므로 본 항목의 기재를 생략합니다. (4) 코오롱모터스 코오롱모터스는 수입자동차 판매업을 영위하는 회사로서 원재료를 사용하는 부분이 없으므로 본 항목의 기재를 생략합니다.

(5) 코오롱오토모티브 코오롱오토모티브는 수입자동차 판매업을 영위하는 회사로서 원재료를 사용하는 부분이 없으므로 본 항목의 기재를 생략합니다.

(6) 코오롱베니트 코오롱베니트의 주요 원재료는 고객사의 요청에 따라 매번 사양이 다르므로 개별 원자재의 적절한 가격 비교가 어렵습니다. 또한 용역수행에 투입되는 기술인력의 인건비는 고객의 요구 기술에 따라 다르므로 일정한 비교가 어렵습니다. (7) 코오롱스페이스웍스

가. 주요 원재료 현황

※ Aero Defense 사업 부문은 보안 상 제약으로 주요 원재료 및 공급처를 기재하지 않았습니다.

나. 주요 원재료의 가격변동 현황

※ 방위산업 보안 상 제약이 있거나 영업비밀에 해당하는 내용은 기재하지 않았습니다. (8) 코오롱티슈진 코오롱티슈진의 바이오사업부문은 공시서류 작성 기준일 현재 신약후보물질을 개발 중으로 생산 및 판매중인 제품이나 상품이 없어 원재료 등의 매입 현황이 없습니다. 코오롱티슈진은 CMO와 계약을 하면서 CMO에게 외주가공비(용역비)와 재료비를 합하여 지불하고있으며, 재료비의 경우 CMO가 실제로 사용한 것을 기준으로 실비정산을 하고 있습니다. 이러한 사업구조로 인해 자체적으로 원재료를 매입하고 있지 않습니다.

(9) 코오롱인더스트리(연결기준)

가. 주요 원재료의 현황

※ 26년부터 코오롱인더스트리의 주요 원재료가 PTA, MEG에서 PET Chip으로 변경되었습니다. 나. 주요 원재료의 가격변동추이

※ 26년부터 코오롱인더스트리의 주요 원재료가 PTA, MEG에서 PET Chip으로 변경되었습니다. 다. 주요 원재료 가격변동 원인 및 산출기준

※ 26년부터 코오롱인더스트리의 주요 원재료가 PTA, MEG에서 PET Chip으로 변경되었습니다. <생산 및 설비에 관한 사항 > (1) ㈜코오롱 당사는 순수지주회사이며, 사업특성상 생산시설이 없으므로 본 항목 내용의 기재를 생략합니다 . (2) 코오롱글로벌

가. 생산능력, 생산실적 및 가동률 사업특성상 생산시설이 없으므로 해당 내용의 기재를 생략합니다.

나. 생산설비의 현황 등

(3) 코오롱모빌리티그룹 가. 생산능력, 생산실적 및 가동률 코오롱모빌리티그룹의 사업특성상 생산시설이 없으므로 해당내용의 기재를 생략합니다. 나. 영업용 설비 현황

다. 시설투자현황

해당내용 없음 (4) 코오롱모터스

가. 생산능력, 생산실적 및 가동률 코오롱모터스의 사업특성상 생산시설이 없으므로 해당내용의 기재를 생략합니다.

나. 영업용 설비 현황

다. 시설투자현황

해당내용 없음

(5) 코오롱오토모티브

가. 생산능력, 생산실적 및 가동률 코오롱오토모티브의 사업특성상 생산시설이 없으므로 해당내용의 기재를 생략합니다.

나. 영업용 설비 현황

다. 시설투자현황 해당내용 없음

(6) 코오롱베니트 코오롱베니트의 주요 사업인 IT사업의 경우 사업의 특성상 주요 수익원이 용역서비스를 제공하는데 있으므로, 고정된 생산설비에서 반복적인 생산활동을 통해 물적 형태로 나타나지 않습니다. 따라서 본 항목 내용의 기재를 생략합니다. (7) 코오롱스페이스웍스

가. 생산능력, 생산실적 및 가동률

※ Mobility 사업 부문의 2024년(24기) 생산능력, 생산실적 및 가동률은 코오롱스페이스웍스가 해당 사업을 인수한 2024년 7월부터 산정하였습니다.※ 자동차 주요 내·외장재의 2025년 상반기 생산능력은 생산 이전(신규 공장 준공)의 영향으로 일시적으로 감소하였습니다.※ Aero Defense 사업 부문은 보안 상 제약으로 내용을 기재하지 않았습니다. 나. 생산능력 산출근거 "시간당 생산실적 x 일일 가동가능시간 x 가동가능일수"로 정상가동률 기준으로 계산된 최대 생산가능수량 입니다.

다. 생산설비의 현황 등 코오롱스페이스웍스는 함안에 위치한 본점외에 공장 3개소와 지점 2개소를 보유하고 있습니다. 생산에 중요한 시설 등은 토지, 건물, 구축물, 기계장치 등이 있습니다.세부현황은 아래표를 참조하시기 바랍니다.(1) 주요사업장 현황

(2) 생산설비 및 시설 등

라. 시설투자현황 (1) 설비의 신설ㆍ향후 투자계획 등

(8) 코오롱티슈진 가. 생산능력 및 생산실적 코오롱티슈진의 바이오사업부문은 미국 임상 3상시험에 소요될 세포유전자치료제(TG-C)를 글로벌 생산업체(CMO)인 Lonza로부터 외주생산을 하였으며, FDA 품목허가 및 상업화시 초기 생산 물량은 Lonza를 통해 공급 받을 계획입니다 나. 생산설비에 관한 사항 현재 Lonza가 보유하고 있는 임상시험용 TG-C 생산설비는 FDA에서 정하는 cGMP 기준을 충족하는 시설입니다. 다. 설비의 신설 및 매입계획 ※ 해당내용 없음

(9) 코오롱인더스트리(연결기준) 가. 주요 제품의 생산능력 및 생산능력의 산출근거 (a) 주요 제품의 생산능력

※ 원화정보이용시 유의사항- 상기 Kolon Nanjing Co.,LTD., ZHANGJIAGANG KOLON INDUSTRIES, INC.의 생산능력 산정시 위안화는 2026년 6월말 기준환율을 적용하였습니다.(226.97원/1CNY)- 상기 KOLON INDUSTRIES BINH DUONG COMPANY LIMITED 및 KOLON INDUSTRIES VIETNAM CO.,LTD의 생산능력 산정시 달러화는 2026년 6월말 기준환율을 적용하였습니다.(1,541.50원/1USD)- 제공되는 원화표시 재무정보는 외화표시 재무정보의 참고자료로서 환율적용에 따라 다른 결과를 나타낼 수 있으니 이용시 유의하시기 바랍니다.

(b) 사업장 별 생산능력의 산출근거

나. 주요제품 생산실적

※ 원화정보이용시 유의사항- 상기 Kolon Nanjing Co.,LTD., ZHANGJIAGANG KOLON INDUSTRIES, INC.의 생산능력 산정시 위안화는 2026년 6월말 기준환율을 적용하였습니다.(226.97원/1CNY) - 상기 KOLON INDUSTRIES BINH DUONG COMPANY LIMITED 및 KOLON INDUSTRIES VIETNAM CO.,LTD의 생산능력 산정시 달러화는 2026년 6월말 기준환율을 적용하였습니다.(1,541.50원/1USD)- 제공되는 원화표시 재무정보는 외화표시 재무정보의 참고자료로서 환율적용에 따라 다른 결과를 나타낼 수 있으니 이용시 유의하시기 바랍니다.

다. 가동률

※ 상기 내용 중 가동가능시간은 단순수치로 제품의 특성 및 생산체계가 상이하기 때문에 실제 가동률의 편차가 있을 수 있습니다.

라. 생산설비의 현황 등 코오롱인더스트리 및 연결대상 회사는 서울에 위치한 본사와 구미, 김천, 울산공장 등을 보유하고 있으며 국내 및 세계 각국의 사업장을 포함하고 있습니다.생산에 중요한 시설 등으로는 토지, 건물, 구축물, 기계장치, 비품 등이 있습니다. 세부 현황은 아래표를 참조하시기 바랍니다.

마. 시설투자현황

1) 코오롱인더스트리당기 중 코오롱인더스트리에서 진행중인 설비의 확장 및 신설 내역은 아래와 같습니다. 또한 향후 투자계획은 경영환경의 변화에 따라 수시로 변경 될 수 있으므로 현시점에서 예측할 수 없습니다.

2) 주요종속회사

4. 매출 및 수주상황

<매출에 관한 사항>

가. 연결 매출실적

(a) 부문별 매출액

(b) 지역별 매출액

나. 주요 자회사 매출실적 1) 코오롱인더스트리

(a) 연결기준 매출실적

※ 상기 자료는 한국채택국제회계기준(K-IFRS)으로 작성되었습니다.※ 상기 합계금액은 중단사업을 제외한 계속사업 기준입니다. (b) 별도기준 매출실적

※ 상기 자료는 한국채택국제회계기준(K-IFRS)으로 작성되었습니다.※ 상기 합계금액은 중단사업을 제외한 계속사업 기준입니다.

<판매경로 및 판매방법 등> (1) ㈜코오롱 당사는 순수지주회사이며, 판매제품이 없으므로 본 항목 내용의 기재를 생략합니다.

(2) 코오롱글로벌

가. 판매조직

※ 2026.07.01 기준입니다.나. 판매경로

다. 판매방법

라. 판매전략

마. 주요 매출처

고객별 매출은 중요성이 크지 않으므로 기재를 생략합니다.

(3) 코오롱모빌리티그룹

가. 판매조직

나. 판매경로

ㅇ 2024년부터 배당수익을 매출 기타로 인식하였습니다. 다. 판매방법

라. 판매전략

1) 사업 운영 및 고객 신뢰 구축

. 신차, 중고차, 정비 사업 간 유기적 운영 및 경영 강화

. 고객 편의 및 가치 향상을 위한 서비스·상품 기획 및 실행

. 오랜 업력과 경험을 바탕으로 고객과의 신뢰 구축

2) 마케팅 및 영업 전략

. 고객 및 시장 중심의 수요 촉진 마케팅 강화

. 영업사원 동기부여 및 로열티 증진을 위한 인센티브·포상제도 운영

. 차종별·트림별 차별화된 프로모션 정책 주기적 수립 및 적용

3) 정비 및 A/S 경쟁력 강화

. 차량 수리 입고대수 증진을 위한 시즌별·지점별 차별화된 이벤트 진행

. A/S 입고대수 처리 생산성 향상을 위한 서비스 인력 지속 교육

. 안정적인 A/S 보장을 통한 차별화된 고객 가치 제공

. 자체 IT시스템을 활용한 고객예약 최적화로 대기시간 단축, 신속한 서비스 제공. 정비 네트워크 추가 개발을 통한 사업 경쟁력 확보

4) 임직원 교육 및 조직 문화 강화

. 고객 감동을 기반으로 한 임직원 Mindset 체화 교육 실행

마. 주요 매출처 고객별 매출은 중요성이 크지 않으므로 기재를 생략합니다.

(4) 코오롱모터스 가. 판매조직

[이미지: 코오롱모터스 조직도(26.06.30)] 원문에서 확인할 수 있어요.

나. 판매경로

다. 판매방법

라. 판매전략

1) 사업 운영 및 고객 신뢰 구축

. 신차, 중고차, 정비 사업 간 유기적 운영 및 경영 강화

. 고객 편의 및 가치 향상을 위한 서비스·상품 기획 및 실행

. 오랜 업력과 경험을 바탕으로 고객과의 신뢰 구축

2) 마케팅 및 영업 전략

. 고객 및 시장 중심의 수요 촉진 마케팅 강화

. 영업사원 동기부여 및 로열티 증진을 위한 인센티브·포상제도 운영

. 차종별·트림별 차별화된 프로모션 정책 주기적 수립 및 적용

3) 정비 및 A/S 경쟁력 강화

. 차량 수리 입고대수 증진을 위한 시즌별·지점별 차별화된 이벤트 진행

. A/S 입고대수 처리 생산성 향상을 위한 서비스 인력 지속 교육

. 안정적인 A/S 보장을 통한 차별화된 고객 가치 제공

. 자체 IT시스템을 활용한 고객예약 최적화로 대기시간 단축 및 신속한 서비스 제공. 정비 네트워크 추가 개발을 통한 사업 경쟁력 확보

4) 임직원 교육 및 조직 문화 강화

. 고객 감동을 기반으로 한 임직원 Mindset 체화 교육 실행

마. 주요 매출처

개인고객의 비중이 높아 주요매출처의 중요성이 낮으므로 본 기재를 생략합니다.

(5) 코오롱오토모티브 가. 판매조직

[이미지: 코오롱오토모티브 조직도(26.06.30)] 원문에서 확인할 수 있어요.

나. 판매경로

다. 판매방법

라. 판매전략

1) 사업 운영 및 고객 신뢰 구축

. 신차, 중고차, 정비 사업 간 유기적 운영 및 경영 강화

. 고객 편의 및 가치 향상을 위한 서비스·상품 기획 및 실행

. 오랜 업력과 경험을 바탕으로 고객과의 신뢰 구축

2) 마케팅 및 영업 전략

. 고객 및 시장 중심의 수요 촉진 마케팅 강화

. 영업사원 동기부여 및 로열티 증진을 위한 인센티브·포상제도 운영

. 차종별·트림별 차별화된 프로모션 정책 주기적 수립 및 적용

3) 정비 및 A/S 경쟁력 강화

. 차량 수리 입고대수 증진을 위한 시즌별·지점별 차별화된 이벤트 진행

. A/S 입고대수 처리 생산성 향상을 위한 서비스 인력 지속 교육

. 안정적인 A/S 보장을 통한 차별화된 고객 가치 제공

. 자체 IT시스템을 활용한 고객예약 최적화로 대기시간 단축, 신속한 서비스 제공. 정비 네트워크 추가 개발을 통한 사업 경쟁력 확보

4) 임직원 교육 및 조직 문화 강화

. 고객 감동을 기반으로 한 임직원 Mindset 체화 교육 실행

마. 주요 매출처

개인고객의 비중이 높아 주요매출처의 중요성이 낮으므로 본 기재를 생략합니다.

(6) 코오롱베니트

가. 판매조직

코오롱베니트의 영업조직은 각 사업부문(IT유통, IT서비스) 나뉘어져 있으며, 시장 및 솔루션의 전문성을 보유한 사업부문 내 영업대표가 판매 전반을 담당하고 있습니다.

나. 판매경로

코오롱베니트는 대부분의 경우 고객에게 직접 제품 또는 용역을 제공하고 있습니다.

다. 판매방법

코오롱베니트는 주관사업자 또는 참여사업자로 고객에게 제품 또는 용역을 제공하고 있습니다.

라. 판매전략

코오롱베니트는 그룹 전산시스템의 구축 노하우를 기반으로 고객사들에게 수준 높은 서비스를 제공하고 있습니다. 또한 전자공시 시스템, 패션유통 솔루션 등 자체 구축한 자사 솔루션 및 외산 우수 솔루션을 바탕으로 고객을 확대해 나가고 있습니다.IT유통 사업은 IBM, DELL Technologies, RedHat 등 외산 벤더의 다양한 솔루션 라인업을 확보하고 있으며, 역량을 갖춘 협력사와의 파트너쉽을 통해 판매를 확대해 나가고 있습니다.

(7) 코오롱스페이스웍스

가. 판매조직

나. 판매경로와 판매방법

다. 판매전략

Aero Defense 사업은 중기 소요계획, 획득 전략 및 조달일정에 따라 입찰 대응, 제안서 제출, 기술 협의 등을 체계적으로 수행하고, 다년간의 납품 실적과 품질 신뢰도를 바탕으로 지속적인 수주 기반을 유지하고 있습니다.Mobility 사업의 부품 사업 분야는 국내 완성차 업체 및 1차 부품사를 대상으로 판매 전략을 수립하고, 고객사의 요구 사양에 맞춘 제품 설계 및 공동개발을 통해 기술 신뢰도를 제고하고, 장기적 파트너십을 유지하고 있습니다. 주요 완성차 업체와의 지속적 품질 개선 활동과 납품 체계 구축을 통해 안정적인 공급망을 확보하고 있습니다. 소재사업 분야는 부품 및 완제품 성형업체를 대상으로 고객사의 요구 성능을 충족하는 소재와 솔루션을 제공하고, 필요 시 개발을 통해 고객 맞춤형 기술 지원을 통해 고객사의 신뢰를 확보함으로써 장기적인 거래 관계를 구축하고 있습니다. 이에 더해 고객사의 요청 납기 및 품질 요구에 부응하기 위해 자체 관리 체계를 지속적으로 강화해 나가고 있습니다.

라. 주요 매출처 Aero Defense 사업의 주요 고객은 정부 기관이며, 제품 납품 대금은 생산 완료 후 방위사업청을 통해 수령하고 있습니다. 국방과학연구소가 주관하는 연구개발 사업의 경우, 시제품을 설계 및 제작하여 납기와 납지를 준수하여 국방과학연구소에 인도하고 이에 따른 대금을 수령하고 있습니다. Mobility 사업의 부품 사업 분야 주요 매출처는 현대자동차, KG모빌리티, 타타대우모빌리티 등 국내 완성차 업체로, 코오롱스페이스웍스는 고객사별 요구사항에 최적화된 부품을 공급하고 있습니다. 소재 사업의 주요 매출처는 Lubawa, PILL 등 방탄복, 방탄헬멧 완제품제조사로 지속적인 품질 개선 및 원가 경쟁력을 기반으로 수주 확대를 추진하고 있습니다. (8) 코오롱티슈진 가. 판매조직 ※ 해당사항 없음 나. 판매경로

[바이오사업부문] 코오롱티슈진의 바이오사업 부문은 공시서류 작성 기준일 현재 기술 수출 및 원료 공급이 주된 매출 유형이며 해당 매출은 B2B 형태로 코오롱티슈진과 매출처와의 직접 접촉을 통해 이루어집니다. 기술 이전에 관심을 보이는 제약회사와의 접촉은 대표이사 및 임직원의 네트워크, 국내외 비즈니스 포럼 및 파트너링 행사 참여, 논문발표 내용을 통한 cold contact 등 다양한 형태로 시작되며, 이후 non-confidential disclosure, 비밀보호 계약, confidential disclosure, due diligence, material transfer agreement, terms negotiation 등 여러 과정을 거쳐 일어납니다. [복합유통사업부문] 상품구매담당자가 업체와 물품공급계약을 체결하고, 온라인 및 오프라인 유통채널로부터 접수된 구매주문에 대해 코오롱티슈진의 위탁물류창고에서 배송하거나 공급업체에서 직접 배송하는 형태로 운영하고 있습니다.

다. 판매방법 ※ 해당사항 없음 라. 판매전략

[바이오사업부문] 코오롱티슈진의 바이오사업부문은 ① 코오롱생명과학에게 TG-C골관절염 치료제의 판권을 판매한 아시아 및 일부 중동지역과 ② 미국, 유럽 등을 포함한 그 외 나머지 모든 주요지역으로 구분하여 판매망 확보를 계획하고 있습니다.

