청보 [기재정정]반기보고서 (2026.06)

1. 회사의 개요

가. 회사의 법적ㆍ상업적 명칭 당사의 명칭은 청보 주식회사 라고 표기 한다. 또한 영문으로는 CHEONGBO CO., LTD. 라 표기 한다. 나. 설립일자 당사는 자동차 부품 및 주물제조업 등을 목적으로 1978년 12월 29일에 설립되었으며, 1993년 12월 22일에 장외시장에 등록되어 매매가 개시되었습니다. 다. 본사의 주소, 전화번호, 홈페이지 주소 주 소 : 인천광역시 남동구 남동대로 208(고잔동)전화번호 : 032 - 816 - 3550홈페이지 : http://www.cheongbo.co.kr 라. 주요 사업의 내용 -자동차 부품 제조 및 판매 사업※ 자세한 내용은 동 공시 서류의 'II. 사업의 내용'을 참조하시기 바랍니다. 마. 작성기준일 현재 종속회사의 수, 주요 계열 회사의 명칭 및 상장 여부 - 종속회사의 총 수 : 3개- 계열회사 : 해당 사항 없습니다.

바. 연결 대상 종속회사 현황(요약) 1. 연결대상 종속회사 개황(연결재무제표를 작성하는 주권상장법인이 사업보고서, 분기ㆍ반기보고서를 제출하는 경우에 한함)연결대상 종속회사 현황(요약)

1-1. 연결대상회사의 변동내용

중소기업 등 해당 여부

회사의 주권상장(또는 등록ㆍ지정) 및 특례상장에 관한 사항

2. 회사의 연혁

나. 주요종속회사의 연혁

경영진 및 감사의 중요한 변동

3. 자본금 변동사항

자본금 변동추이

4. 주식의 총수 등

가. 주식의 총수 현황

* 액면가 1,000원 기준입니다.나. 자기주식 취득 및 처분현황당사는 기업공시서식 작성기준에 따라 반기보고서의 본 항목을 기재하지 않았습니다.

1. 자기주식 보유현황 : 다음의 표에 따라 기재한다.

자기주식 보유현황

2. 자기주식 취득ㆍ처분ㆍ소각 관련 단기 계획 : 다음의 표에 따라 기재한다.

단기 자기주식 취득ㆍ처분ㆍ소각 계획

3. 자기주식 취득ㆍ처분ㆍ소각 단기 계획 이행 현황 : 직전 사업보고서 또는 반기보고서에 기재된 단기 계획의 실제 이행 현황을 다음의 표에 따라 기재하고, 당기 중 이행률이 70% 미만이거나 130%를 초과하는 경우 차이가 발생한 사유를 추가로 기재한다.

단기 자기주식 취득ㆍ처분ㆍ소각 계획 이행현황

4. 자기주식 취득ㆍ처분ㆍ소각 관련 장기 계획

- 법정 유예기간 내에 이사회 및 주주총회 승인 절차를 거쳐 “자기주식 보유, 처분 계획”을 확정할 예정이며 승인된 계획에 따라 적법하게 소각, 처분 또는 보유를 이행할 계획입니다.

향후 구체적인 계획이 확정되는 즉시 관련 법령 및 공시 서식에 따라 투명하게 공시하도록 하겠습니다.

5. 기타 투자자 보호를 위해 필요한 사항

- 해당사항 없습니다. 라. 종류주식 발행현황 당사는 본 보고서 작성 기준일 현재 해당사항이 없습니다. 마. 자기주식 신탁계약 체결ㆍ해지 이행현황 당사는 본 보고서 작성 기준일 현재 해당사항이 없습니다. 바. 발행 이후 전환권 행사가 있을 경우 당사는 본 보고서 작성 기준일 현재 해당사항이 없습니다.

5. 정관에 관한 사항

정관 변경 이력

사업목적 현황

1. 사업목적 변경 내용

2. 변경 사유

- 추가 : 신규사업 진출 및 사업 다각화를 위한 사업목적 추가- 삭제 : 미영위 목적사업 일부삭제

정관상 사업목적 추가 현황표

1. 그 사업 분야(업종, 제품 및 서비스의 내용 등) 및 진출 목적- 모듈러 주택 사업은 공장에서 70~80% 부자재를 사전 제작해 현장에서 조립하는

OSC(Off-Site Construction) 공법으로, 주택·임대주택·세컨하우스 등을 제품으로 제공합니다. 진출 목적은 한국의 건설현장에서 높은 인건비 포지션을 차지하는 특성과 인력 부족·공사 지연 등의 어려운 환경속에서 이러한 문제를 신속히 해결하는 동시에 친환경 자재를 사용한 그린주택 공급으로 시장 진출을 노리며, 공사 기간 20~50% 단축과 폐기물 감소로 수익성을 확보하여 당사의 사업 다변화와 신규사업 진출에 기여하고 미래 먹거리 창출을 위한 목적이 있습니다.