1) 아시아 및 일부 중동 지역

2000년 6월 코오롱티슈진은 라이선시인 코오롱생명과학에게 한국을 비롯한 아시아 및 일부 중동지역에 대해 TG-C 판권을 판매하였으며, 해당 지역에서 발생하는 매출에 대해서 일정부분의 로열티를 지급받을 권리를 보유하고 있습니다.2022년 4월 코오롱생명과학은Juniper Therapeutix Pte., Ltd(현재 사명: Pine Pharmaceuticals Pte., Ltd.)를 상대로 한국을 제외한 일본 및 아시아 특정지역과 일부 중동 지역을 권리지역으로 하는 기술이전 계약을 체결하였으며 코오롱티슈진은 코오롱생명과학과 2000년에 체결한 기존 계약에 따라 Pine Pharmaceuticals Pte., Ltd.와의 계약에서 발생하는 금원의 일정 부분을 수취할 권리를 보유하고 있으며, 이는 미래에 코오롱티슈진의 매출로 인식될 가능성이 있습니다. ※ 한국 판매에 대해서는, 코오롱생명과학은 인보사케이주에 대해 2017년 7월 한국 식품의약품안전처로부터 판매허가를 취득하였으나 2019년 7월 식품의약품안전처로부터 '인보사케이주 품목허가 취소' 및 '임상시험계획승인 취소'에 관한 행정처분 공문을 수령한 바 있습니다. 코오롱생명과학은 해당 건의 부당함에 대해 행정소송 등의 절차를 청구하였고, 행정법원은 본 건 청구를 1심에 이어 항소심에서도 모두 기각하였습니다. 이에 코오롱생명과학은 항소심 판결에 불복하여 2024년 2월 대법원에 상고장을 제출하였습니다.2) 미국, 유럽 등을 포함한 그 외 나머지 모든 주요 지역

코오롱티슈진은 ①자체 상업화, ②기술수출 및 원료/완제품 공급, ③이 둘을 결합한 하이브리드 모델 등 다각적인 판매 경로를 종합적으로 고려하고 있습니다.자체 상업화는 코오롱티슈진이 직접 영업ㆍ마케팅 조직을 구축하여 병원 등 최종 의료기관에 완제품을 판매하고, 판매가 전액을 매출로 인식하는 방식입니다. 이는 장기적 수익을극대화할 수 있는 가장 효과적인 방안이나, 상업화 인프라 구축을 위한 대규모 초기 투자와 그에 따르는 위험이 수반됩니다.반면 기술수출 및 원료/완제품 공급은 파트너사에 기술(판권)을 이전하여 계약금(Upfront Fee) 및 개발 단계별 성공 보수(Milestone), 그리고 상업화 이후 판매 실적에 따른 경상기술료(Royalty)를 수령하고, 동시에 원료의약품을 공급하여 매출을 발생시키는 구조입니다. 이는 초기 투자 위험 없이 즉각적인 현금 유동성을 확보하고, 파트너사의 역량을 활용하여 안정적으로 시장에 진출할 수 있는 장점을 가집니다.하이브리드 모델은 핵심 시장인 미국 등 특정 권역은 코오롱티슈진이 직접 판매를 전개하고, 그 외 지역은 공동 상업화 형태 계약을 통해 파트너사와 협력하는 등 두 전략을 병행하여 위험을 분산하고 수익성을 동시에 추구하는 유연한 접근 방식입니다.유럽 등 임상이 진행되고 있지 않은 미국 외 지역에 대해서는, 글로벌 제약사 또는 현지의 전문제약사들과의 TG-C 무릎 골관절염 치료제의 현지 개발과 판매 권리를 포함하는 라이센스아웃 계약을 체결하는 것을 목표로 하고 있습니다.

[복합유통사업부문]

온라인매출 활성화를 위한 전략으로 검색광고, 맞춤형 SMS 발송, 다양한 기획행사 등 지속적인 마케팅 활동을 진행하고 있으며, 고객의 니즈와 트렌드에 맞는 다양하고 경쟁력 있는 상품기획으로 고객의 만족도를 향상시킬 서비스를 제공할 예정입니다.

마. 주요 매출처

[미화 기준]

※ 복합유통사업부문의 경우, B2C 개념의 사업이므로 주요 매출처를 기재하기 어렵습니다.

[원화 기준]

※ 복합유통사업부문의 경우, B2C 개념의 사업이므로 주요 매출처를 기재하기 어렵습니다.

(9) 코오롱인더스트리(연결기준)

가. 판매조직

나. 판매경로 사업부문별로 다양한 아이템을 생산하고 있으며, 이에 각 제품별 판매경로 등을 포함한 판매전략이 상이합니다. 각 사업부문별 국내 및 해외 판매현황은 아래와 같습니다.

다. 판매방법 및 조건

라. 판매전략

코오롱인더스트리의 산업자재부문은 자동차 소재 및 봉재, 타이어코오드, Airbag 쿠션(자동차), HDPE, 샤무드(PET 스웨이드), 헤라크론(아라미드), SPB(PET 부직포), 연료전지 소재ㆍ부품사업 및 엔지니어링플라스틱(POM, PA6, PA66, PBT, TPC-ET 등)으로 이루어져 있으며, 국내외 안정적인 사업 포트폴리오를 바탕으로, 새로운 차별화 아이템을 개발하기 위해 부단히 노력하고 있습니다. 또한, Cross Functional Communication 확립을 위하여타 계열사와의 업무 협력을 지속적으로 도모하고 있습니다. 코오롱글로텍은 기술차별화 중심의 고부가 제품 확대, 유통 채널 다변화를 통해 국내외 시장 확대를 도모하고 있습니다. 글로벌 자동차 및 플라스틱 산업 트렌드에 부합하는 제품을개발하고, 시장과 유통 경로에 따른 최적의 판매대응 전략을 수립하여 고객만족을 극대화해 나가고자 합니다.코오롱인더스트리의 화학부문은 각 사업간 시너지 극대화를 통해 경쟁력 강화 및 지속적 Globalization을 이루어나갈 것입니다. 세부적으로 발빠른 신규용도 및 신제품 개발, Portfolio 재편을 통한 전략부문의 강화, 전후방 및 연관 산업으로의 사업영역 확대, 지속적인 품질안정화, 전략시장 다변화를 통한 꾸준한 시장확대 기회를 마련할 것이며 친환경 사업을 지향하고 선점해 나갈 것입니다.코오롱인더스트리의 패션부문은 패션업의 기본인 품질과 디자인력을 바탕으로 시장 내 강력한 브랜드력을 지켜나갈 계획이며, 현재 패션 시장내의 이슈인 복종간 경계 파괴 및 트렌드를 앞서나가는 상품을 지속적으로 개발하여 새로운 Needs를 창출할 것입니다. 뿐만 아니라, 이 모든 것을 바탕으로 고객 Needs와 판매 아이템의 특성에 맞는 ON/OFF 유통채널별 차별화된 컨텐츠 개발을 통하여 고객경험을 극대화해 나가고자 합니다.

<수주에 관한 사항>

(1) 코오롱글로벌

(2) 코오롱베니트 당기 신규로 현대위아 글로벌법인 ERP S/4HANA CONVERSIONJ용역 및 롯데카드 통합유지보수사업 등 97,352백만원을 수주하였으며, 보고기간종료일 현재 수주잔고는 66,575백만원입니다.

5. 위험관리 및 파생거래

<시장위험과 위험관리>

(1) ㈜코오롱(연결기준)

연결실체는 여러 활동으로 인하여 시장위험(환위험, 이자율위험, 가격위험), 신용위험, 유동성위험 및 자본위험과 같은 다양한 금융위험에 노출되어 있습니다. 연결실체의 이사회에 의하여 승인된 위험관리 정책은 재무성과에 잠재적으로 불리할 수 있는 효과를 최소화하는데 중점을 두고 있습니다.

가. 시장위험 (a) 환위험연결실체는 국제적으로 영업활동을 영위하고 있어 환율변동위험에 노출되어 있습니다. 외환위험은 미래예상거래, 인식된 자산과 부채, 해외영업순투자와 관련하여 발생하고 있습니다. 이로 인해 환율변동위험에 노출되는 환포지션의 주요 통화로는 USD, EUR, JPY 등이있으며, 연결실체는 통화선도 계약 등의 체결을 통해서 환위험을 관리하고 있습니다.

(b) 이자율위험

연결실체는 고정이자율 및 변동이자율로 자금을 차입하고 있으며, 이로 인하여 이자율위험에 노출되어 있습니다. 연결실체는 고정금리부 차입금과 변동금리부 차입금의 적절한 균형을 유지하거나, 이자율스왑계약의 체결을 통해서 이자율위험을 관리하고 있습니다.

(c) 가격위험연결실체는 지분상품과 관련하여 시장가격의 변동으로 인하여 금융상품의 공정가치나 미래현금흐름이 변동될 기타 가격변동위험에 노출되어 있으며, 지분상품의 가격변동위험을 정기적으로 측정하고 있습니다. 포트폴리오 내에서 중요한 투자는 개별적으로 관리되며 모든 취득 및 매각 결정에는 이사회의 승인이 필요합니다.

나. 신용위험 연결실체는 금융상품의 당사자 중 일방이 의무를 이행하지 않아 상대방에게 재무손실을 입힐 신용위험에 노출되어 있습니다. 연결실체는 신용위험을 관리하기 위하여 신용도가 일정 수준 이상인 거래처와 거래하고 있으며, 금융자산의 신용보강을 위한 정책과 절차를 마련하여 운영하고 있습니다.

다. 유동성위험

유동성위험은 연결실체가 유동성 부족으로 인해 금융부채에 대한 지급 의무를 이행하지 못하거나, 정상적인 영업을 위한 자금조달이 불가능한 경우 발생하고 있습니다.연결실체는 월, 분기, 연 단위 자금수지계획을 수립함으로써 영업활동, 투자활동, 재무활동에서의 자금수지를 미리 예측하고 있으며, 이를 통해 필요한 유동성 규모를 사전에 확보하고 유지하여 향후에 발생할 수 있는 유동성위험을 사전에 관리하고 있습니다.

라. 자본위험

연결실체의 자본위험관리 목적은 계속기업으로서 주주 및 이해당사자들에게 이익을 지속적으로 제공할 수 있는 능력을 보호하고 자본비용을 절감하기 위해 최적 자본구조를 유지하는 것입니다.

자본구조를 유지 또는 조정하기 위하여 연결실체는 주주에게 지급되는 배당을 조정하고, 주주에 자본금을 반환하며, 부채감소를 위한 신주 발행 및 자산 매각 등을 실시하고 있습니다. 연결실체는 자본관리지표로 부채총계를 자본총계로 나누어 산출한 부채비율을 이용하고 있으며, 부채총계 및 자본총계는 연결재무제표의 공시된 금액을 기준으로 계산합니다. 당반기말과 전기말 현재 부채비율은 다음과 같습니다.

※ 시장위험과 위험관리에 대한보다 자세한 내용은 'III. 재무에 관한 사항' 내용 중 '3. 연결재무제표 주석'의 '4. 금융위험 관리'를 참고하시기 바랍니다. (2) 코오롱인더스트리(연결기준)

가. 시장위험 및 위험관리정책 코오롱인더스트리(주)는 여러 활동으로 인하여 시장위험(환위험, 이자율위험, 가격위험), 신용위험, 유동성위험 및 자본위험과 같은 다양한 금융 위험에 노출되어 있습니다. 코오롱인더스트리(주)의 위험관리 정책은 재무성과에 잠재적으로 불리할 수 있는 효과를 최소화하는데 중점을 두고 있습니다. 1) 환위험 국제적으로 영업활동을 영위하고 있어 환율변동위험에 노출되어 있습니다. 외환위험은 미래예상거래, 인식된 자산과 부채, 해외영업순투자와 관련하여 발생하고 있습니다. 연결실체는 경영의 안정성과 건정성을 도모하기 위해 자금관리규정 내 외환 거래 및 관리 등에 관한 내용을 규정하고 있으며, 투기적 외환 거래는 금지하고 있습니다. 외화 수급의 안정성과 환위험 최소화를 목표로 외환 관리를 진행하고, 환위험회피 목적에 따른 헷지는 정해진 내부 절차를 따라하고 있습니다. 2) 이자율위험 고정이자율 및 변동이자율로 자금을 차입하고 있으며, 이로 인하여 이자율위험에 노출되어 있습니다. 연결실체는 고정금리부 차입금과 변동금리부 차입금의 적절한 균형을 유지하거나, 이자율스왑계약의 체결을 통해서 이자율위험을 관리하고 있습니다. 3) 가격위험 공정가치측정금융상품 중 상장지분상품과 관련하여 시장가격의 변동으로 인하여 금융상품의 공정가치나 미래현금흐름이 변동될 기타 가격변동위험에 노출되어 있으며, 상장지분상품의 가격변동위험을 정기적으로 측정하고 있습니다. 포트폴리오 내에서 중요한 투자는개별적으로 관리되며 모든 취득 및 매각 결정에는 이사회의 승인이 필요합니다.

※ 시장위험과 위험관리에 대한 보다 자세한 사항은 코오롱인더스트리가 공시한 연결 검토보고서 및 검토보고서의 주석사항 중 '금융위험 관리'를 참조하시기 바랍니다.

<파생상품 및 풋백옵션 등 거래 현황>

(1) ㈜코오롱(연결기준) 가. 파생상품 및 위험회피회계처리 개요

나. 파생상품평가내역

(a) 자산부채내역

(*1) 변동금리부 차입금에 대해 변동금리를 수취하고 고정금리를 지급하는 스왑계약의 평가금액입니다.

(*2) 변동금리부 사모사채에 대해 변동금리 및 외화를 수취하고 고정금리 및 원화를 지급하는 스왑계약의 평가금액입니다.

(*3) 관계기업인 코오롱생명과학㈜이 발행한 제3회차 전환사채 25,000백만원에 관하여 연결실체가 갖게 되는 매도청구권(Call Option)의 권리 및 매수청구권(Put Option)의 의무에 관한 옵션평가금액입니다. 매도청구권의 행사기간은 사채권자의 전환권 최초 행사일부터 발행일 후 5년이 되는 날의 전일(2026년 12월 9일)이며, 매수청구권은 상장폐지가 최종 확정될 경우 미전환된 사채에 대해 사채권자가 행사 가능합니다.

(*4) 연결실체인 코오롱티슈진㈜이 발행한 전환사채의 공정가치평가금액입니다.

(*5) 하나마치제이차 유한회사가 하나마치제일차 유한회사에 대출한 금액에 대해 연결실체가 체결한 신용파생상품계약의 평가금액 3,855백만원 및 우리케이지제이차㈜가우리케이지제일차㈜에게 대출한 금액에 대해 연결실체가 체결한 신용파생상품계약의 평가금액 1,930백만원입니다.

(2) 코오롱글로벌

가. 파생상품 및 풋백옵션 등의 현황

① 당반기

② 전기

(3) 코오롱베니트 가. 파생상품 현황

보고기간종료일 현재 코오롱베니트는 우리은행 및 하나은행과 파생상품거래약정을 맺고 있으며, 총 통화선도 매입금액은 USD 20,217,000, 매도금액은 USD 2,430,000, CNY 1,450,000 (총 한도: USD 3,000,000) 입니다.

나. 파생상품계약으로 발생한 이익 및 손실상황에 관한 내용

(a) 공정가액 및 공정가액 평가주체코오롱베니트는 예상 수입거래에 따른 미래현금흐름의 환율변동위험을 회피하기 위하여 당기중에 통화선도계약을 체결하였습니다. 코오롱베니트의 위험관리정책에 따른 통화선도계약은 위험회피효과를 제공하지만 기업회계기준서 제1039호에 따른 특정 요건을 충족시키지 아니하므로 위험회피회계를 적용하지 아니합니다. 따라서 통화선도계약 관련한 평가손익을 당기손익으로 인식하였습니다.

(b) 파생상품계약에서 발생된 거래손익금액과 재무제표에 반영된 내용코오롱베니트는 우리은행, 하나은행과 체결한 통화선도 계약을 당기 중에 청산함에 따라 파생상품거래이익 1,180,188천원, 파생상품거래손실 160,210천원이 발생하였으며 이를 당기손익으로계상하였습니다.

(c) 위험회피목적을 위해 파생상품계약을 체결한 경우, 위험회피목적 대상 자산 또는 부채에서 발생된 손익은 아래와 같습니다.

(4) 코오롱인더스트리(연결기준)

가. 연결실체의 파생상품 및 위험회피회계처리 개요

나. 파생상품평가내역

1) 당반기말

(주1) 당반기 중 손익으로 인식된 파생상품평가손익 중 공정가치위험회피 거래에서 발생한 파생상품평가이익 및 파생상품평가손실은 각각 53,073천원 및 766천원이며 확정계약에 따라 인식된 파생상품평가이익 및 파생상품평가손실은 각각 766천원 및 53,073천원입니다.(주2) 당반기 중 정산된 현금흐름위험회피 거래에서 발생한 파생상품평가손익 중 자본으로 인식한 파생상품평가손실은 69,551천원입니다. 2) 전기말

(주1) 전기 중 손익으로 인식된 파생상품평가손익 중 공정가치위험회피 거래에서 발생한 파생상품평가이익 및 파생상품평가손실은 각각 24,343천원 및 24,889천원이며 확정계약에 따라 인식된 파생상품평가이익 및 파생상품평가손실은 각각 24,889천원 및 24,343천원입니다.(주2) 전기 중 정산된 현금흐름위험회피 거래에서 발생한 파생상품평가손익 중 자본으로 인식한 파생상품평가손실은 51,208천원입니다.

6. 주요계약 및 연구개발활동

<경영상의 주요계약 등>

(1) ㈜코오롱 가. 신용파생상품계약

① 당사는 2024년 3월 14일 하나마치제이차 유한회사가 하나마치제일차 유한회사에 대출한 금액(이하 '준거채무')에 대해 체결한 신용파생상품계약을 변경하였습니다. 신용파생상품의 준거채무 금액은 200,000백만원이며, 2026년 3월 16일자로 본 스왑계약 효력이 발생하여 2028년 3월 15일 만기 예정입니다. 본 변경계약에 따라 당사가 수취한 스왑수수료율은 연 0.96%(부가가치세 별도)이며, 상기 계약에 대한 양도 및 담보제공은 하나마치제이차 유한회사의 사전 서면 동의 없이 어떠한 권리나 의무를 양도하거나 기타 담보로 제공할 수 없습니다. 한편, 이와 관련하여 재무상태표상 미수금과 파생상품부채로 각각 3,855백만원을 인식하였습니다.

② 당사는 2024년 5월 29일 우리케이지제이차㈜가 우리케이지제일차㈜에 대출한 금액(이하 '준거채무')에 대해 체결한 신용파생상품계약을 연장하였습니다. 신용파생상품의 준거채무 금액은 100,000백만원이며, 2026년 3월 16일자로 본 스왑계약 효력이 발생하여 2028년 3월 16일 만기 예정입니다. 본 연장계약에 따라 당사가 수취한 스왑수수료율은 연 0.96%(부가가치세 별도)이며, 상기 계약에 대한 양도 및 담보제공은 우리케이지제이차㈜의 사전 서면 동의 없이 어떠한 권리나 의무를 양도하거나 기타 담보로 제공할 수 없습니다. 한편, 이와 관련하여 재무상태표상 미수금 1,687백만원과 파생상품부채 각각 1,930백만원이 계상되어 있습니다.

나. 기타 약정사항

① 당사는 당사의 관계기업인 코오롱생명과학㈜이 발행한 제3회차 전환사채 25,000백만원에 관하여 당사가 갖게 되는 매도청구권(Call Option)의 권리 및 매수청구권(Put Option)의 의무에 관한 약정을 체결하고 있습니다. 매도청구권의 행사기간은 사채권자의 전환권 최초 행사일부터 발행일 후 5년이 되는 날의 전일(2026년 12월 9일)이며, 매수청구권은 상장폐지가 최종 확정될 경우 미전환된 사채에 대해 사채권자가 행사 가능합니다.또한, 코오롱생명과학㈜이 발행한 제9회차 전환사채 30,000백만원에 관하여 당사가 갖게 되는 매도청구권(Call Option)의 권리의 의무에 관한 약정을 체결하고 있습니다. 매도청구권의 행사기간은 사채권자의 전환권 최초 행사일부터 발행일 후 3년이 되는 날의 전일(2028년 11월 25일)입니다.

② 당사가 발행한 사채 및 차입금 계약 중 일부약정에는 신용등급의 유지와 관련된 기한의이익 상실 규정이 포함되어 있습니다.③ 당반기말 현재 당사는 변동금리부 사모사채와 관련하여 하나은행으로부터 USD 50,000,000에 대해 지급보증을 제공받고 있습니다.

(2) 코오롱글로벌 2024년 11월 12일 이사회 결의를 통해 코오롱글로벌이 보유한 유형자산(서초스포렉스 토지 및 건물)을 코오롱인더스트리㈜에게 양도하기로 결의하였고, 2024년 11월 21일 계약 체결하였습니다. 거래금액은 외부평가기관인 한신회계법인의 평가의견을 통해 4,301억원으로 산정하였습니다. 해당 결정으로 유동성을 추가 확보함으로써 부채비율 및 재무구조 개선이라는 긍정적인 효과를 기대하고 있습니다. 자세한 내용은 2024년 11월 12일에공시한 주요사항보고서를 참고하시기 바랍니다. 2025년 7월 1일 이사회 결의를 통해 계열회사인 코오롱엘에스아이 주식회사와 주식회사 엠오디를 합병하기로 결의하였습니다. (1차 일정 변경 이사회 결의일 : 2025년 7월17일 / 2차 일정 변경 이사회 결의일 : 2025년 9월 29일) 코오롱글로벌은 본건 합병을 통해 사업포트폴리오를 확장과 밸류체인 확대, 우량자산 유입을 통한 재무구조 개선을 기대하고 있습니다. 합병 비율은 관련 자본시장법에 의거하여 코오롱글로벌㈜ 보통주식 : 코오롱엘에스아이㈜ 보통주식 : ㈜엠오디 보통주식 = 1.0000000 : 0.9949361 : 1.5004580 입니다.2025년 10월 22일 개최된 주주총회에서 최종 승인되었으며, 2025년 12월 1일을 합병기일로 합병되었습니다. 자세한 내용은 코오롱글로벌이 2025년 9월 29일 제출한 주요사항보고서 및 2025년 12월 2일 제출한 합병등종료보고서를 참고하시기 바랍니다. 2025년 12월 24일 이사회 결의를 통해 코오롱글로벌이 보유한 유형자산(광주 도척 토지 및 건물)을 ㈜하나대체투자자산운용에 매각하기로 결의하였습니다. 처분금액은 약 1,360억 원으로, 2025년 11월 말 기준 코오롱글로벌 장부금액이며 제세공과금, 수수료, 부가가치세 등부대비용을 제외한 금액입니다. 코오롱글로벌은 해당 결정이 재무구조 개선 및 유동성 확보에 기여할것으로 기대하고 있습니다. 자세한 내용은 코오롱글로벌이 2025년 12월 24일에 공시한 유형자산처분결정 공시를 참고하시기 바랍니다. (3) 코오롱모빌리티그룹 2022년 7월 20일 코오롱글로벌(분할존속법인) 이사회 결의를 통해 수입자동차 판매/정비 및 수입 오디오 판매 사업 부문을 인적분할하여 '코오롱모빌리티그룹 주식회사'를 분할 신설 설립하기로 결의하였고, 2022년 12월 13일 주주총회에서 인적분할 계획서가 승인 되었으며, 2023년 1월 1일을 분할기일로 분할되었습니다. 분할비율은 코오롱글로벌(분할존속법인) : 코오롱모빌리티그룹(분할신설법인) = 0.7509871 : 0.2490129 입니다.건설사업부문, 상사사업, 유통서비스, 스포렉스 사업으로 다각화 되어있던 코오롱글로벌이 분할 후에는 각 사업부문별로 의사결정의 효율화, 신속한 사업전략 추진이 가능할 것으로 내다보고 있습니다. 또한 경영환경 변화에 대해 민첩하게 대응하고 각 사업특성에 맞는전문적인 의사결정이 가능한 지배구조 체제를 확립함으로써 핵심사업에 집중투자를 용이하게 하고, 객관적인 평가를 가능하게 함으로써 책임 경영체제를 확립하는데 의의가 있습니다.또한, 2023년 6월 9일자 이사회에서 각 사업부문의 전문화를 통한 핵심사업에의 집중투자를 용이하게 하고, 독립적인 경영 및 객관적인 성과평가를 가능하게 함으로써 책임 경영체제 확립을 목적으로 BMW 및 MINI 브랜드 수입 자동차 판매, 정비 사업부문을 물적분할하는 결의를 하였으며, 2023년 7월 21일 임시주주총회에서 원안대로 승인 되었습니다. 2023년 9월 1일 코오롱모터스가 분할 신설되었습니다.코오롱모빌리티그룹은 2025년 8월 7일 이사회 결의를 통해 (주)코오롱과의 포괄적 주식교환 계약체결하고 2025년 11월 11일 임시주주총회의 승인을 거쳐 주식교환 절차를 완료하였습니다. 이에 따라 (주)코오롱은 코오롱모빌리티그룹(주)의 완전 모회사가 되었으며, 주식교환과 관련된 제반 절차는 모두 종료되었습니다.상세사항은 코오롱모빌리티(주)의 관련 공시를 참고하시기 바랍니다. 관련공시 : 2025년 8월 7일 주요사항보고서(주식교환.이전결정) 2025년 8월 8일 주요사항보고서(주식교환.이전결정) 첨부정정 2025년 9월 10일 주요사항보고서(주식교환.이전결정) 기재정정 2025년 11월 11일 임시주주총회결과 2025년 12월 17일 합병등종료보고서(주식의포괄적교환ㆍ이전) 코오롱모빌리티그룹은 2026년 6월 4일 이사회 결의를 통해 ㈜오토허브셀카 및 ㈜핸들의 주식 취득을 결정하였습니다. 2026년 6월 30일 현재 관계기관 승인 등 거래종결을 위한 선행조건이 진행 중이었으며, 이후 2026년 7월 31일 거래종결을 완료하였습니다.

상세사항은 관련 공시를 참고하시기 바랍니다. 관련공시 : 2026년 6월 4일 타법인 주식 및 출자증권 취득결정-㈜오토허브셀카 2026년 6월 4일 타법인 주식 및 출자증권 취득결정-㈜핸들

(4) 코오롱스페이스웍스

(5) 코오롱티슈진

가. 라이센스아웃(License-out) 계약 공시서류 작성제출일 현재 체결 중인 라이센스아웃(License-out) 계약의 현황은 다음과 같습니다.

(*) 규제허가 후 1년내 상업판매 시작 조건

- 품목 : TG-C

나.기술제휴계약

(*) 작성 기준일 : 보고서제출일 현재

(6) 코오롱인더스트리(연결기준) 가. 코오롱인더스트리

<연구개발활동>

(1) 코오롱글로벌[건설부문]

가. 연구개발활동의 개요 코오롱글로벌의 기술연구소는 스마트&친환경 건설기술 선도자의 길을 걷고 있습니다. 제로에너지건축, 수처리, 폐기물 에너지화, 흙막이공법/터널, 탈현장 건축(Off-Site Construction) 등 건설 분야의 혁신기술을 개발하고 있으며, 데이터플랫폼 구축/관리, 스마트건설 기술 발굴 및 기기 도입 등 DX 분야로의 체제 전환과 실행을 진행하고 있습니다. 또한 연결 자회사인 코오롱테크비전㈜와 함께 개발된 기술의 엔지니어링 사업화를 통해 건설사업의 질적 도약에 이바지하고 있습니다.

건축기술팀은 연구개발 전담 부서로서 건설분야의 주요 이슈 사항에 대한 연구를 선도하고 있습니다. 주요 연구개발 아이템은 층간소음 저감 기술과 콘크리트 재료 기술이며 이와관련된 자재, 공법 기술을 검토하고 효과를 분석하여 품질확보가 가능한 최신 기술을 확보하는 것을 목표로 하고 있습니다.

나. 연구개발 담당조직

△ 연도별 인원현황

다. 연구개발 비용

라. 연구개발 실적

[AM부문]

가. 연구개발의 개요

코오롱글로벌은 기축 건물의 에너지 관리 시장을 주도하고 기술적 우위를 확보하기 위해 AI 및 IoT 기술을 활용한 에너지 최적화 플랫폼을 개발하고 있습니다. 본 과제는 중소벤처기업부의 '중소기업 기술혁신 개발(R&D)' 지원사업의 일환으로 진행되며, 코오롱글로벌은 수요기업으로서 최소 센싱 포인트를 활용하여 기존 BEMS 대비 설치비를 절감하고 에너지 사용량을 5% 이상 절감하는 것을 목표로 합니다.

- 기술적 목표:AI Transformation 및 자율성장 AI 구조를 적용한 에너지 관리 플랫폼 상품화, 설치비 절감을 위한 Edge Device 검증 및 실증

- 사업적 목표:사업소 연결 및 레퍼런스 확보를 통한 수주 경쟁력 강화, 기축건물 에너지절감을 위한 실증데이터/알고리즘 확보 및 지적재산권 2건 이상 출원

나. 연구개발 조직

▼ 연도별 인원현황

다. 연구개발 비용

라. 연구개발 실적(3개년)

(2) 코오롱스페이스웍스

가. 연구개발의 개요

코오롱스페이스웍스는 2024년 7월, 코오롱데크컴퍼지트가 코오롱그룹 내 복합소재 사업을 양수하고 사명을 변경하여 출범한 복합소재 전문 기업입니다. 항공, 방산, 모빌리티, 우주 등 다양한 분야에서 복합소재를 활용한 제품을 개발하고 있으며, 특히 고온·고압 환경에서도 변형되지 않는 특수 복합소재를 연구하여 우주 발사체의 노즐 및 연료탱크 케이스 등 핵심 부품을 제작하고 있습니다.또한 현대자동차, 기아와의 협력을 통해 수소 저장용기 소재 및 배터리 커버 성능 개선을 위한 공동 연구개발을 진행하고 있으며, 이를 통해 제품 경쟁력을 확보하고 있습니다. 이러한 연구개발 활동은 지속가능한 미래 소재 개발과 친환경 기술 확보를 위한 전략의 일환으로 추진되고 있습니다.앞으로도 다양한 분야에서의 지속적인 연구개발을 통해 기술 경쟁력을 강화하고, 지속가능한 소재 및 부품의 가능성을 확대하여 더 나은 변화를 이끌어갈 계획입니다.

나. 연구개발 조직

코오롱스페이스웍스의 R&D센터는 최고경영자 직속의 연구개발 전담 조직으로, 복합소재 물성에 대한 핵심 연구를 수행하고 있습니다. 이 외에도 Aero Defense 본부에는 사업팀 소속 연구원들이 제품의 설계·해석과 관련된 업무를 담당하고 있으며, Mobility 본부의 개발팀은 자동차 패널 경량화 개발, 토우프레그 소재 개발, 수소탱크 개발 등 양산 이전 단계의 신기술·신시스템·신부품을 선행 개발하는 역할을 수행하고 있습니다. 다. 연구개발 비용

※ Aero Defense 본부 소속 연구원들은 사업팀에 소속되어 있어 연구개발비 집계에서 제외하였습니다.

라. 연구개발 실적

(3) 코오롱티슈진

가. 연구개발활동의 개요

[바이오사업부] 코오롱티슈진은 1999년 6월 설립 이후 골관절염 치료를 위한 세포유전자치료제인 TG-C의 연구개발 활동을 이어오고 있습니다. 세포유전자치료제 기반기술을 활용하여 퇴행성질환에 대한치료제 개발을 진행하고 있으며, 2026년 반기말 기준 총 29명의 연구원들(임원 포함)이 여러 연구 분야에서 활발한 연구 개발을 추진하고 있습니다.

나. 연구개발 담당조직 [바이오사업부] (1) 연구개발 조직 개요코오롱티슈진은 2026년 반기말 기준 총 29명의 연구원들(임원 포함)이 골관절염 치료제인 TG-C의 제품화 개발을 수행하고 있습니다. 이를 위하여 코오롱티슈진은 CTO 조직, CMO(임상본부) 조직을 구분하여 운영하고 있습니다. CTO에는 Research팀, Analytical Development팀, Process Development팀, Manufacturing팀, Quality Assurance팀을 운영하고 있으며, CMO(임상본부)에는 Regulatory Affairs팀, Clinical Operations팀, Bioinformatics팀을 두어 TG-C 임상에 역량을 집중하고 있습니다.<연구개발 조직 구성>

[이미지: (*) 조직도 작성 기준일 : 2026.06.30.] 원문에서 확인할 수 있어요.

(나) 연구개발 인력 현황 공시서류 작성기준일 현재 박사급 8명, 석사급 8명 등 총 29명의 연구 인력(임원 포함)을 보유하고 있으며, 그 현황은 다음과 같습니다.

(3) 핵심 연구인력코오롱티슈진의 핵심 연구인력은 노문종 대표이사, Manufacturing 부문을 맡고 있는 Charles Nye, Clinical and Regulatory Affairs 부문을 맡고 있는 Diana M. Halim입니다.노문종 대표이사는 한국과학기술원(KAIST)에서 생명과학 박사 학위를 취득한 뒤 코오롱중앙기술원에 근무하면서 TG-C 연구개발 과정부터 참여하였습니다. 이후 TG-C의 미국 임상 1, 2상을 총괄하였으며 공시작성 기준일 현재 당사의 대표이사직을 수행하고 있습니다Charles Nye는 SUC at Potsdam 대학에서 화학, 생물을 전공한 뒤 제약ㆍ바이오 업계의 생산 부문에서 30년이 넘는 경력을 지니고 있습니다. 특히 2000년대 초반, 세계적인 바이오의약품 공급업체인 Lonza에서 생산 업무를 거쳐 Quality와 Strategic Development의 Director직을 수행하였고, 현재 당사의 Manufacturing 부문을 책임지고 있으며, 향후 상업화 과정에서 안정적인 제품 공급이 가능하도록 관련 업무를 수행하고 있습니다.Diana M. Halim은 George Washington University에서 영어 및 생물학을 전공하고, Johns Hopkins University에서 Biotechnology 석사 학위를 취득하였습니다. 이후 AnGes, Inc., Sucampo Pharmaceuticals, Inc., RRD International, LLC 등에서 Regulatory Affairs 분야의 주요직책을 수행하며 다수의 임상 및 인허가 업무를 총괄한 바 있습니다. 현재 당사의 VP of Clinical and Regulatory Affairs로서 임상 개발 및 인허가 전반을 담당하고 있으며, 임상 3상 수행 및 글로벌 허가 전략 수립에 핵심적인 역할을 수행하고 있습니다.

<핵심 연구인력 현황>

다. 연구개발 비용 [미화 기준]

[원화 기준]

라. 연구개발 실적 (1) 연구개발 진행 현황 및 향후계획공시서류 작성기준일 현재 연구개발 진행 중인 신약의 현황은 다음과 같습니다.

(가) 품목: TG-C Knee OA

(나) 품목: TG-C Hip OA

(다) 품목: TG-C DDD

(라) 품목: TG-C 동물골관절염

(2) 연구개발 완료 실적해당 사항 없습니다.

(4) 코오롱인더스트리(연결기준)

가. 연구개발활동의 개요

1) 코오롱인더스트리 연구개발본부는 첨단소재 개발 및 그 응용 기술 개발 추진을 통해 화학/소재 전문기업으로서의 위상을 정립하고자 합니다. 또한 창의적이고 도전적인 연구문화를 바탕으로 4개 분야 (그린에너지, 고성능산업소재, 모빌리티소재, 화학)의 기술전략을 수립하고 각 영역에서 기반이 되는 첨단소재의 개발과 함께 다양한 응용 기술을 개발함으로써 현사업의 경쟁력을 강화하고 미래 신사업의 기반을 마련하고자 합니다. 추가적으로 미래 먹거리 준비를 위한 신기술 개발과 사업적 포트폴리오 확대를 위한 연구개발을 추진하고 있습니다. 이를 위해 신수종 사업 발굴과 미래 가치 극대화를 위한 신규 아이템의 발굴, 지속 가능한 성장동력 확보를 위한 R&D, 기초 역량 강화에 힘쓰고 있으며, 글로벌 네트워크 구축을 진행하고 있습니다. 2) 주요종속회사 2-1) 코오롱글로텍 코오롱글로텍은 R&D를 통한 새로운 지식의 창출이 부가가치와 기업 경쟁력의 관건임을 인지하여, 진정한 성장 원천인 핵심 기술연구 능력의 확보를 통해 기존 사업의 일류화를 추진하고 고수익 신규 사업의 발굴을 위한 첨병의 역할을 수행하고자, 주요 사업 부분별 연구인원을 선출하여 전사 차원의 새로운 체제로 기술연구소를 2025년에 재출범 하였습니다. 이를 통하여 전사 차원의 미래 전략 사업 발굴 및 시장 선도기술 확립을 위한 시도가적극적으로 이루어지고 있습니다.R&D 추진방향은 크게 두 가지 파트로 구분하여 운영합니다. 먼저 '인조잔디 연구개발' 부문은 국내 인조잔디 시장을 선도해오고 있는 코오롱글로텍의 기술경쟁력을 극대화 하고자고객 수요를 예측하여 대응함과 동시에 친환경, 고성능, 안전성 컨셉에 맞는 신제품, 신기술을 개발하여 고객에게 납품하는 것을 목표로 하고 있으며 추가로 기존 Trend 外 차세대 Core 인조잔디에 대한 연구 및 체육시설물에 적용되는 다양한 부자재에 대한 연구도 진행하고 있습니다.두번째 파트는 '자동차 바닥재 연구개발' 부문으로 현재 지속적으로 납품중인 HKMC 向 CMT의 차종 확대를 위해 신규 소재, 생산기술을 Upgrade하여 고객사에 대응하며 전기차 보급 확대에 따라 바닥재의 형태가 변화되는 Trend에 맞춰 미래 Mobility 바닥재인 Floor Carpet 용도로 적합한 소재 및 생산공법을 통해 신규 고객사 확보를 추진하며 기존에 납품하지않았던 Luggage Side, Luggage Board, Seat Back에 적용 가능한 제품을 사전 연구개발하고 물성 기준 수립, 성형성 확보 등의 선행 연구를 통해 CMT 外 용도 확장을 진행하고 있습니다. 코오롱글로텍은 강점을 더 강화하고 특화하기 위하여 핵심 기술에 집중하여 연구개발을 수행 할 것이며, 미래사업의 독점적 위치 구축을 위한 기반 기술 및 기획적 지식재산권 확보를 통하여 신 성장엔진 발굴 및 고수익 창출의 메카가 될 수 있도록 매진해 나아갈 것입니다.