2.시장의 주요 특성ㆍ규모 및 성장성

- 시장 특성은 공공(LH·GH) 주도 성장으로 규제 완화(용적률 인센티브)와 스마트 기술 연계가 핵심입니다. 2023년 규모 8,000억 원에서 2030년 2~4조 원으로 연평균 30% 이상 성장 전망이며, 글로벌은 2030년 373조 원 규모입니다

3.신규사업과 관련된 투자 및 예상 자금소요액(총 소요액, 연도별 소요액), 투자자금 조달원천, 예상투자회수기간 등- 자금 조달 및 투자 계획은 필요한 정보를 공개할 수 있는 경우 관련 내용을 추후에 알리도록 하겠습니다. 예상투자회수기간에 대한 구체적 계획은 없는 상황입니다.

4.사업 추진현황(조직 및 인력구성 현황, 연구개발활동 내역, 제품 및 서비스 개발 진척도 및 상용화 여부, 매출 발생여부 등) - 조직 및 인력 구성 현황

조직 구조: 사업본부(총괄 1명), 외주생산/운영팀(2명), 조립·운송팀(현장 5명),

R&D팀(설계·기술 2명), 영업·관리팀(2명) 총 12명 규모

- 연구개발 활동 내역

R&D 현황: 표준 모듈 평면 3종(7~10평) 개발 중이며, OEM 생산에 맞게 현재 설계도

제작중 => 2026년 5월중 설계 완료 예정

- 상용화: 설계 완료후 초기 상용화 단계(2026 Q3 첫 발주 예정),

맞춤 서비스 프로토타입 준비

- 매출 발생 여부

2026년 Q3 첫 시범 프로젝트(100호)로 30억 원 매출 목표 => SK 하이닉스 용인

신규공장 건설 인부를 위한 숙소

5. 기존 사업과의 연관성

- 해당사항 없습니다.6. 주요 위험

- 비용 초과(공사비 30%↑, 규격 불일치)

- 기술 리스크(기밀·내진·고층 안정성)

- 시장·운송 리스크(인식 부족, 운송비 증가)

7. 향후 추진계획

- 2026년 5월중 설계도 완료후 실제 부자재를 OEM 생산 후 7월중에 시범 모듈러주택을 착공한 뒤, 이후 2026년 9월부터는 대량생산을 통하여 SK 하이닉스 용인 신규공장 건설에 따른 건설노동자를 위한 모듈러주택형 숙소를 공급할 예정이며, 이를 깃점으로 경험과 기술을 축적하여 2027년부터는 본격적으로 전국 공사장을 중심으로 한 당사 모듈러주택을 대량 공급한다는 계획이며, 2027년말까지 5천호 수주와 착공이 목표이다. 8. 미추진 사유

- 해당사항 없습니다.

1. 사업의 개요

가. 업계의 현황

1) 세계 자동차 산업의 동향

2025년 글로벌 자동차 판매는 전년 대비 2.2% 성장한 8,781만 대를 기록하며, 한 때 수급 불균형에 따른 변동성을 지나 시장의 펜더멘탈이 안정화되는 국면에 진입하였습니다. 금리 인하 기대감에 따른 실질 구매력 회복이 긍정적인 요인으로 작용했으나, 미-중 주도권 경쟁 심화와 무역 질서 재편 등 자국 산업 중심주의 확산에 따른 구조적 변곡점과 보호무역 조치를 강화하면서 시장 내 긴장감도 공존한 한 해였습니다.

주요 권역별로 완성차 판매량 동향을 살펴보면, 최대 시장인 중국은 정부의 ‘신차 교체 지원 정책’등에 힘입어 전년대비 3.0% 성장하며 글로벌 시장 확대를 주도했습니다. 인도는 견조한 경제 성장성을 바탕으로 전년대비 3.7% 증가하며 세계3위 시장으로서의 입지를 공고히 하였으며, 일본 또한 3.5%의 성장을 기록할 것으로 보입니다. 반면, 미국은 정책 불확실성에 따른 하방 리스크로 1.9% 성장에 그쳤고, 유럽은 프랑스(-5.8%)와 이탈리아(-2.7%) 등 주요국 내수 위축의 영향으로 인해 상대적인 부진을 나타냈습니다.