다. 연구개발 조직1) 코오롱인더스트리

2) 주요종속회사 2-1) 코오롱글로텍

라. 연구개발 비용

연구개발 비용은 다음과 같습니다.

※ 상기 정보는 한국채택국제회계기준에 따라 작성되었습니다.※ 상기 연구개발비용 계는 연구개발비 및 정부보조금을 합산한 금액입니다.※ 상기 연구개발비/매출액비율은 정부보조금이 차감된 연구개발비에서 당기 매출액을 나누어 산출한 수치입니다.

마. 연구개발 실적1) 코오롱인더스트리

2) 주요종속회사 2-1) 코오롱글로텍

7. 기타 참고사항

<지적재산권>

가. 상표관리정책 당사는 코오롱 브랜드의 소유주로서 브랜드의 가치제고 및 육성, 보호 활동을 종합적으로 수행해 나가고 있으며, 그 일환으로 코오롱브랜드를 사용하는 회사와 상호간에 브랜드 사용계약을 체결하여 사용상의 의무를 명확히 함과 아울러 상표권 사용료를 수취하고 있습니다.

나. 지적재산권 보유현황

※ 상기 지적재산권 보유현황은 누적 건수입니다.

<주요회사별 사업의 개요> (1) ㈜코오롱 가. 업계의 현황 우리나라의 지주회사 제도는 독점규제 및 공정거래에 관한 법률(이하 '공정거래법')에 규정되어 있습니다. 정부에서는 1986년 공정거래법 개정 시 지주회사 설립 및 전환을 금지시켰으나, 1997년 외환위기 이후 기업들의 구조조정 과정을 촉진한다는 취지하에 1999년 공정거래법을 개정하여 지주회사를 허용하였습니다. 지주회사 설립은 지배 구조의 투명성을 제고하고 경영의 효율성을 강화함으로써 주주 가치를 높이고, 독립적인 자율 경영 및 합리적인 성과평가 시스템 구축을 용이하게 함으로써 책임 경영체제를 정착시키며, 사업부문별 특성에 적합한 의사결정 체제 확립과 경영 자원의 효율적 배분을 통해 사업 경쟁력을 강화하여 성장잠재력을 확보하고 경영위험을 최소화할 수 있는 장점이 있습니다. 나. 회사의 현황 (a) 영업현황당사는 다른 회사의 주식을 소유함으로써 그 회사를 지배하는 것을 목적으로 하는 지주회사로서, 2009년 12월 31일 인적분할을 통해 지주회사로 전환되었습니다.당사는 공시서류작성기준일 현재 코오롱글로벌, 코오롱모빌리티그룹, 코오롱티슈진, 코오롱모터스, 코오롱오토모티브, 코오롱베니트, 코오롱스페이스웍스 이상 7개 주요 종속회사와 그 외 기타 투자회사를 보유하고 있습니다.당사의 2026년 반기 연결실적은 누적기준 매출 3조 2,255억원, 영업이익 1,986억원, 당기순이익 107억원으로, 전년 대비 매출액은 10.7% 증가, 영업이익은 142.9% 증가, 당기순이익은 흑자전환 했습니다. 별도 기준 영업수익은 배당금수익, 임대수입 및 수입수수료(상표권 수익 등)으로 구성되어 있으며, 내역은 다음과 같습니다.

당사는 지주회사로서 자회사의 기업 가치 상승에 사업역량을 집중해 나갈 것입니다.(b) 회사의 경쟁상의 강점과 단점지주회사의 장점으로는 경영효율성 및 투명성 향상, 지배구조 개선, 외자유치 원활 등을 들 수 있습니다.주요 종속회사 및 계열사의 사업 개요는 아래 내용을 참조하시기 바랍니다. ※ 주요 종속회사 및 계열사의 세부 설명에 표기된 "당사", "연결실체" 또는 "연결회사" 등의 표현은 (주)코오롱이 아닌 각 항목에 해당하는 대상 회사를 의미합니다. (2) 코오롱글로벌

가. 업계의 현황

1) 건설사업부문

(a) 산업의 특성

건설산업은 국민경제 내에서 사회간접자본 및 주거ㆍ비주거 자본재의 생산을 담당하며, 건설수요는 정부의 재정ㆍ투자정책과 민간의 투자심리에 의해 크게 좌우됩니다.

주택 및 건축 분야는 가계소득, 금리 수준, 자산가격 변동과 높은 상관관계를 보이며, 최근에는 인구구조 변화(1~2인 가구 증가, 고령화)와 주거 선호 다변화가 수요 패턴에 구조적 영향을 미치고 있습니다. 인프라 분야는 타 산업 대비 생산ㆍ고용ㆍ부가가치 측면에서 전후방 파급효과가 크며, 정부의 경기 대응 수단으로 활용되는 한편, 국가 거시경제 및 사회간접자본 투자정책에 직접적인 영향을 받습니다.

건설산업은 공사 규모가 크고 수행 기간이 장기에 걸치는 특성상, 금리ㆍ유동성 등 금융환경 변화에 민감하게 반응합니다. 2022~2024년 고금리 환경에서 프로젝트파이낸싱(PF) 시장의 경색이 건설업 전반의 자금조달 여건에 직접적 영향을 미쳤으며, 2025년에는 건설투자가 전년대비 약 9.0% 감소하여 1998년 외환위기 이후 최대 감소폭을 기록하는 등 금융부문과의 밀접한 연동성이 재확인되었습니다.

아울러 건설산업은 과거의 노동집약적 시공 중심에서 벗어나, 프로젝트의 기획ㆍ설계ㆍ투자ㆍ금융ㆍ시공ㆍ운영을 아우르는 종합 사업관리 영역으로 확장되고 있습니다. 최근에는 BIM(Building Information Modeling), AI 기반 공정관리, 모듈러ㆍOSC(Off-Site Construction) 등 디지털ㆍ스마트 건설기술의 도입이 가속화되면서 산업의 기술집약도가 한층 높아지고 있으며, 대한건설정책연구원은 성숙기 건설산업 환경하에서 '양적 팽창'에서 '질적 성숙'으로의 패러다임 전환이 필요하다고 제언하고 있습니다.

(b) 산업의 성장성

국내 건설수주액은 2022년 약 223조 원으로 역대 최대치를 기록한 이후, 2023년 전년대비16.6% 급감하였고, 2024년 +5.3%, 2025년 9월 누계 +2.2%로 제한적 반등에 그치고 있습니다. 건설수주가 명목금액이라는 점에서 건설공사비 상승분을 감안하면 실질 건설수주는2023년 이후 정체ㆍ감소 추세에 있습니다.

건설투자는 2020년을 기점으로 5년째 하락국면에 머물러 있으며, 2025년 상반기 건설투자는 전년동기대비 12.2% 감소하여 외환위기 이후 최대 감소폭을 기록하였습니다. 대한건설정책연구원은 2025년 연간 건설투자를 약 264조 원(전년대비 -9.0%)으로 추정하고 있으며, 2026년에는 기저효과 등에 힘입어 전년대비 2.0% 증가한 약 269조 원을 전망하고 있습니다. 다만 선행지표(건축허가 -12.8%, 건축착공 -13.1%, 2025년 9월 누계 기준)가 여전히 부진하고, 건설물량의 절반 가까이를 차지하는 지방 건설경기의 회복 가능성이 크지 않아 반등폭은 제한적일 것으로 전망됩니다.

토목ㆍ인프라 분야는 2026년 정부 SOC 예산안이 전년대비 7.9% 증가한 27.5조 원으로 편성되었으며, 국토교통부 소관 예산ㆍ기금 역시 7.4% 증가한 62.5조 원 규모로 확대되었습니다. 특히 철도(GTX) 예산이 26.3% 증가하고, 가덕도 신공항 등 대형 국책사업의 본격 시공, 노후 인프라 개량사업 확대 등으로 공공 발주 물량의 증가가 기대됩니다.

친환경ㆍ에너지 분야는 2050 탄소중립 로드맵에 따른 해상풍력ㆍ수소 인프라ㆍ태양광 등신재생에너지 시설 투자가 확대되고 있으며, 제로에너지건축물 인증 의무화 대상이 단계적으로 확대됨에 따라 친환경 건축 시장의 성장이 전망됩니다.

해외 분야는 2026년 세계 건설시장이 본격적인 회복세에 진입할 것으로 전망되는 가운데(Fitch Solutions +3.3%, Oxford Economics +3.8%), 사하라 이남 아프리카(연평균 5.6%)와 아시아-태평양(연평균 3.8%) 지역을 중심으로 높은 성장이 예상됩니다. 한국 건설업체의 해외건설 수주 역시 2025년 473억 달러(전년대비 +27.4%)를 기록하며 양호한 실적을 시현하였으며, 진출 지역의 다변화와 산업설비 공종의 확대가 두드러지고 있습니다.

종합적으로 고려할 때 성숙기에 진입한 것으로 평가되며, 부정적 인구구조, 지역 양극화, 정부 재정 여건 등을 감안하면 과거와 같은 높은 성장세를 기대하기 어려운 구조적 전환기에 놓여 있습니다.

(c) 경기변동의 특성

건설경기는 일반경기에 대해 후행적 성격을 가지며, 제조업 생산ㆍ수출 등 실물경제 지표가 건설투자에 약 1~2년 선행하여 움직이는 특성을 보입니다.

중장기적으로는 산업구조 변화, 소득 수준, 인구구조(생산가능인구 감소, 가구 소형화), 도시화율 등 사회ㆍ경제적 구조 변수에 의해 건설 수요의 기조적 방향이 결정됩니다. 대한건설정책연구원에 따르면 최근 건설산업은 2018년부터 경기 순환상 하강국면으로 1990년이후 세 번째 장기침체 상황을 맞고 있으며, 과거 1ㆍ2차 침체가 외환위기ㆍ금융위기라는외부 충격에 기인한 반면, 이번 3차 침체는 경제구조, 정책여건, 투자상황 등 복합적 요인이 작용하고 있어 회복의 속도와 폭이 제한적일 것으로 전망됩니다.

단기적으로는 정부의 금융ㆍ재정정책, 부동산 규제 정책, 대출 규제(DSR 등) 등에 의해 경기 변동이 발생하며, 2023~2025년에는 PF 부실 우려에 따른 금융권의 건설업 여신 축소와 안전규제 강화에 따른 공사 지연ㆍ중단이 단기 경기 하방 압력으로 작용하였습니다. 특히 건설시장의 수도권-지방 간 양극화가 심화되고 있어(2025년 9월 누계 수도권 건설수주 +18.3% vs. 지방 -9.2%), 지방 건설경기 침체가 전체 회복을 제약하는 핵심 요인으로 부각되고 있습니다.

(d) 계절성

건설업은 옥외 작업 비중이 높아 기상 조건에 따른 계절적 영향을 받으며, 가용 작업일수가 많은 봄(3~5월)과 가을(9~11월)에 공사 진척이 빠른 양상을 보입니다. 동절기(12~2월)에는 콘크리트 타설 등 습식공사의 제약으로 공정 진행이 상대적으로 둔화됩니다.

수주 측면에서는 발주자의 연간 예산 집행 계획에 따라 하반기, 특히 연말에 발주 물량이 집중되는 경향이 있으며, 공공 부문의 경우 정부 예산안 확정 시기와 연동되어 상반기 발주가 지연되는 패턴이 반복되고 있습니다.

(e) 경쟁력을 좌우하는 요인

과거에는 시공실적, 수주영업능력 등이 시장 경쟁우위의 핵심 요소였으나, 건설시장이 수요자 중심으로 전환됨에 따라 경쟁력의 축이 다변화되고 있습니다.

특히 2024~2025년 PF 부실 사태와 안전규제 강화를 계기로 재무건전성과 리스크 관리 역량, 그리고 안전 역량이 시장에서의 신뢰도와 수주 경쟁력을 좌우하는 핵심 요소로 부각되고 있습니다.

아울러 건설현장의 인력 부족이 구조화됨에 따라(2025년 3분기 건설업 취업자 약 193.5만명, 전년동기대비 10만 명 이상 감소) 자동화ㆍ기계화 시공 역량과 숙련 기술인력 확보 또한 중요한 경쟁 요인으로 대두되고 있습니다.

(f) 국내외 시장여건

국내 건설시장은 2022년 수주 정점 이후 장기 조정기를 거치고 있습니다. 2025년 건설투자는 약 264조 원으로 전년대비 9.0% 감소하여 1998년 외환위기 이후 최대 감소폭을 기록할 것으로 예상되며, 이는 통계 작성 이래 최초로 5년 연속 마이너스 성장에 해당합니다. 건설기업 경기실사지수(BSI)는 2024년 평균 51, 2025년 중 40대 중반까지 하락하여 역대 최저 수준을 기록하였습니다.

2026년에는 기저효과와 정부 SOC 예산 확대(전년대비 +7.9%), GTXㆍ가덕도 신공항 등 대형 국책사업 본격화, 금리 인하 기조(2025년 10월 기준 한국은행 기준금리 2.5%) 등에 힘입어 건설투자가 전년대비 약 2.0% 증가한 269조 원 수준으로 소폭 반등할 것으로 전망됩니다. 다만 민간 건축부문은 여전히 부진이 예상되며, 수도권과 지방의 양극화가 심화되고 있어 회복 속도는 지역ㆍ부문별로 차별화될 것으로 보입니다.

건설원가 측면에서는 2023년 이후 자재가격 상승세가 둔화되어 건설공사비지수가 하향 안정화 추세에 있으나(2025년 9월까지 전년말대비 +1.2%), 팬데믹 이후 누적 상승분(건설공사비지수 +33.6%)으로 인해 절대 비용 수준은 여전히 높은 상태입니다. 부동산PF 시장은 정부의 재구조화 노력으로 점진적 연착륙이 기대되나, PF대출 연체율 4.5%, 토지담보대출 연체율 28.1% 등 잔여 리스크가 상존하고 있습니다.

비주택 민간 부문은 데이터센터, 반도체ㆍ배터리 등 첨단산업 시설, 물류센터 등을 중심으로 투자가 지속되고 있으며, 공공 부문은 GTX 등 광역교통망, 노후 인프라 개량, 스마트시티 등의 발주가 확대되고 있습니다.

그리고 최근 세계 건설시장은 코로나 팬데믹 이후 지속된 부진에서 벗어나 본격적인 회복세에 진입할 것으로 전망됩니다. Fitch Solutions BMI Research에 따르면 2026년 세계 건설시장 성장률은 3.3%로 예상되며, Oxford Economics 역시 3.8%의 성장을 전망하고 있습니다. 지역별로는 사하라 이남 아프리카(2025~2029년 연평균 5.6%)와 아시아-태평양(연평균 3.8%) 지역이 높은 성장세를 보일 것으로 예상되는 반면, 북미와 유럽은 2% 초반대의 완만한 성장에 그칠 것으로 전망됩니다.

부문별로는 고금리 기조의 영향으로 부진했던 주거용ㆍ비주거용 건축 시장이 2026년부터반등할 것으로 예상되며, 토목 분야는 각국의 공공 인프라 투자 확대에 힘입어 6.5%의 높은 성장이 전망됩니다.

한국 건설업체의 해외건설 수주는 2025년 473억 달러를 기록하며 전년대비 27.4% 성장하였습니다. 최근 해외건설 수주에서 나타나고 있는 주요 변화는 다음과 같습니다.

첫째, 진출 지역의 다변화입니다. 전통적으로 중동(2024년 49.8%)과 아시아 지역에 집중되었던 수주 구조가 유럽(2025년 42.6%)과 태평양ㆍ북미(14.3%) 지역으로 확대되고 있습니다. 중동 지역의 비중은 2025년 25.1%로 하락한 반면, 유럽은 원전 수주를 계기로 비중이 크게 증가하였고, 태평양ㆍ북미 지역도 아시아(13.5%)를 추월하며 새로운 핵심 시장으로 부상하고 있습니다. 글로벌 건설시장에서 아시아(38%), 북미(25%), 유럽(24%) 순으로 큰 비중을 차지하고 있음을 감안할 때, 이러한 지역적 다변화는 긍정적으로 평가됩니다.

둘째, 산업설비 공종의 비중 확대입니다. 과거 토목ㆍ건축 중심이었던 해외 수주 구조가 2000년대 이후 플랜트ㆍ산업설비 중심으로 전환되었으며, 2025년에는 산업설비 분야가 전체 수주의 79.2%를 차지하며 역대 두 번째로 높은 비중을 기록하였습니다. 미국의 리쇼어링 정책과 관세 협정에 따른 대미 투자 확대, 글로벌 에너지 전환 수요 등을 고려하면 산업설비 중심의 수주 구조는 2026년에도 지속될 가능성이 높습니다.

셋째, 고부가가치 사업 모델로의 전환입니다. 단순 시공 도급 방식에서 벗어나 기획ㆍ설계ㆍ금융조달ㆍ시공ㆍ운영(O&M)을 아우르는 종합 사업관리(EPC+F, PPP 등) 방식으로 참여 범위가 확대되고 있으며, 데이터센터ㆍ배터리 제조시설 등 타 산업과의 연계를 통한 수평적 협력체계 구축도 활발해지고 있습니다.

넷째, '팀코리아' 방식의 컨소시엄 전략 강화입니다. 해외건설 프로젝트의 대형화ㆍ복잡화에 따라 단일 기업의 역량만으로는 경쟁력 있는 입찰이 어려운 상황에서, 정부ㆍ공공기관ㆍ금융기관ㆍ건설사가 협력하는 컨소시엄 방식이 대형 프로젝트 수주의 핵심 성공 요인으로 자리잡고 있습니다.

다만 시장 다변화에 따른 리스크 관리의 중요성도 커지고 있습니다. 유럽시장의 엄격한 환경규제ㆍ품질기준ㆍ노동법, 북미시장의 관세 정책 변화ㆍ취업 비자 문제, 신흥국 시장의 국가 신용리스크ㆍ환율 변동성 등 지역별로 상이한 리스크에 대한 종합적인 관리 역량이 요구됩니다. 또한 미국의 보호무역 기조 강화에 따른 글로벌 교역 불확실성, 지정학적 리스크(우크라이나 전쟁 장기화, 중동 정세 불안 등), 일부 개발도상국의 재정 불안정 등은 해외사업 수행 시 유의해야 할 요인으로 남아 있습니다.

2) 상사사업부문 (a) 산업의 특성상사업의 특성상 국내 경기변동뿐만 아니라 세계적인 경기변동에 영향을 받아 대외적인 환경에 상대적으로 취약한 모습을 보일 수 있습니다. 그러나 제조업에 비해 고정 설비자산이 적고, 기능 및 조직 면에서도 다각화, 유연화되어 있으므로 세계 경제환경의 변화에 상대적으로 신속하고 융통성 있게 대처할 수 있는 특성을 가지고 있습니다. (b) 산업의 성장성종합상사업은 단순 중계무역 뿐만 아니라 오랜 기간 대외 거래를 통해 축적한 KNOW-HOW와 양질의 해외 네트워크 및 높은 정보력과 신용도를 활용하여 여러 가지 기능을 수행해왔습니다. 그러나 세계경기, 유가, 원자재가격의 불안정성 및 제조업의 직수출 선호 등으로 상사업황의 불확실성은 증가하고 있는 상황입니다. (c) 경기변동의 특성상사의 Trading 사업모델은 국내외 원자재 가격과 환율 등 대외 변수에 크게 영향을 받는 특성이 있습니다. 따라서 원자재 가격 및 환율 변화에 면밀한 관찰이 요구되며 이에 선제적인 대응이 요구되는 특성이 있습니다. (d) 계절성상사업 전반적으로 계절적인 요인의 영향을 받지 않습니다. (e) 경쟁력을 좌우하는 요인대외 변수에 민감한 업종인 만큼 빠르게 변화하는 정치적/ 경제적인 대외 변수들에 선제적으로 대응 하기 위하여 상사사업조직의 유연성과 다변화성이 경쟁력을 좌우하는 요인이라 할 수 있겠습니다. 또한 해외 현지 정보를 얻기 위한 Global Network 또한 중요한 요인입니다. (f) 국내외 시장여건코로나19 이후 물류 대란 및 국제 사회의 불안 요소 심화 등의 영향으로 소비심리가 위축되고, 내수시장의 수요가 감소하였습니다. 국제 유가 및 원자재 가격이 안정되고 있지만 금리와 환율 등의 불확실성이 커지고 있어, 신흥국들의 경제 성장 둔화도 보이고 있는 상황입니다.

3) 레저사업부문 (a) 산업의 특성레저사업은 내ㆍ외국인들을 대상으로 하는 서비스 산업으로, 국민 소득 수준 증가와 국제교류 증가 등에 따라 함께 성장하는 산업입니다. 운영사업장 확보를 위해 토지 매입/인허가/건설 등 초기 단계에서 대규모 투자비용이 수반되며, 동선 설계 및 운영 배치 등 운영 효율성 제고를 위한 고도의 운영 전략이 요구됩니다.또한 운영 기간 중에는 고객 서비스 품질 유지를 위해 노후 시설과 운영 장비에 대한 지속적인 보수 및 교체 투자가 요구되어, 진입장벽이 높은 산업적 특성을 보유하고 있습니다.(b) 산업의 성장성레저사업은 지역 내 파급효과가 큰 산업으로, 신규 투자시 지역 내 고용효과가 큰 산업 중 하나입니다. 국내 산업의 성장과 함께 비즈니스 수요 관련 레저사업이 성장하고 있으며, 국내외 관광객 증가에 따라 레저산업은 지속적인 성장세를 보이고 있습니다.또한 국제 행사/대회 개최 확대와 국민 여가 참여 증가 등 대내외 환경 변화에 힘입어, 산업의 성장성은 꾸준히 확대될 것으로 판단됩니다.(c) 경기변동의 특성레저사업은 경제/정치/자연재해 등 다양한 외부요인의 영향을 받는 대표적인 산업입니다.특히 코로나19와 같은 대외 환경 변화에 민감하게 영향을 받을 수 있으나, Lifestyle Trend 변화에 따라 타 산업 대비 회복 탄력성이 높은 산업 중 하나입니다.

(d) 계절성레저사업은 계절 변동성에 따라 수요의 변화가 확연하게 일어나며, 이는 성수기(7~8월)와비수기(12~1월)로 명확히 수요가 구분됩니다.(e) 경쟁력을 좌우하는 요인레저사업은 입지, 운영 노하우, 홍보ㆍ마케팅 등 다양한 요소가 경쟁력을 좌우하는 산업입니다. 고객 니즈의 변화에 선제적으로 대응하는 한편, 방문 이후 재방문을 유도할 수 있는 운영 역량이 핵심 요인으로 판단됩니다.(f) 국내외 시장여건레저시장은 방한 외래관광객 수요 증가와 국민들의 소득 수준 향상에 따라 레저 참여율이 확대되고 있으며, 전반적인 시장 여건 또한 개선되고 있는 추세입니다. 현재는 서울ㆍ수도권 등 일부 주요도시를 중심으로 수요가 집중되어 있으나, 중장기적으로는 그 외 지역까지수요가 확장될 것으로 전망됩니다.

4) AM사업부문

(a) 산업의 특성코오롱글로벌의 AM 사업은 부동산 자산을 대상으로 한 시설 운영ㆍ유지관리((FM, Facility Management) 중심의 사업으로, 건물의 안정적인 운영과 관리 품질 유지를 주요 목적으로 하는 위탁계약 기반의 서비스 산업입니다.(b) 산업의 성장성노후 건축물의 증가와 자산 운영 효율화에 대한 요구 확대로 전문 시설관리에 대한 아웃소싱 수요는 지속되고 있습니다. 다만, 경기 둔화에 따른 고객(건물주)들의 관리비용 절감 및 예산 축소 기조로 인해 전반적인 시장 성장세는 다소 완만해지는 추세입니다.(c) 경기변동의 특성AM 사업은 상시 운영 수요로 경기 변동에 대한 완충 효과가 있으나, 경기 침체 시 관리 예산 축소 및 비용 절감 요구가 확대되어 관리 수수료 및 수익성에 부정적인 영향을 받을 수 있습니다.

(d) 계절성연중 지속적이고 균등한 시설 운영ㆍ관리 수요가 발생하므로, 계절적 요인에 따른 매출 및손익의 변동성은 제한적입니다. (e) 경쟁력을 좌우하는 요인안정적인 시설 운영 역량, 효율적인 유지보수 및 원가 관리 능력이 핵심 경쟁 요소입니다. 이와 함께 중대재해 예방을 위한 안전ㆍ품질 관리 수준 및 현장 대응력을 바탕으로, 건물 에너지 관리(BEMS)기술과 데이터기반의 예방정비 역량 및 숙련된 전문 인력 확보 능력이시장 내 차별화 요인으로 작용합니다.(f) 국내외 시장여건국내 FM 중심 AM 시장은 경쟁이 심화되고 있으나, 대형 오피스 및 복합시설을 중심으로 전문 관리 수요는 지속되고 있습니다. 해외 시장은 제도 및 환경 차이로 인해 사업 접근에 제약이 존재합니다.

나. 회사의 현황

1) 건설사업부문 (a) 영업현황

코오롱글로벌 건설사업부문은 민간주택, 공공(토목ㆍ건축), 산업건설, 환경, 풍력 등 다양한 공종에 걸쳐 사업을 영위하고 있습니다. 최근 건설시장의 구조적 변화에 대응하여 각 사업별 시장 매력도와 사업구조 안정성을 진단하고, 사업 포트폴리오의 균형 조정을 통해 시황 변동에도 안정적인 수익 구조를 확보하기 위한 전략을 추진하고 있습니다.

민간주택 부문은 도시정비(재건축ㆍ재개발) 중심으로 수주 기반을 유지하고 있습니다. 부동산 정보 시스템(RIS) 및 AI 기반 분석 모델을 활용한 사업성 검증 체계를 구축하여 수주 의사결정의 정밀도를 높이고 있으며, 시장 사이클에 따른 손익 변동성을 줄이기 위해 사업경계선을 명확히 설정하고 사업 구도와 공사비 확보 수준에 따라 선별적으로 수주에 참여하고 있습니다.

공공 부문은 기존 도로ㆍ토목 중심의 내역입찰 사업에서 기술형 입찰, 민간참여형 공공사업 등으로 참여 영역을 확대하고 있습니다. 정부의 SOC 예산 확대와 공공주택 발주 증가에 대응하여 안정적 물량 확보를 추진하고 있으며, 민자사업(PPP)의 지속적인 시딩(Seeding)을 통해 장기 운영사업 역량도 확보해 나가고 있습니다.

산업건설 부문은 반도체ㆍ바이오ㆍ데이터센터 등 민간 기업의 설비투자 수요에 대응하여 B2B 중심의 수주를 확대하고 있습니다. 기업 고객과의 장기 파트너십을 기반으로 한 반복수주 구조를 구축하고 있으며, 설계사ㆍCM사 등 전문 네트워크 확대를 통해 수주 정보 선점 역량을 강화하고 있습니다. 특히 반도체 수처리(ZLD 등) 분야의 특화 기술을 바탕으로 핵심시설 및 보안시설로 참여 영역을 확대해 나가고 있습니다.

환경 부문은 소각ㆍ수처리ㆍ바이오가스 등 분야에서 동종업계 상위 수준의 기술 경쟁력을보유하고 있습니다. 노후 인프라 개선 수요 확대와 생활폐기물 직매립 금지 시행 등 정책 변화에 따라 시장 성장이 전망되며, 대형 프로젝트 대응을 위한 요소기술 확보ㆍ실증을 추진하고 있습니다. 또한 정부 재정 부족에 따른 민간투자사업 확대에 대응하여 투자ㆍ운영 역량도 확보해 가고 있습니다.

풍력 부문은 국내 주요 건설사 중 유일하게 개발-EPC-투자-운영 전 과정을 수행할 수 있는 역량을 보유하고 있으며, 자체 국내 기술을 기반으로 육상풍력 사업을 추진하고 있습니다. 정부의 2030년 재생에너지 100GW 목표와 육상풍력 활성화 전략 등 정책 기조에 따라중장기 성장이 기대되며, 단기적으로는 EPC 중심으로 추진하되 사업성을 면밀히 판단하여 선별적으로 참여하고 있습니다.

(b) 회사의 경쟁상의 강점과 단점

코오롱글로벌은 민간주택ㆍ공공ㆍ산업건설ㆍ환경ㆍ풍력 등 복수의 사업 영역을 영위하고 있어, 특정 시장의 경기 변동에 따른 수익 편중 리스크를 분산할 수 있는 포트폴리오를 갖추고 있습니다. 앞서 살펴본 바와 같이 국내 건설시장은 2020년 이후 5년 연속 건설투자가감소하고 수도권-지방 간 양극화가 심화되는 등 구조적 조정기를 거치고 있으며, 이러한 환경에서 복수 사업 영역에 걸친 포트폴리오는 시황 변동에 대한 완충 역할을 하고 있습니다. 향후에는 민간주택ㆍ공공 부문의 안정적 수주 기반을 유지하면서, 산업건설ㆍ환경ㆍ풍력 등기술 기반 사업의 비중을 점진적으로 확대하여 보다 균형 잡힌 사업 구조를 구축할 계획입니다.

산업건설 분야에서는 Design-Build 통합 수행 역량을 바탕으로 기업 고객 맞춤형 솔루션(VE 등)을 제안하고 있으며, 이를 통해 수의계약 비중을 확대해 나아가고 있습니다. 기성불ㆍ선수금 기반의 안정적 현금흐름과 즉시 착공에 따른 빠른 매출 실현이 가능하고, 동일 산업 내 연속 수주를 통해 기술ㆍ평판을 축적하고 있습니다. 반도체ㆍ데이터센터 등 비주거 민간 부문의 설비투자가 지속되는 시장 흐름 속에서, 반도체 수처리(ZLD), OSC·클린룸 등 특화 기술 개발도 병행하여 참여 영역을 핵심시설 및 보안시설로 확대해 나가고 있습니다.

환경 분야에서는 소각ㆍ수처리 등 대형 프로젝트 수행이 가능한 기술 경쟁력을 보유하고 있으며, 입찰 참여사가 제한적인 소각 분야에서 경쟁 우위를 확보하고 있습니다. 정부의 생활폐기물 직매립 금지 시행, 노후 수처리 인프라 고도화 등 친환경 정책이 강화되면서 환경 건설시장의 성장이 전망되고 있으며, 당사는 이러한 정책 기조에 부합하는 기술력과 실적을 기반으로 시장 기회를 확보해 나가고 있습니다. 풍력 분야에서는 국내 주요 건설사중 유일하게 개발-EPC-투자-운영 전 과정을 수행할 수 있는 역량을 보유하고 있어, 정부의 2030년 재생에너지 100GW 목표와 육상풍력 활성화 전략 등 에너지 전환 정책에 따른 성장 기회를 포착할 수 있는 위치에 있습니다.

수익성 관리 측면에서는 Hurdle Rate 기반의 수주 의사결정, 통합 수행관리 체계, 리스크 관리 고도화 등을 통해 수익성 중심의 체질 개선을 추진하고 있습니다. 건설업 전반의 영업이익률 하락과 한계기업 비중 증가 등 업계 수익성이 악화되는 환경에서, 민간주택 부문에서는 RIS 및 AI 기반 분석 모델을 도입하여 사업성 검증의 정밀도를 높이고 있으며, 시장환경에 의존한 성장 방식에서 기술·역량 기반의 체계적 성장 구조로의 전환을 추진하고 있습니다.

한편, 대형 건설사 대비 주택 브랜드 인지도가 상대적으로 낮고, 공공 건축 분야에서 소수 대형사 과점 구조로 인해 참여 영역이 제한적인 부분이 있습니다. 이에 대응하여 브랜드 경쟁력 강화 방안을 수립하고 영업조직을 단계적으로 보강하고 있으며, 정부 SOC 예산 확대와 민간참여형 공공사업 증가 추세에 맞추어 기술형 입찰 및 민간참여형 공공사업 등 새로운 영역으로의 확장을 추진하고 있습니다. 풍력·환경 민간투자사업에서 요구되는 선투자 부담에 대해서는 재무 여력을 고려한 선별적 참여와 사업성 검증을 통해 리스크를 관리하고 있으며, 해외사업 실적 기반이 아직 초기 단계에 있으나 해외건설시장의 지역 다변화와 산업설비 공종 확대 흐름에 맞추어 기존 기업 고객과의 동반 진출 등을 통해 점진적으로 확대해 나가고 있습니다.

(c) 시장점유율 추이▼ 최근 3사업연도의 당사의 국내시장 점유율 추이

※ 24년 시장점유율은 한국건설산업연구원의 건설경기전망 자료 및 해외건설협회의 통계자료를 활용하여 산출하였습니다.※ 25, 26년 시장점유율 계산은 국토교통부에서 발표한 시공능력평가 토목건축공사업 시평액 기준 (상위 100개사 합계 대비)으로 산출하였습니다.

2) 상사사업부문 (a) 영업현황코오롱글로벌은 철강, 중화학, 친환경 산업차량, 생활가전, 안전용품, 군수품에 이르기까지 다양한 상품을 취급하며 우수한 제품을 수출입 하는 Trading업을 영위하고 있습니다. 그러나 최근원자재가격 및 환율 등 대외변수들의 불확실성 증가와 세계 경기의 불황으로 인하여 전통적인 Trading 업에 대한 전망이 긍정적이지 않습니다. 당사는 단순 Trader의 지위에서 벗어나 Global Network를 활용하여 국내외 신규 사업을 개발, 합작투자를 진행하는 Developer로서의 역량을 강화해 나가고 있습니다. (b) 회사의 경쟁상의 강점과 단점코오롱글로벌의 상사사업부문은 60년이 넘는 사업 History를 기반으로 한 Know-How를 보유하고 있으며, 탄탄한 Global Network를 바탕으로 제조업, 물류업 등 Trading 연관 사업에 대한 투자 기능, 중소기업의 생산 및 판매를 지원하는 금융 기능, 다수의 제조업체, 건설회사가 참여하는 대형 Project 조직화 기능 등 다양한 Business로 그 영역을 확장해 가고 있습니다.

3) 레저사업부문 (a) 영업현황레저사업부문은 크게 호텔업, 골프장 운영업, 콘도미니엄, 식음사업, 종합 스포츠시설 운영업 등 다양한 사업을 영위하고 있습니다.코오롱글로벌은 사업장을 방문하는 고객에게 차별화된 경험과 보다 나은 라이프스타일을 제안하고자 하며, 이러한 운영 역량을 바탕으로 외부 위탁운영 등 다양한 방식의 외연적 확장을 진행하고 있습니다.(b) 회사의 경쟁상의 강점과 단점레저사업부문은 약 50년간 운영사업을 안정적으로 영위해 온 경험을 보유하고 있으며, 오랜 기간 축적된 운영 노하우와 Heritage는 경쟁사와 차별화되는 핵심 경쟁력으로 판단됩니다. 다만 타 운영사들에 비해 비교적 낮은 인지도를 가지고 있으며, 이는 단계적으로 극복해야할 주요 과제로 인식하고 있습니다. 4) AM사업부문 (a) 영업현황코오롱글로벌은 부동산 자산을 대상으로 한 시설 운영ㆍ유지관리(FM) 위주의 AM 사업을 영위하고있습니다. 주요 업무는 시설 운영 관리, 유지보수, 안전ㆍ품질 관리 등으로 구성되어 있으며, 위탁계약을 기반으로 안정적인 사업 구조를 유지하고 있습니다. 또한 최근에는 관리 효율성 제고 및 안전 관리 강화에 대한 수요 증가에 대응하여 운영 체계 개선과 기술 기반 관리 방식 도입을 추진하고 있습니다.(b) 회사의 경쟁상의 강점과 단점신뢰도와 브랜드 기반을 바탕으로 다수의 사업장 운영 경험에서 축적된 시설 운영 노하우와 현장 대응 역량을 보유하고 있으며, 안정적인 운영 품질과 안전·품질 관리 체계를 통해 지속적인 관리 서비스를 제공하고 있습니다. 다만, 시장 내 브랜드 인지도 및 영업 경쟁력이 상대적으로 제한적이며, 인력 중심 구조로 인한 원가 부담과 서비스 고도화 및 사업 다각화 측면에서 개선이 필요한 상황입니다.

다. 신규사업에 관한 사항

1) 양산에덴밸리풍력발전㈜ (a) 사업분야 및 현황양산에덴밸리풍력발전 주식회사는 2023년 7월 20일자로 풍력 및 신재생에너지의 개발사업을 위해 설립되었습니다. 경남 양산시 어곡동 및 원동면 일원에 16.68MW [5.56MW × 3기, Enercon] 규모의 풍력발전을 건설하는 사업을 담당하고 있습니다. 총 사업비는 약 635억이며, EPC 금액은 약 355억 입니다. 2025년 8월 인허가 완료되었으며, 26년 기존 발전기 철거 및 착공에 들어갈 예정입니다. 상업운전 개시 시점은 27년으로 예상하고 있습니다. 2) 경주운곡풍력발전㈜ (a) 사업분야 및 현황경주운곡풍력발전 주식회사는 풍력단지 조성 사업을 목적으로 2025년 12월에 설립된 회사로서, 풍력발전업을 영위하고 있습니다. 경북 경주시 강동면 왕신리 산178-1 일원에 37.2MW [6.2MW × 6기, Vestas] 규모의 풍력발전을 건설하는 사업을 담당하고 있습니다. 발전사업허가 취득완료 및 환경영향평가 협의 완료하였으며, 개발행위허가 협의 중인 상태입니다. 개발-시공-운영이라는 풍력사업 Full Value Chain 통해 준공 후에도 운영수익을 기대하고 있습니다.