글로벌 친환경차 시장은 전동화 전환의 속도조절 현상 속에서도 하이브리드차(HEV) 모델이 내연기관의 현실적인 대안으로 부상하며 시장의 수익성을 뒷받침했습니다. 다만, 주요국의 관세 장벽 강화와 탄소중립 정책의 국가별 분화는 자동차 생산 및 물류 구조 전반의 재편을 가속화하는 변수가 되고 있습니다.

2) 국내 자동차 산업의 동향

2025년 국내 자동차 산업은 글로벌 보호무역주의 강화와 주요 시장의 수요 둔화라는 대외 불확실성 속에서도 연간 수출액 720억 달러를 달성하며 3년 연속 700억 달러를 돌파하는 성과를 기록하였습니다. 이는 환율 효과와 함께 북미 시장 내 SUV 및 하이브리드 중심의 판매 확대가 수출 단가 상승으로 이어진 결과로 분석됩니다. 특히 하이브리드 차량 수출은 148억 달러로 역대 최대치를 기록하며, 미국 시장을 중심으로 전년 대비 약 30% 증가하는 등 전체 수출 실적을 견인하였습니다.

국내 생산량은 약 410만 대로 3년 연속 400만 대 이상을 유지하였으며, 생산 차량의 67%가 해외로 수출되어 한국 자동차 산업의 높은 수출 의존 구조를 다시 한 번 확인하였습니다. 이는 글로벌 완성차 기업들의 국내 생산기지 경쟁력 유지 전략과 더불어, 고부가가치 차종 중심의 생산 믹스 개선이 지속된 결과로 평가됩니다.

내수 시장 역시 2025년 168만 대로 전년 대비 3.3% 증가하며 회복세로 전환되었습니다. 기준금리 인하에 따른 소비 심리 개선과 함께 전기차·하이브리드차·SUV 등 다양한 신차 라인업 확대가 수요 회복을 뒷받침하였습니다. 특히 친환경차 판매는 81만 대로 전체 신차 판매의 48%를 차지하며, 신규 등록 차량의 절반가량이 전동화 기반 차량으로 전환되는 구조적 변화가 가속화되고 있습니다. 전기차 판매는 전년 대비 52% 증가한 21.6만 대를 기록하여, 일시적인 수요 정체 우려를 극복하고 다시 성장 궤도에 진입한 것으로 평가됩니다.

이러한 구조적 변화는 내연기관 부품 수요의 점진적 조정 가능성과 동시에, 하이브리드 및 고효율 엔진 부품에 대한 기술 고도화 수요를 확대시키는 이중적 환경을 형성하고 있습니다. 산업통상부의 보고자료에 따르면, 2026년 자동차산업도 글로벌 보호무역주의 확산으로 인한 현지 생산 확대, 주요국과의 경쟁 심화 등 어려움이 예상되나, 산업부는 'AI 미래차 M.AX 얼라이언스(25.9.10)'를 중심으로 'K-모빌리티 선도전략'을 착실히 이행하여 미래 산업 경쟁력 확충과 함께 수출동력이 강화될 수 있도록 최선을 다해 지원할 계획이라고 밝혔습니다.

나. 회사의 현황

(1) 영업개황 및 사업부문의 구분

(가) 영업개황

* 현대자동차

현대자동차는 2025년 글로벌 시장에서 총 413만 대를 판매해 전년 대비 0.1% 감소했습니다. 국내는 71만 대(전년 대비 1.1% 증가), 해외는 342만 대(0.3% 감소)를 기록했으며, 미국 시장에서는 창사 이래 처음으로 연간 판매 100만 대를 돌파했습니다. 친환경차는 하이브리드 63만 대, 전기차 27만 대를 포함해 총 96만 대를 판매하며 전년 대비 27% 증가했습니다. 연간 매출은 186조 원으로 전년 대비 6% 증가했으나, 미국 관세 및 인센티브 증가 등의 영향으로 영업이익은 11조 원(영업이익률 6%)을 기록했습니다. 이러한 파워트레인 다변화 전략은 당사의 엔진 부품인 Valve Tappet, Chamber 등을 생산하는 당사에게도 유의미한 영향을 미칠 것으로 예상됩니다. 다만, 일부 모델의 내연기관 엔진 생산 중단과 하이브리드 및 전기차로의 전환은 부품 수요의 변화를 가져올 수 있으므로, 이에 대한 대비가 필요합니다.