(3) 코오롱모빌리티그룹 가. 업계의 현황

(a) 산업의 특성국내 수입자동차 시장은 1987년 1월 소형차 수입을 시작으로 1988년 4월 전면 개방되었습니다. 개방 첫해에는 코오롱상사(BMW), 한성자동차(벤츠), 효성물산(아우디, 폭스바겐) 등이 사업을 시작하였으며, 1988년 263대를 기록하였던 수입차 시장은 1년만인 1989년에1,293대, 1994년에는 3,865대를 기록하며 개방 후 6년 만에 약 15배의 성장률을 보였습니다. 이후 2023년 4분기 누계 총 271,034대 수입자동차가 등록되었으며, 이후 고금리, 환율영향으로 2024년 국내 수입차 판매 대수는 전년대비 소폭 감소했으나, 2025년 전기차 판매가 급증하며 30만대를 돌파했습니다. (출처: 한국수입자동차협회) 최근 수입자동차 시장은 고급 브랜드의 신차 출시, 가격 경쟁력의 강화, 그리고 소비자 성향의 변화와 같은 요인으로 고급화 및 다양화 추세를 나타내고 있습니다. 이는 특히 친환경차와 스포츠유틸리티차량(SUV) 부문에서 두드러지며, 수입차의 인기를 끌어올리고 있습니다. 더불어, 친환경 차량에 대한 소비자 수요가 증가하면서 전기차 및 플러그인 하이브리드 차량의 라인업을 강화하며, 전기차 충전 인프라 확대에도 적극적으로 투자하고 있습니다.

(b) 산업의 성장성

국내 수입차 시장은 1994년 시장이 형성되고 IMF 이후 2000년대 들어 국내 경기가 호전되면서 소비 진작 현상으로 수입차 등록대수가 크게 증가했습니다. 이후 소득수준이 높아지고 수입 자동차에 대한 사회적 인식이 변화함에 따라 시장 점유율이 점차적으로 상승해 왔습니다. 2015년 디젤게이트 영향으로 수입자동차 시장이 전반으로 어려움을 겪었으나, 판매가 제한되었던 브랜드들이 2018년부터 판매 재개됨에 따라 회복세를 나타내고 있습니다. 2021년 4분기 코로나 사태로 인한 반도체 공급이슈 이후 자동차 생산 물량이 감소추세로 돌아선 이후, 2023년 글로벌 경기침체로 인한 소비위축으로 국내 수입차 판매량은 2023년 271,034대, 2024년 263,288대로, 감소하였으나, 2025년 하이브리드 차량과 전기차 판매가 급증하며 307,377대를 돌파했습니다.

2026년 상반기 국내 수입 승용차 판매는 184,032대로 전년 동기 대비 33.2% 증가했습니다. 연료별로는 전기차가 83,790대(45.5%)를 기록하며 가장 높은 비중을 차지하였고, 하이브리드 차량은 82,228대(44.7%)로 뒤를 이었습니다. 전기차 판매는 전년 동기 대비 158.5% 증가하며 시장 성장을 주도한 반면, 하이브리드 차량은 1.9% 감소하였습니다. 가솔린은16,918대(9.2%), 디젤은 1,096대(0.6%)에 그쳐 친환경차 중심의 시장 구조 전환이 한층 뚜렷해졌습니다. 특히 6월에는 전기차가 19,453대(51.1%)로 월간 등록의 절반을 넘어서며, 하이브리드 차량 15,125대(39.7%)를 크게 상회하였습니다.(출처: 한국수입자동차협회, 「2026년 6월 수입 승용차 등록자료」, 2026.07.03.)2026년 상반기 국내 수입차 판매는 Tesla 56,139대(1위), BMW 39,150대(2위),Mercedes-Benz 29,776대(3위), BYD 11,675대(4위), Audi 7,337대(5위) 순으로나타났다. 당사가 영위하는 브랜드는 BMW 39,150대(2위), Volvo 7,470대(7위),MINI 4,091대(9위)를 기록하였습니다.

차종별로는 Tesla Model Y 43,359대(1위), BMW 5 Series 11,837대(2위), Mercedes-Benz E-Class 11,820대(3위) 순으로 판매되었습니다. 이어 Tesla Model 3 8,861대,BYD DOLPHIN 4,511대, Mercedes-Benz GLC 4,496대가 상위권을 기록하였습니다.(출처: 한국수입자동차협회, 「2026년 6월 수입 승용차 등록자료」, 2026.07.03.)

상반기 수입차 시장은 테슬라와 BYD 등 전기차 브랜드의 판매 확대로 급성장했으며, 전기차가 하이브리드를 누적 판매 기준에서도 앞서기 시작했습니다. BMW는 전체 브랜드 2위와 차종별 5 Series 2위를 유지하며 전통 프리미엄 브랜드 가운데 가장 높은 판매 경쟁력을 보였습니다.

(c) 경기변동의 특성수입 자동차 판매의 경우, 소비심리에 따라 영향을 받고는 있으나, 주요 고객이 소득수준 상위고객으로 경기변동에 상대적으로 민감성이 적습니다. 다만, 높은 금리와 물가 상승으로 소비자들의 구매력이 약화되거나, 원/달러 환율 상승으로 수입차 가격이 인상되어 소비자 부담이 증가하는 경우 수요 감소의 원인으로 작용할 수 있습니다.(d) 계절성수입 자동차 판매는 계절적인 요인보다는 수입 자동차 모델과 제조사 및 딜러사의 마케팅/판매 전략에 영향을 받습니다.(e) 경쟁력을 좌우하는 요인수입 자동차 판매 딜러 간 가격경쟁이 점차 심화되고 있는 상황이며 경쟁우위를 차지하기 위해서는 효율적인 네트워크 운영으로 고객수요에 대응 가능한 사업구조를 만드는 것이 매우 중요한 요소입니다. 수입 자동차 시장을 겨냥한 브랜드별 대규모 기술력 투자 역시 판매 경쟁력에 큰 영향을 미치고 있습니다.(f) 국내외 시장여건2003년 이후 수입 자동차 시장에 대한 관심이 증가하며 브랜드와 딜러별 마케팅이 강화되고 있습니다. 최근 다양한 수입 자동차 딜러들이 최첨단 사양을 반영한 고가의 신차와 다양한 체급의 SUV를 출시하여 소비자를 공략하고 있습니다. 최근 한국 자동차 시장에서는 전기차와 하이브리드차에 대한 관심이 높아지고 있으며, 글로벌 전기차 업체들의 한국 진출도 활발히 진행되고 있습니다.

나. 회사의 현황

(a) 영업현황

코오롱모빌리티그룹은 2003년 Rolls-Royce 딜러십을 획득하여 청담동 매장을 오픈 하였고 2019년 2월 세계 최초 부티크 컨셉의 신규 전시장으로 확장 이전하였으며, 12월에는 판교에 라운지 형태의 신규 전시장을 오픈 하였습니다. 2019년 5월부터 Rolls-Royce 인증중고차 사업인 Rolls-Royce Provenance를 부천에 Shop-in-shop 형태로 오픈하여 운영하고 있으며, 2024년 국내 최초의 롤스로이스 단독 서비스센터를 인천 중구에 오픈하였습니다. 이는 연면적 1,100㎡의 지상 2층 규모로, 판금 및 도장 부스를 갖춰 종합적인 수리 서비스를 제공합니다. 수입 자동차 사업에서 나아가, 프리미엄 덴마크 오디오 브랜드인 뱅앤올룹슨을 국내 수입/유통함으로써 소비자들에게 더욱 품격 있는 라이프스타일을 제공하고 있습니다. 뱅앤올룹슨 매장은 현재 압구정 직영점과 국내 10개 백화점에 입점해 있으며 종합몰, 오픈마켓 등 다양한 온라인몰을 통해 판매채널을 확대해 나가고 있습니다. 또한, 브랜드 매장의 네트워크 뿐만 아니라 브랜드의 디지털 채널, 온라인 스토어, 오프라인 소매점까지 2023년 말부터 국내 단독 유통 및 판매를 진행하고 있습니다. 2026년 6월, 코오롱모빌리티그룹은 페라리코리아의 부산 ·영남 지역 공식 딜러 파트너로 선정되어 산하 법인 ‘페라리 부산(Ferrari Busan)’을 통해 해당 권역의 딜러십 운영을 시작하였습니다.

(b) 회사의 경쟁상의 강점과 단점자동차 판매 사업부문에서는 수입 자동차의 판매를 넘어 A/S, 인증 중고차 사업으로 사업영역을 확대하여 신차구매부터 사후관리, 중고차 매매까지 수입 자동차 Life-Cycle에 맞춘고객 서비스 역량을 모두 갖추고 있습니다. A/S 부문과 연계하여 품질이 보증되는 중고 수입 자동차 판매로 보다 소비자 지향적인 유통사업을 전개하고 있습니다.(c) 시장점유율 추이

판매하고 있는 롤스로이스는 한국수입자동차협회 기준 2025년 166대가 판매되었습니다. 그외 브랜드 내 개별 점유율은 시장 경쟁상황을 고려하여 공시하지 않고 있습니다.

(4) 코오롱모터스 가. 업계의 현황

(a) 산업의 특성국내 수입자동차 시장은 1987년 1월 소형차 수입을 시작으로 1988년 4월 전면 개방되었습니다. 개방 첫해에는 코오롱상사(BMW), 한성자동차(벤츠), 효성물산(아우디, 폭스바겐) 등이 사업을 시작하였으며, 1988년 263대를 기록하였던 수입차 시장은 1년만인 1989년에 1,293대, 1994년에는 3,865대를 기록하며 개방 후 6년 만에 약 15배의 성장률을 보였습니다. 이후 2023년 4분기 누계 총 271,034대 수입자동차가 등록되었으며, 이후 고금리, 환율 영향으로 2024년 국내 수입차 판매 대수는 전년대비 소폭 감소했으나, 2025년 전기차 판매가 급증하며 30만대를 돌파했습니다. (출처: 한국수입자동차협회) 최근 수입자동차 시장은 고급 브랜드의 신차 출시, 가격 경쟁력의 강화, 그리고 소비자 성향의 변화와 같은 요인으로 고급화 및 다양화 추세를 나타내고 있습니다. 이는 특히 친환경차와 스포츠유틸리티차량(SUV) 부문에서 두드러지며, 수입차의 인기를 끌어올리고 있습니다. 더불어, 친환경 차량에 대한 소비자 수요가 증가하면서 전기차 및 플러그인 하이브리드 차량의 라인업을 강화하며, 전기차 충전 인프라 확대에도 적극적으로 투자하고 있습니다.(b) 산업의 성장성국내 수입차 시장은 1994년 시장이 형성되고 IMF 이후 2000년대 들어 국내 경기가 호전되면서 소비 진작 현상으로 수입차 등록대수가 크게 증가했습니다. 이후 소득수준이 높아지고 수입 자동차에 대한 사회적 인식이 변화함에 따라 시장 점유율이 점차적으로 증가해 왔습니다. 2015년 디젤게이트 영향으로 수입자동차 시장이 전반으로 어려움을 겪었으나, 판매가 제한되었던 브랜드들이 2018년부터 영업 재개함에 따라 판매가 회복 되었습니다. 이러한 회복세는 지속되었으나, '23년 글로벌 경기침체로 인한 소비위축으로 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면, '23년 전체 수입차 등록대수(271,034대)는 전년 대비 4.4%, '24년에는 263,288대로, 전년대비 2.9% 감소하였습니다. 이는 최근 국내 수입차 시장은 높은 자동차 할부금융 금리와 환율 상승으로 인해 소비자의 부담이 커지면서 일시적인 판매량 감소 현상으로 고금리 기조가 지속되면서 차량 구매에 대한 금융 비용 부담이 증가하였고, 원/달러 환율 상승으로 인해 수입차 가격이 인상되면서 소비 심리가 위축된 것이 주요 요인으로 작용했습니다.그러나 이러한 위축된 시장 상황이 장기적으로 지속될 가능성은 낮습니다. 일시적인 시장 위축이 있을 수 있으나, 소득 수준이 향상되고 소비자의 라이프스타일이 다변화되면서, 단순한 이동 수단을 넘어 브랜드 가치와 프리미엄 경험을 중시하는 경향이 강화되고 있습니다. 이에 따라 경기 변동으로 인해 일시적인 수요 조정이 발생하더라도, 장기적으로 수입차 시장은 지속적인 성장세를 이어갈 가능성이 높습니다. 특히, 친환경차와 전기차 기술이 발전하면서 글로벌 프리미엄 브랜드들의 다양한 모델이 국내 시장에 도입되고 있으며, 이는 소비자들의 선택 폭을 넓히고 시장의 경쟁력을 더욱 높이고 있습니다.

결과적으로, 소비자들의 브랜드 선호도와 고급차 수요는 지속적으로 증가하고 있어, 중장기적으로 수입차 시장의 성장 가능성은 여전히 견고하다고 볼 수 있습니다.

(c) 경기변동의 특성수입 자동차 시장은 소비심리 변화에 영향을 받을 수 있으나, 주요 고객층이 소득수준 상위고객으로 경기변동에 대한 민감도가 상대적으로 낮은 특성을 보입니다. 금리와 환율 변동 등 외부 경제 요인에 따라 수입차 시장의 단기적인 수요 변화가 발생할 수 있지만, 실물경제가 회복 국면에 접어들고 소비 심리가 회복되면, 수입차에 대한 대중적 선호도가 다시금 발현될 가능성이 큽니다. 특히, 국내 소비자들의 브랜드 선호도와 고급차에 대한 꾸준한 관심을 고려할 때, 향후 시장이 반등하며 수입차 판매량도 점진적으로 증가할 것으로 전망됩니다.(d) 계절성수입 자동차 판매는 계절적인 요인보다는 수입 자동차 모델과 제조사 및 딜러사의 마케팅/ 판매 전략에 영향을 받습니다. 다만 차량 정비 및 수리의 경우 통상적으로 여름철 집중호우 및 겨울철 폭설, 한파 등의 외부환경에 의한 사고발생율과 밀접한 상관관계를 가지며계절적인 영향을 받습니다.(e) 경쟁력을 좌우하는 요인수입 자동차 판매 딜러 간 가격경쟁이 점차 심화되고 있는 상황이며 경쟁우위를 차지하기 위해서는 효율적인 네트워크 운영으로 고객수요에 대응 가능한 사업구조를 만드는 것이 매우 중요한 요소입니다. 수입 자동차 시장을 겨냥한 브랜드별 대규모 기술력 투자 역시 판매 경쟁력에 큰 영향을 미치고 있습니다.(f) 국내외 시장여건2003년 이후 수입 자동차 시장에 대한 관심이 증가하며 브랜드와 딜러별 마케팅이 강화되고 있습니다. 최근 다양한 수입 자동차 딜러들이 최첨단 사양을 반영한 고가의 신차와 다양한 체급의 SUV를 출시하여 소비자를 공략하고 있습니다. 또한 전기차의 경우 2021년 기준 국내 Market Share 1위인 테슬라의 누적 판매량은 3만대를 돌파하였고, 기존 내연기관 자동차 시장 수요에 변화를 가져왔습니다.

나. 회사의 현황

(a) 영업현황

코오롱모터스는 1987년 국내 최초 BMW 공식 Importer(수입/판매)로 사업을 시작하여 2010년에는 MINI 딜러십을 순차적으로 확보했습니다. 현재 30개의 BMW/MINI/BPS/Motorrad 전시장(미군/외교관 판매 포함)과 24개의 서비스센터를 운영함으로써 국내 수입 자동차 시장에서 네트워크를 견고히 하고 있습니다. 2012년 하반기부터는 BMW 공식 인증 중고차(BPS) 사업을 추진하며 전국에 6개 전시장을 성공적으로 오픈하였습니다. 이를 통해 신차 뿐만 아니라 인증 중고차까지 폭넓은 선택을 제공함으로써 고객 만족을 위해 최선을 다하고 있습니다. 2020년 4월에는 BMW 순천전시장 및 서비스센터를 확장 이전하였으며 2023년 9월 강원지역에 강릉전시장 및 서비스센터를 성공적으로 오픈하여 네트워크를 전국으로 확대하였습니다. 또한 2025년 12월에는 위례전시장 리뉴얼 공사를 완료하여 보다 개선된 고객 환경과 서비스를 제공할 수 있는 기반을 마련하여 더 많은 고객에게 서비스를 제공하기위해 노력하고 있습니다.

(b) 회사의 경쟁상의 강점과 단점자동차 판매 사업부문에서는 수입 자동차의 판매를 넘어 A/S, 인증 중고차 사업인 BPS(BMW Premium Selection)로 사업영역을 확대하여 신차구매부터 사후관리, 중고차 매매까지수입 자동차Life-Cycle에 맞춘 고객 서비스 역량을 모두 갖추고 있습니다. 특히, 업계1위인 A/S 부문과 연계하여 품질이 보증되는 중고 수입 자동차 판매로 보다 소비자 지향적인 유통사업을 전개하고 있습니다. 코오롱모터스의 'Smart Care' 프로그램은 차량 구매 고객을 위한 독자적인 보증 연장 및 차량 케어 서비스입니다. 신차 교환부터 보증 연장, 그리고운행 중 발생할 수 있는 다양한 손상에 대한 보장까지 포함하여, 차량 소유주에게 종합적인 케어를 제공합니다. 코오롱모터스는 오랜 업력을 바탕으로 소비자들에게 신뢰를 쌓아왔습니다. 특히 고가의 자동차 유통과 같은 산업에서는 안정적인 서비스 제공과 지속적인 고객 관리가 중요한 경쟁력으로 작용합니다. 비즈니스 파트너인 금융사, 보험사, 정비 네트워크 등과도 오랜 협력 관계를 유지하며 더욱 경쟁력 있는 금융상품이나 서비스 패키지를 제공할 수 있습니다.(c) 시장점유율 추이

판매하고 있는 BMW는 한국수입자동차협회 기준 2025년 77,127대(수입자동차 등록 전체 중 25.1%)가 판매되었습니다. 그외 브랜드 내 개별 점유율은 시장 경쟁상황을 고려하여 공시하지 않고 있습니다.

(5) 코오롱오토모티브

가. 업계의 현황

(a) 산업의 특성국내 수입자동차 시장은 1987년 1월 소형차 수입을 시작으로 1988년 4월 전면 개방되었습니다. 개방 첫해에는 코오롱상사(BMW), 한성자동차(벤츠), 효성물산(아우디, 폭스바겐) 등이 사업을 시작하였으며, 1988년 263대를 기록하였던 수입차 시장은 1년만인 1989년에1,293대, 1994년에는 3,865대를 기록하며 개방 후 6년 만에 약 15배의 성장률을 보였습니다. 이후 2023년 4분기 누계 총 271,034대 수입자동차가 등록되었으며, 이후 고금리, 환율영향으로 2024년 국내 수입차 판매 대수는 전년대비 소폭 감소했으나, 2025년 전기차 판매가 급증하며 30만대를 돌파했습니다. (출처: 한국수입자동차협회) 최근 수입자동차 시장은 고급 브랜드의 신차 출시, 가격 경쟁력의 강화, 그리고 소비자 성향의 변화와 같은 요인으로 고급화 및 다양화 추세를 나타내고 있습니다. 이는 특히 친환경차와 스포츠유틸리티차량(SUV) 부문에서 두드러지며, 수입차의 인기를 끌어올리고 있습니다. 더불어, 친환경 차량에 대한 소비자 수요가 증가하면서 전기차 및 플러그인 하이브리드 차량의 라인업을 강화하며, 전기차 충전 인프라 확대에도 적극적으로 투자하고 있습니다.(b) 산업의 성장성국내 수입차 시장은 1994년 시장 형성 및 IMF 이후 2000년대 들어 국내 경기가 호전되면서 소비 진작 현상과 소득수준이 높아지고 수입 자동차에 대한 사회적 인식이 변화함에 따라 시장 점유율이 점차적으로 상승해 왔습니다. 2015년도에 년간 수입차 등록대수가 최초로 20만대를 넘어서면서 작년까지 8년 연속 20만대 이상의 수입차가 국내에 등록되었고, 2023년에는 27만대를 넘어서며 증가세를 이어가고 있습니다. 이후 고금리와 환율 영향으로 2024년 국내 수입차 판매 대수는 전년대비 소폭 감소했으나, 2025년 전기차 판매가 급증하며 30만대를 돌파했습니다. (출처: 한국수입자동차협회)(c) 경기변동의 특성수입 자동차 판매의 경우 소비심리에 따라 영향을 받고는 있으나, 주요 고객이 소득 수준 상위 고객으로 경기변동에 상대적으로 민감성이 적습니다. 금리와 환율 변동 등 외부 경제요인에 따라 수입차 시장의 단기적인 수요 변화가 발생할 수 있지만, 실물 경제가 회복 국면에 접어들고 소비 심리가 회복되면, 수입차에 대한 대중적 선호도가 다시금 발현될 가능성이 큽니다. 특히, 국내 소비자들의 브랜드 선호도와 고급차에 대한 꾸준한 관심을 고려할 때, 향후 시장이 반등하며 수입차 판매량도 점진적으로 증가할 것으로 전망됩니다.(d) 계절성수입 자동차 판매는 계절적인 요인보다는 수입 자동차 모델과 제조사 및 딜러사의 마케팅/ 판매 전략에 영향을 받습니다. 다만 차량 정비 및 수리의 경우 통상적으로 여름철 집중호우 및 겨울철 폭설, 한파 등의 외부환경에 의한 사고발생율과 밀접한 상관관계를 가지며계절적인 영향을 받습니다.(e) 경쟁력을 좌우하는 요인수입 자동차 판매 딜러 간 가격경쟁이 점차 심화되고 있는 상황이며 경쟁우위를 차지하기 위해서는 효율적인 네트워크 운영으로 고객수요에 대응 가능한 사업구조를 만드는 것이 매우 중요한 요소입니다. 수입 자동차 시장을 겨냥한 브랜드별 대규모 기술력 투자 역시 판매 경쟁력에 큰 영향을 미치고 있습니다.(f) 국내외 시장여건최근 다양한 수입 자동차 딜러들이 최첨단 안전사양을 반영한 신차를 출시하여 소비자를 공략하고 있습니다. 2020년 세계 내연기관차 판매는 전년 대비 16.1% 감소한 반면, 전기차 수요는 30% 증가했습니다. 2021년 12월말 기준 국내 전기차 M/S 1위인 테슬라의 누적판매량은 3만대를 돌파하였고, AUDI, Mercedes-Benz 및 Porsche 등 글로벌 완성차 업체들이 앞다투어 국내 시장에 신규 전기차 모델의 출시를 지속하는 등 저공해차량 의무판매의 확대시행에 따라 국내 수입 전기자동차 시장은 지속적으로 성장하고 있습니다. 최근 한국 자동차 시장에서는 전기차와 하이브리드차에 대한 관심이 높아지고 있으며, 글로벌 전기차 업체들의 한국 진출도 활발히 진행되고 있습니다. 나. 회사의 현황 (a) 영업현황

코오롱오토모티브는 볼보자동차코리아의 딜러사로 2016년 6월 송파, 서초, 천안지역에 3개의 전시장을 오픈하였고, 2017년 원주전시장을 비롯하여 4개의 A/S지점을 오픈하였습니다. 2018년에는 울산지역에 전시장과 A/S지점을 오픈하였으며, 2020년에는 장기적인 브랜드 퀄리티 향상의 주도적 역할을 위해 공식 인증 중고차 사업을 시작하였습니다. 또한하남 스타필드 지점 오픈으로 강동권역의 시장 지배력을 강화하였으며, 수원 스타필드에 도심형 라이프스타일을 즐기고 체험하는 컨템포러리 콘셉트의 서수원 전시장을 신규 오픈하였습니다. 또한 수도권 지역 외에 강릉 및 서산 지역에 각각 네트워크를 오픈하여 전국적인 영업, AS 인프라를 구축하였으며, 동시에 지속 성장동력 확보를 위한 노력으로 울산지역 전시장을 매각하여 네트워크를 재편하였습니다. 현재 총 9개의 신차 전시장과 1개의인증 중고차 전시장 그리고 9개의 A/S센터를 운영중입니다.

(b) 회사의 경쟁상의 강점과 단점

수입자동차판매 부문에서 신차 판매와 더불어 서비스센터와 인증중고차 사업영역을 확대하였습니다. 신차와 중고차 구매에서부터 서비스센터의 사후관리까지 연계하여 품질이 보증되는 고객 서비스 역량을 갖추고 있습니다.(c) 시장점유율 추이

판매하고 있는 Volvo는 한국수입자동차협회 기준 2025년 14,903대(수입자동차 등록 전체 중 4.8%)가 판매되었습니다. 그외 브랜드 내 개별 점유율은 시장 경쟁상황을 고려하여 공시하지 않고 있습니다.

(6) 코오롱베니트

가. 업계의 현황

(a) 산업의 특성

IT유통 및 서비스사업은 산업별 비즈니스Needs에 맞는 최적의 IT솔루션을 공급하고, 고객 비즈니스의 효율성 및 생산성을 높이기 위한 IT 시스템 컨설팅, 구축 및 운영 등의 서비스를 제공하는 산업입니다. 과거 IT관점의 비즈니스 지원 역할을 넘어, 다양한 신기술을 비즈니스 전반에 접목함으로써 혁신과 성장을 위한 핵심 경쟁력으로 그 중요성이 나날이 높아지고 있습니다. 특히 인공지능(AI), 빅데이터, 클라우드, DX와 같은 최신 기술들이 IT 서비스 산업에 접목되면서, 기업 내외부의 업무 프로세스를 혁신하고, 비용 효율성을 크게 향상시키며, 새로운 비즈니스 모델 창출을 가능하게 합니다. 이와 함께 지속적인 DX와 클라우드 기반의 서비스로의 전환은 산업의 필수 요소로 자리 잡고 있습니다.

(b) 산업의 성장성

국내 ICT 시장은 AI 확산 및 디지털 전환에 따라 지속적인 성장세를 유지하고 있으나, 글로벌 경기 둔화와 금리 상승 등 거시경제 불확실성의 영향으로 성장률은 제한적인 수준을 보이고 있습니다.

정보통신정책연구원 및 국내 시장조사기관 자료에 따르면, 2025년 국내 기업용 ICT 시장은 전년 대비 약 3% 내외의 성장률을 기록한 것으로 추정되며, 2026년 역시 유사한 수준의 완만한 성장세가 지속될 것으로 전망됩니다. 특히, 최근 ICT 시장은 생성형 AI 기술의 확산에 따라 기존 디지털 전환(DX) 중심의 투자에서 벗어나 인공지능 기반 업무 혁신을 의미하는 AI 전환(AX)중심으로 변화하고 있습니다. 기업들은 단순 기술 도입을 넘어 업무 자동화, 데이터 기반 의사결정, 고객 경험 개선 등 실질적인 성과 창출을 목표로 AI 도입을확대하고 있습니다.

한편, 주요 시장조사기관(KRG)등 따르면, 최근 IT 투자 기조는 과거 대비 보수적으로 변화하고 있으며, 투자 의사결정 기준 또한 기술 도입 자체보다는 투자 대비 효과(ROI) 및 생산성 향상 여부 중심으로 전환되고 있습니다. 이에 따라 대규모 신규 시스템 구축보다는 기존 시스템의 고도화, 자동화, 클라우드 전환 및 운영 효율화 중심의 투자가 확대되고 있습니다.

부문별로는 IT서비스 시장이 전체 ICT 시장에서 가장 큰 비중을 차지하고 있으며, 최근에는 전통적인 구축과 운영 중심에서 벗어나 AI, 데이터, 클라우드 기반 서비스 확산에 따라 상대적으로 높은 성장세를 보이고 있으며, 하드웨어 시장은 성숙 단계에 진입하여 제한적인 성장세를 유지하고 있습니다.

(c) 경기변동의 특성

IT 산업은 여전히 정부 및 공공부문의 투자 계획에 의해 크게 영향을 받습니다. 일반 기업의 경우, 경기 변동에 민감하며 특히 높은 금리 환경과 경제적 불확실성이 계속됨에 따라 투자 환경이 보수적으로 변하고 있습니다. 산업별로 투자 분야와 규모가 상이하며, 특히 하반기로 예산 집행과 투자가 집중되는 경향이 있어 매출 추세에 제한적으로 영향을 주고 있습니다. 계절적 변동요인에 따른 민감도는 매우 낮으나, 경기변동과 관련하여 IT 서비스 및 소프트웨어 시장은 다소 부침을 겪을 수 있습니다. 이는 주로 디지털 전환과 관련된 고도의 기술적 요구와 연관되어 있으며, 이러한 기술 도입은 국내외 경제 상황에 따라 변화의 속도가 달라질 수 있습니다 .

(d) 경쟁력을 좌우하는 요인

일반적으로 IT서비스 산업은 진입 장벽이 높지 않으나, 고객별 다양한 IT서비스와 요구사항에 대응할 수 있는 S/W 및 H/W 기술력, 프로젝트 관리 능력, 품질 관리 능력 등과 함께 다양한 구축 경험이 중요한 경쟁요인입니다. 또한 인적 자원의 확보와 육성을 통해 다양한 전문인력(PM, Consultant, Architect 등)을 확보하는 것이 매우 중요합니다. 당사는 지속적이고 체계화된 교육 프로그램을 통해 전문인력의 비중을 확대하기 위한 노력을 계속해 나가고 있습니다.

IT유통 분야에서 IBM, DELL Technologies, Red Hat, Nutanix등 글로벌 벤더의 총판 기업으로서 최고 수준의 기술력과 강력한 파트너십을 바탕으로 경쟁우위를 확보하고 지속적으로 확대해 나가고 있습니다. 또한 Red Hat, MariaDB, MongoDB와 같은 오픈소스 솔루션을비롯하여 경쟁력 있는 IT 제품으로 포트폴리오를 강화하고 있습니다.

IT서비스는 과거 대규모 개발, 구축 및 운영과 같은 사업 방식에서신기술 기반의 플랫폼 기반 솔루션 및 서비스로의 전환이 가속화되고 있습니다. 특히 Cloud 및 Digital Transformation 확산에 따라 솔루션 및 서비스도 Cloud환경으로 빠르고 바뀌고 있는 추세입니다. 당사 IT서비스 분야는 다년간의 사업을 통해 축적된 노하우를 담아 다양한 영역의 솔루션을 확보하고 있으며, 이 솔루션은 On-Premise 환경은 물론, Cloud 환경에서 서비스 가능하도록 XaaS(Everything as a Service) 형태로 제공되고 있습니다.

(e) 국내외 시장여건

국내 IT유통 시장은 글로벌 벤더의 H/W 및 S/W 제품을 재판매하는 총판사 및 리셀러가 경쟁하고 있습니다. 유통사업 Eco System에서 제품을 최종 소비자에게 전달하는 파트너의 역할이 매우 중요하며, 당사는 국내 IT 유통 총판 경쟁사 중 최고 수준의 파트너 네트워크를 보유하고 있고, 이를 토대로 매우 높은 시장 점유율을 확보하고 있습니다.

IT서비스 시장은 대기업 IT시스템을 구축 및 운영하는 그룹 계열 IT서비스 회사를 중심으로 경쟁하고 있습니다. 이 중 그룹 고객을 대상으로 한 그룹 IT서비스 사업은 그룹 고객의 Needs 파악, 비즈니스 도메인에 대한 이해도, 안정적인 시스템 운영 노하우, 높은 비용 효율성 및 보안성 등의 경쟁우위에 따라 진입장벽이 높은 편입니다.

대외 IT서비스시장은 경쟁의강도가 매우 높은수준으로 유관사업의 경험과 노하우, 가격경쟁력, 솔루션 및 서비스의 차별화 등을 시장에 강조하면서 치열한 수주경쟁이 진행되고있습니다.

나. 회사의 현황

(a) 영업현황

코오롱베니트는 3개의 사업부문이 있으며, 각 부문은 코오롱베니트의 전략적 영업단위들 입니다. 전략적 영업 단위들은 서로 다른 생산품과 용역을 제공하며, 각 영업 단위 별로 요구되는 기술과 마케팅 전략이 다르므로 분리하여 운영하고 있습니다. 사업부문별 품목 및 서비스는 다음과 같습니다.

(b) 회사의 경쟁상의 강점과 단점

IT 유통 분야에서는 고객비즈니스 전반을 One-Stop으로 지원할 수 있도록 Enterprise IT Solution Aggregator로서의 역량을 갖추고 있으며, 폭넓은 파트너 네트워크 및 지원프로그램을 통해 파트너와의 상생을 도모하고 있습니다.

IT 서비스 분야에서는 기술력과 축적된 노하우를 보유한 핵심인력을 활용하여 시장 내 다양한 성공사례들을 확보하고 있습니다. 또한 다양한 영역의 경험과 노하우를 결합하여 비용 효율적이면서 비즈니스를 효과적으로 지원할 수 있는 차별화된 자사 솔루션을 지속적으로 확대하고 고도화하고 있습니다.

(c) 시장점유율 추이

코오롱베니트의 2025년 실적 기준 전체 기업 IT 시장의 2% 내외를 점유할 것으로 추정됩니다. (코오롱베니트 자체 집계) 특히 최고 수준의 파트너 네트워크를 통해 IBM, DELL Technologies, Red Hat, Nutanix 등의 IT솔루션 벤더 제품에 대한 높은 점유율을 확보하고 있습니다.

다. 신규사업에 관한 사항 코오롱베니트는 인공지능(AI), 빅데이터, 클라우드, DX 등의 분야를 신사업 분야로 선정하고 사업의 기회를 모색하고 있습니다. 다년간의 IT 서비스를 통해 축적한 기술력을 활용한연구 개발은 물론, 경쟁력을 보유한 기업과의 파트너십 및 협력도 폭넓게 고려하고 있습니다. 또한 지속적인 R&BD 투자를 통해 혁신적인 비즈니스 모델을 발굴하고, 기술 역량 강화를 지원함으로써 지속적으로 연구 개발 활동을 장려하고 있습니다.

(7) 코오롱스페이스웍스가. 업계의 현황

[Aero Defense 사업부문](a) 산업의 특성

방산 분야는 정부가 주요 수요자로 참여하며, 대부분 조달 계약을 통해 사업이 추진되는 구조적 특성을 지니고 있습니다. 이에 따라 단일 수요자(정부) 시장이 형성되어 있으며, 시장 규모는 중장기 국방 예산 및 군 운용 계획에 의해 결정됩니다. 국내의 경우, 국방 예산은 최근 5년간 연평균 5.8% 증가하였으며, 2026년 예산은 전년 대비 8.2% 증가한 66조 2,947억 원으로 편성되었습니다. 또한 최근에는 국산 무기의 기술 신뢰도와 운용 실적을 기반으로 수출이 확대되며, 방산 산업은 내수 중심에서 수출 주력형 산업으로 전환되는 흐름을 보이고 있습니다.항공 분야는 상업적 기반의 민간 주도 시장으로, 항공기 제작사와 부품 공급업체 간의 RSP(Risk Sharing Partnership) 형태로 사업이 진행됩니다. 초고도의 기술력과 대규모 자본 투자가 요구되며, 진입 장벽이 높은 폐쇄적인 시장 구조를 가지고 있습니다.우주 분야는 정부 주도의 사업이 대부분이었으나, 재사용 발사체 기술의 발전 등으로 상업화 기회가 확대되면서 민간 기업의 참여가 증가하고 있습니다.

(b) 산업의 성장성

방산 분야는 첨단 무기체계 도입, 무기 국산화 확대, 인공지능 및 무인체계 기술 개발 등으로 인해 성장성이 강화되고 있으며, 글로벌 안보 불안정성과 각국의 국방 현대화 흐름에 따라 성장 기회가 확대되고 있습니다.항공 분야는 연료 효율 향상을 위한 항공기 경량화 수요 증가와 함께 차세대 항공 모빌리티 확대에 따라 새로운 시장 기회가 창출되고 있습니다.우주 분야는 저궤도 위성 기반 통신·관측 서비스 수요 증가와 정부의 우주 개발 예산 확대, 발사체 및 위성 기술의 고도화 등이 맞물리며 성장세를 보이고 있으며, 민간 기업의 참여 확대로 산업 생태계도 점차 다변화되고 있습니다. (c) 경기변동의 특성방산 분야는 대부분의 수요가 정부의 국방 예산에 기반한 계획 조달을 통해 발생하므로, 일반 소비재 산업과 달리 경기 변동의 영향을 비교적 적게 받는 안정적인 산업 구조를 가지고 있습니다. 다만, 정부의 예산 편성, 국방 정책의 변화, 대외 안보 환경에 따라 중장기 조달 계획에는 영향을 받을 수 있습니다.항공 분야는 글로벌 여객 및 화물 운송 수요 등 외부 경제 요인에 따라 수요 변동성이 존재합니다.우주 분야는 정부 예산에 기반한 안정적인 사업 구조를 유지하고 있으나, 최근 민간 참여 확대에 따라 투자 환경과 기술 개발 흐름에 일부 영향을 받을 수 있습니다.

(d) 계절성

방산, 항공, 우주 분야는 모두 계절적 요인이 크지 않은 산업으로, 제품의 수주 및 납품은 통상 연간 또는 중장기 개발, 조달 계획에 따라 이루어집니다.