*HD건설기계(舊HD현대인프라코어)

HD건설기계는 2025년 매출 4.5조 원, 영업이익 2,800억원을 기록하며 전년 대비 각각 10%, 55% 증가한 의미있는 성장을 달성하였습니다. 특히 2025년은 통합 전 두 법인인 HD현대건설기계와 HD현대인프라코어가 실적을 함께 발표하며 글로벌 업황 회복에 따른 통합 시너지 창출을 본격화한 해였습니다. 건설기계 부문은 신흥 시장의 인프라 수요와 중국 사업 재편 효과(56% 상승)로 성장을 견인했으며, 엔진 부문 또한 발전기·방산 등 전 품목의 고른 수요 확대로 3년 연속 두 자릿수 영업이익률(14%)을 달성하며 수익성을 공고히 했습니다. 특히 올해 준공되는 군산 엔진 신공장은 생산 능력 확대를 통해 당사의 핵심 부품인 Valve Tappet과 Fixture Injector 등의 수주 기반을 더욱 공고히 할 것으로 전망됩니다.

* 다임러 트럭

글로벌 상용차 시장의 선두주자인 다임러 트럭은 2025년 총 42만 대를 판매하며 전년 대비 8% 수준의 실적 조정기를 거쳤습니다. 북미 시장의 일시적 수요위축(-26%)에도 불구하고, 아시아 시장의 반등과 전기차(BEV) 판매량의 성장(+67%)을 통해 글로벌 시장 지배력을 공고히 유지했습니다. 특히 현재 판매비중의 98% 이상을 점유하는 내연기관 분야에 대해, 다임러 측은 2026년 차세대 엔진 양산 등 하이테크 디젤 기술의 효율화를 지속하는 '투트랙(Two-Track)' 전략을 구체화하고 있습니다. 이러한 기조 속에, 다임러 트럭의 계열사이자, 당사와 10년 이상 긴밀한 파트너십을 맺고 있는 디트로이트 디젤(Detroit Diesel)은 미시간 공장의 현대화 및 생산 라인 확장에 2억 8,500만 달러를 투입하여 2025년 초 착공에 돌입했습니다. 이는 내연기관 기술에 대한 재투자를 통해 기존 시장의 리더십을 수성하겠다는 강력한 의지로 풀이되며, 이에 따라 당사의 핵심 품목인 Bearing journal, Base Plate등 중대형 트럭용 엔진 부품 수요는 중장기적으로 비교적 견조하게 유지될 것으로 전망됩니다.

* GM 글로벌

GM은 2025년 연간 매출 약 1,850억 달러를 기록하며 전년과 유사한 수준의 실적을 유지했으나, 순이익은 약 27억 달러로 감소했으며, 일회성 요인을 제외한 영업이익은 약 127억 달러로 집계되었습니다. 이는 글로벌 수요 둔화와 비용 증가 등 대외 환경의 영향을 반영한 결과로 분석됩니다. GM 한국사업장은 2025년 총 462,310대를 판매하며 전년 대비 감소세를 보였고, 내수와 수출 모두 전년 수준을 하회했습니다. 한편, GM은 브라질을 포함한 남미 지역에서 설비 현대화와 생산 효율성 제고를 위한 투자를 지속하며 내연기관 차량 중심의 경쟁력 강화를 추진하고 있습니다. 이러한 글로벌 판매 흐름과 지역별 투자 전략은 당사의 주요 파워트레인 부품인 Lever Shift, Piece Engagement 등의 수요에 단기적으로는 안정적인 기반을 제공하나, 전동화 확대에 따른 중장기 수요 구조 변화에 대한 대응이 필요한 상황입니다.