(e) 경쟁력을 좌우하는 요인

방산 분야는 국방 규격을 만족시키는 기술력 확보와 독자적인 연구개발 역량이 핵심 경쟁력이며, 제품의 안정성, 내구성, 성능 신뢰도가 군 전력과 직결되는 만큼 높은 수준의 품질이 요구됩니다. 또한, 안정적인 사업 수행 역량이 중요하며, 방위사업법, 국방 규격, 방산원가 제도 등에 대한 이해도는 사업 수주에 직접적인 영향을 미칩니다.항공 분야는 고도의 기술력이 요구되며, AS9100, NADCAP 등 국제 품질 및 공정 인증과 더불어 항공기 제작사와의 RSP 참여 실적 등 공급망 진입 경험이 중요한 경쟁 요소입니다.우주 분야는 발사체 및 위성 부품 납품 실적, 공동 개발 경험, 국가 주도 프로젝트 참여 등 실증 기반의 레퍼런스 확보가 사업 수주의 핵심 경쟁력입니다.

(f) 국내외 시장여건

각국의 군비 지출은 지속적으로 상승하고 있으며, 러시아-우크라이나 전쟁의 장기화, 중동 지역 분쟁, 중국-대만 해협을 둘러싼 긴장 고조 등으로 안보 불확실성이 확대되고 있습니다. 이러한 환경은 각국의 국방비 증액과 전력 증강 수요로 이어지며 중장기적으로 방산 시장은 지속적인 성장세를 이어갈 것으로 전망됩니다. 국산 무기체계의 기술 신뢰도 향상과 주요 국가와의 수출 성과를 축적을 바탕으로, 국내 무기체계에 대한 글로벌 수요 또한 증가하는 추세입니다.항공 분야는 코로나19 이후 글로벌 항공 수요 회복과 함께 민항기 부품 수요가 증가하고 있으며, 친환경 규제 대응을 위한 항공기 경량화 요구와 도심항공교통(UAM) 등 신시장 확대로 기회가 점차 확대되고 있습니다.우주 분야는 정부 주도의 발사체 및 위성 개발 사업이 활발히 추진되는 가운데 민간 참여가 확대되고 있으며, 저궤도 위성 및 소형 발사체 등 상업용 우주 시장의 성장 가능성도 부각되고 있습니다.

[Mobility 사업부문](a) 산업의 특성Mobility 사업은 완성차 조립에 필요한 다양한 부품을 제조하는 산업으로, 타 산업과의 연계성이 높아 다방면에 걸쳐 파급효과를 가지고 있습니다.자동차 부품 사업은 친환경 및 전기차 확산에 따라 경량화 및 리사이클 대응 소재의 필요성이 증대되고 있으며, 플랫폼 변화로 인한 선행 개발의 중요성이 높아지고 있습니다. 완성차의 초기 설계 단계부터 참여하여 각종 시험 및 검증 과정을 거쳐 부품을 공급하는 구조로 개발 기간이 길고 초기 투입 자본이 큰 특징을 가지고 있으며, 검증된 특화 부품사를 중심으로 완성차 업체와의 파트너십을 통해 동반 성장이 이루어지고 있습니다.

완성차 업체가 직접 부품사를 선정하고, 부품사가 OEM 방식으로 생산·공급하는 수직적인 공급망 구조는 글로벌 자동차 산업 전반에서 유사하게 나타나며, 신속한 개발 대응력과높은 연구개발 역량 및 원가 경쟁력이 요구됩니다.소재 사업은 환경 규제가 강화됨에 따라 친환경차 성장세가 가속화될 것으로 예상됩니다. 전기차 리튬이온 배터리의 화재 안전성 확보를 위한 열폭주 방지 소재 솔루션 개발의 필요성이 증대되고 있습니다. 또한 수소차 상용화를 위해서는 탄소섬유 기반 압력용기의 소재 개발 및 원가 절감이 중요한 요소로 부각되고 있습니다.

(b) 산업의 성장성전기차, 수소차와 같은 자동차 시장의 트렌드 변화에 맞춰 경량화에 집중하여 차세대 부품을 개발하고 있습니다. 소비자의 편의성을 위한 다양한 기능이 추가되고 있는 추세와 더불어, 탄소 중립에 따른 환경 및 연비 규제의 강화로 차량 경량화 부품 개발은 점차 확대되고있는 상황입니다. 이에 따라 자동차 전반의 소재 또한 다양하게 변화하고 있으며, 경량화 소재를 활용한 부품 사업은 지속적인 성장을 이어갈 것으로 예상됩니다. (c) 경기변동의 특성자동차 부품 사업은 정책적인 영향(환경규제, 연비규제, 안전규제 등)과 산업 전반의 완성차 판매 실적에 따른 변동 요인이 발생하는 경우가 있으나, 완성차 업체와의 중장기 공급 계약 구조를 기반으로 사업이 이루어지는 특성상 단기적인 수요 변동 영향은 제한적인 편입니다.

(d) 계절성자동차 수요 국가별 규제와 완성차 업체별 시험 규격에 따라 자동차 부품의 개발 기준은 상이하므로, 각 규제와 규격에 맞게 부품을 개발할 필요가 있습니다. 다만 자동차 부품 사업은 계절적 요인의 영향은 거의 없는 편이며, 완성차 업체의 파업, 휴무, 특근 등 생산 일정 및 공장 가동률 변동에 따라 일부 영향을 받을 수는 있습니다. (e) 경쟁력을 좌우하는 요인완성차 업체가 직접 부품사를 결정하는 OEM 산업 구조이므로, 신기술과 신공법을 바탕으로 차별화된 부품 솔루션을 제공할 수 있는 업체가 경쟁 우위를 가질 수 있으며, 가격 경쟁력과 안정된 품질 경쟁력은 기본적으로 갖추어야 할 중요한 요인으로 평가되고 있습니다. (f) 국내외 시장여건국내외 부품 시장은 글로벌 완성차의 생산과 판매 실적에 따라 정체 또는 소폭 상승하는 추세이나, 전기차를 포함한 미래 자동차의 부품 시장은 급격히 증가하는 상황입니다. 특히경량화와 관련된 부품 시장에서는 다양한 새로운 솔루션이 출시되고 있으며, 앞으로도 차세대 부품 개발이 활발히 진행될 것으로 예상되어 향후 성장 전망은 긍정적입니다.나. 회사의 현황 [Aero Defense 사업부문] (a) 영업현황Aero Defense 사업부문은 방산을 중심으로 항공 및 우주 분야로 사업 영역을 확장하고 있습니다. 최근 국방력 강화 기조와 더불어 유도무기, 기동체계 등 주요 무기체계에 대한 복합소재 수요가 증가하고 있으며, 항공기 경량 구조물 및 우주 발사체, 위성 부품 분야 역시지속적인 기술 확보와 시장 진입이 이루어지고 있습니다.이에 따라 지상, 유도, 항공, 해양 등 다양한 무기체계에 적용되는 복합재 구조 부품 및 방호 부품을 납품하고 있으며, 축적된 복합소재 기술력을 바탕으로 항공기 구조물, 우주 구조물, 위성 부품의 설계·제작 역량 확대를 추진하고 있습니다. (b) 회사의 경쟁상의 강점과 단점코오롱스페이스웍스는 방산, 항공, 우주 분야에 적용되는 복합소재 기술을 보유하고 있어,다양한 무기체계 및 항공기 구조물, 우주 발사체 및 위성 부품에 최적화된 제품을 공급하고 있습니다. 오랜 기간 축적해 온 연구, 설계, 해석, 제작에 이르는 전 과정에 대한 전문성과 품질 기반 제조 인프라를 보유하고 있으며, 국방 규격을 충족하는 기술 신뢰성을 확보하고 있습니다.또한 방산, 항공, 우주 등 다양한 분야에 걸쳐 사업을 전개함으로써, 기술과 제품의 다변화를 통해 시장 변화에 유연하게 대응할 수 있습니다. (c) 시장점유율 추이※ 방위산업의 보안 상 제약으로 내용을 기재하지 않았습니다. [Mobility 사업부문] (a) 영업현황자동차 부품 사업은 최근 전기차 등 미래 자동차의 트렌드에 맞춰 그 영역을 확대하였습니다. 미래 자동차는 각종 환경 규제와 소비자의 편의성에 맞추어 점차 지능화되고 가벼워지는 추세로, 차량 경량화 부품 사업은 성장할 것으로 예상됩니다.코오롱스페이스웍스의 자동차 사업은 차체 전반의 경량화 제품 개발을 진행하고 있으며, 다양한 소재 기술을 바탕으로 승용차 및 상용차까지 경량화가 가능한 솔루션을 개발하고 있습니다. 장기적으로는 미래 모빌리티의 고성능 소재 시장을 선점하고, 글로벌 사업화를 준비하고 있습니다. (b) 회사의 경쟁상의 강점과 단점코오롱스페이스웍스는 자동차 부품, 수소탱크, 복합소재 중간재 등 다양한 제품과 소재를 보유하고 있어 고객의 다양한 요구에 대응할 수 있습니다. 전기차 및 수소차 등 새로운 모빌리티 시장의 변화에 긴밀하게 대응하여, 타 소재사와의 전략적 협력을 구축하고 국내외 수소탱크 인증을 통해 부품 및 소재 시장에서 사업화를 추진하고 있습니다.또한 지속가능한 소재 개발에 주력하여 환경 규제 강화에 대응하고, 친환경 차량 시장에서 경쟁력을 확보하고 있습니다. 복합소재 전반(소재에서 부품까지)에 걸친 통합 역량을 바탕으로 복합소재의 원가 경쟁력을 확보하고, 사업 확대를 추진하고 있습니다. (c) 시장점유율 추이※ 개별 점유율은 시장 경쟁상황을 고려하여 내용을 기재하지 않았습니다.

(8) 코오롱티슈진

가. 산업의 개요 [바이오사업부문] (a) 산업의 개요 - 제약 및 신약개발 산업의 개요

일반적으로 제약산업은 후보물질의 비임상 및 임상 개발과정을 통해 매출이 발생할 때까지 아래와 같은 과정을 거치게 됩니다. 의약품 개발은 인체와도 직결되는 분야이므로 규제가 복잡하고 연구개발과정에 시간과 비용이 많이 소요됩니다. 특히, 임상개발단계에서는 천문학적인 비용이 발생할 수 있습니다.

과거 글로벌제약 산업은 기초연구, 개발, 제조, 판매ㆍ마케팅 등 모든 기능을 갖춘(fully-integrated) 대형 제약사들을 중심으로 신약개발이 이루어졌으나, 국가별 의료비 보상정책 등약가 및 의료정책의 변화, 규제허가기준의 강화 등 여러 요인에 의하여 신약개발업체들이 개발기능 중심의 최소 규모를 유지하고 임상시험 수행, 생산, 영업 등은 외부 전문업체에게 위탁하는 방향으로 변화하고 있습니다.

(b) 산업의 특성- 제약 및 신약개발 산업의 특성

1) 철저한 규제 의존성

새로운 의약품이 환자에게 판매되기 위해서는 신약후보물질의 발굴에서부터 동물을 대상으로 하는 전임상 시험, 인체를 대상으로 하는 임상시험, 시판승인이라는 각 단계를 모두 거쳐야 하며, 모든 단계에서 각 국가의 규제당국이 제시하는 규정을 모두 준수해야 합니다.특히 인체를 그 시험대상으로 하는 임상시험을 진행하고자 할 때에는 효능과 안전성에 대한 각 국가의 정부규제가 엄격하여, 인체에 대한 임상시험 이전 단계부터 엄격한 규제에 의해 축적된 다양한 데이터를 각 국가의 규제당국에 제출하여야 합니다. 또한, 임상개시를허용받고 임상시험을 진행 중인 경우에도 심각한 부작용 등이 보고되는 경우에는 진행 중인 임상이 규제당국에 의해 중단되거나 철회될 수 있습니다.

또한, 임상시험을 성공적으로 마치고 시판승인을 받은 신약을 생산 및 판매하는 과정에서도 규제당국이 제시하는 엄격한 규정을 따라야 합니다.

자료: US FDA (Food and Drug Administration)

다만, 개발중인 신약의 안정성이 일정 수준 이상 확인되고 그 의학적 효능이 기존 치료제 대비 월등하거나, 희귀질환을 치료할 수 있는 경우에는 전체 규정된 임상단계가 완료되지 않은 단계에서도 조건부 혹은 전면 조기시판승인이 허용되기도 합니다.

2) 높은 진입장벽

신약후보물질이 초기 연구 및 임상시험을 거쳐 시판승인을 이루기까지는 짧게는 수년에서길게는 15년 이상의 기간이 소요되며, 그 과정에서 많은 개발비용이 발생하게 됩니다. 즉, 제약 및 신약 개발산업은 높은 개발비용에 따른 진입 장벽이 존재합니다. 조사결과에 따르면 신약개발 과정에서 발생하는 개발비용은 지속적으로 증가하는 추세를 보이고 있습니다. 1970년대의 경우 시판된 신약에 대한 연구개발비용이 179백만불(약 2,100억원) 수준으로 나타났으나, 2010년에 들어와서는 2,558백만불(약 3조원)에 달하는 것으로 조사되었습니다. 이는 신약의 성공확률이 과거대비 하락하고 있어 시판에 성공하는 신약 당 연구개발비용의 증가세가 두드러지는 것으로 이해되며, 결과적으로 신약개발에 따른 진입장벽이 갈수록 높아지고 있는 추세를 보이고 있는 것으로 파악됩니다.

자료: 1970s, Hansen(1979), 1980s, DiMasi et al.(1991); 1990s-early 2000s, DiMasi et al.(2003); 2000s-early 2010s, Current Study; Tufts Center for the Study of Drug Development

주) 신약개발에 소요되는 직간접비 포함

오랜 기간에 걸쳐 개발된 신약은 통상적으로 특허권에 의해 일정기간 동안 그 권리를 보호받게 되며, 희귀질환 치료제의 경우 신약개발의 인센티브를 부여하기 위하여 규제당국으로부터 시판승인 후 일정기간 동안 독점판매기간을 허용 받을 수도 있습니다.

대부분의 국가에서 특허 존속기간은 출원 후 20년이고, 해당 신약이 최초로 개발된 생물학적 제제(reference drug)로 지정되는 경우에는 특허 존속기간과 관계없이 미국은 시판 승인후 12년, 유럽은 10년간 독점판매권을 보장받기 때문에 해당 기간 동안 유사한 효능을 가지는 신약이나 복제약이 시장진입을 하기 힘든 구조입니다.

각 국가의 규제당국은 신약에 대한 시판 승인 이전이라 하더라도 기존에 진행 중인 임상시험과 동일하거나 유사한 개념의 신규 임상시험 신청에 대해서는 승인을 불허하여 선행 임상진행 신약후보군에 대한 보호조치를 시행합니다. 오랜 신약개발 과정동안 발생하는 높은 개발비, 특허권 또는 독점판매기간으로 보장되는 권리 등으로 인하여 제약 및 신약개발산업은 여타 산업 대비 강력한 진입장벽을 가집니다.

3) 높은 부가가치

전술한 바와 같이 제약 및 신약개발 산업은 철저한 규제의존성 및 높은 진입장벽이라는 위험이 존재하는 만큼 일단 시판승인을 획득하게 되면 특허권을 통한 자체적 권리보호조치 및 허용된 독점판매기간 등을 통해 판매할 신약에 대한 가격결정력의 행사가 가능하게 되어 높은 부가가치를 창출합니다. 또한, 신약을 개발하기 위해 많은 비용이 투입되지만, 시판 이후에는 생산 및 마케팅 비용 대비 약가가 높은 수준에 형성이 되어 높은 수준의 수익성 시현이 가능합니다.

(c) 시장 현황 및 전망

1) 골관절염의 개요

골관절염은 통증 및 기능성 장애로 인해 일상생활에 장애를 초래할 뿐만 아니라 육체적 및정신적 문제를 야기하는 질환으로, 만성적 염증 기전의 악순환에 의해 진행되며 주로 통증과 관절기능 저하가 나타납니다. 골관절염은 무릎관절, 어깨, 고관절, 손가락 마디 등에서 발생하며, 골관절염은 주로 60세 이상의 연령에서 발병하는 질환입니다.

또한 골관절염은 남성보다 여성 환자 비율이 높은 시장으로, 주요 7개국(미국, 프랑스, 독일, 이탈리아, 스페인, 영국, 일본)의 골관절염 환자는 50세 이상부터 급격하게 증가하기 시작하여 60대 가장 많은 환자가 분포하고 있습니다.

TG-C의 잠재적 환자군(Kellgren-Lawrence(K&L)* Mid 그룹 KL=2와 moderate to severe 그룹 KL = 3 to 4 , 이하 'TG-C 잠재적 환자군')의 2021년부터 2031년까지의 환자수 및 연령별 환자 분포는 아래 표와 같으며, 2021년 기준 주요 7개국의 TG-C 잠재적 환자군은 약 42백만명으로 추정됩니다.

[이미지: 주요 7개국 진단 환자 현황] 원문에서 확인할 수 있어요.

출처 : GlobalData (Osteoarthritis: Epidemiology Forecast to 2031, June 17, 2022)

GlobalData의 자료에 따르면 K&L Grade 2 and 3 to 4 Grade 골관절염 환자로 진단을 받은 환자 중에 무릎 골관절염(Knee OA)이 가장 큰 비중(약 48%)를 차지하고 있으며 무릎 골관절염(Knee OA) 환자 중 약 44%가 미국에 분포하고 있는 것으로 파악됩니다.

2) 주요국의 골관절염 시장 규모 및 성장성

코오롱티슈진은 주요 7개국(미국, 프랑스, 독일, 이탈리아, 스페인, 영국, 일본) 골관절염 환자 중 TG-C의 잠재적 대상 환자군은 2021년 기준 약 42백만명 수준으로 추정하고 있습니다. 또한, 의료기술의 발달 등으로 인한 인간의 기대 수명증가와 비만인구의 증가 등으로 골관절염 환자수는 지속적으로 증가할 것으로 예측하고 있습니다.

골관절염 증상을 보이는 환자 중에서 TG-C 잠재적 환자군으로 진단을 받은 환자를 대상으로 각 국가별 적극적으로 치료를 받는 환자 비율을 감안하여 GlobalData가 추정한 주요 7개국(미국, 프랑스, 독일, 이탈리아, 스페인, 영국, 일본) 및 전 세계 (68개국) 시장 규모 예측치는 아래 표와 같습니다. 적응증에 따라 분류하면, 무릎, 손, 고관절 순으로 시장 규모가 클 것으로 예측됩니다.

다만, 골관절염 치료제 시장은 근본적 치료제 및 적절한 효과를 발휘하는 치료제의 부재로인하여 진통제 위주의 시장이 형성되어 있어서 그 환자수에 비해 시장 규모가 작은 상황입니다. 따라서 아래 수치는 치료제가 없는 진통제 위주의 현 골관절염 시장의 트랜드를 반영한 것으로 판단되며 치료제가 개발된다면 시장규모는 더욱 커질 것이라고 추정됩니다.