*보그워너 글로벌

BorgWarner는 2025년 연간 매출 약 143억 달러를 기록하며 전년 대비 1.6% 증가한 실적을 발표했으며, 조정 영업이익률은 10%로 개선되었습니다. 이는 전동화 제품 확대와 비용 효율화 노력의 성과로 평가되나, 미국 보호무역 기조 강화와 관세 정책 불확실성 등 대외 리스크가 지속되고 있는 상황입니다. 특히 북미 지역은 니어쇼어링 확대와 멕시코 생산 비중 증가 등 공급망 구조 변화가 진행되고 있어, 공급 안정성과 비용 경쟁력 확보가 중요한 과제로 부각되고 있습니다. 당사는 BorgWarner 멕시코 할리스코(Jalisco) 공장에 공급 중인 Pentastar Tensioner Body 품목에 대해 생산 로트 사이즈를 합리적으로 조정하여 제조원가 절감을 위해 관리하고 있으며, 현지 창고를 유연하게 운영함으로써 재고를 최소화하면서도 안정적인 납품 체계를 유지하고 있습니다. 다만 보호무역주의 강화와 전동화 전환 가속화는 중장기적으로 내연기관 관련 부품 수요에 영향을 미칠 수 있어, 이에 대한 지속적인 대응 전략 마련이 필요합니다.

*농기계 부문 고객 (대동, TYM, LS엠트론)

2025년 농기계 업계는 2024년 북미 시장 재고 조정 영향에서 점진적으로 벗어나며 회복 국면에 진입하였습니다. 대동은 2025년 매출 약 1.5조 원(전년 대비 4% 증가), 영업이익 311억원(68% 증가)을 기록하며 북미 중소형 트랙터 판매 정상화를 추진하는 한편, 미국 서부 지역 확장 전략과 유럽·동남아 수출 비중 확대를 병행하고 있습니다. TYM 또한 2025년 매출 약 9403억원(전년 대비 19% 증가), 영업이익은 300% 증가한 641억원을 기록하며 딜러 네트워크 정비와 재고 정상화를 통해 수익성 개선을 도모하고 있습니다. 2024년 급격한 영업이익 감소 이후 비용 구조 개선과 재고 조정을 완료하였으며, 2025년에는 영업이익률이 대폭 회복되는 흐름을 보이고 있습니다. 이에 따라 당사의 전통 디젤 엔진용 부문 관련 매출 역시 전년 대비 보합 수준을 기록하였으며, 단기 급증보다는 점진적 정상화 단계에 있는 것으로 판단됩니다.

(나) 공시대상 사업부문의 구분

해당사항 없음

(2) 시장점유율

당사는 반세기 이상 축적된 주조 및 정밀가공 기술을 토대로 글로벌 상용차 및 파워트레인 부품 시장에서 안정적인 입지를 구축해 왔습니다. 가격 경쟁을 넘어 공정 설계 역량과 품질 재현성에 기반한 고객 맞춤형 생산 체계를 운영함으로써, 고난이도 부품 영역에서 지속적인 수주 경쟁력을 유지하고 있습니다.글로벌 완성차 및 1차 협력사들이 요구하는 강화된 품질 기준과 공급 안정성 조건을 충족시키는 과정에서 당사는 기술 검증과 양산 경험을 축적해 왔으며, 이는 신규 공급사의 진입을 어렵게 하는 신뢰 기반 경쟁 우위로 작용하고 있습니다. 특히 다임러 트럭의 베어링 저널(Bearing Journal) , HD건설기계 Valve Tappet, BorgWarner의 Tensioner Body 등 주요 부품군에서는 사실상 전략적 단독 공급 지위를 유지하고 있으며 기술력과 품질 신뢰성을 기반으로 한 안정적인 시장 지위를 확보하고 있습니다. 이와 같은 기술 축적과 공급 신뢰성은 시장 내 단기 점유율 이상의 구조적 경쟁력을 형성하고 있으며, 향후에도 고정밀 주조 부품 분야에서의 전문성을 지속적으로 확대해 나갈 계획입니다.

(3) 시장의 특성

당사가 영위하는 정밀주조 및 금속가공 산업은 고난도 기술과 장기간의 축적된 공정 경험을 요구하는 대표적인 고진입 장벽 산업입니다. 자동차 엔진 및 구동계 부품은 안전성과 직결되는 특성상 마이크로미터(㎛) 단위의 정밀도와 공정 재현성이 요구되며, 품질 기준을 전수(全數) 수준으로 충족해야만 양산이 가능합니다. 이에 따라 초기 설비 투자 부담이 크고, 안정적인 양산 체계를 확보하기까지 상당한 기술 축적과 운영 노하우가 필수적인 구조를 형성하고 있습니다.

한편, 글로벌 환경 규제의 강화는 주조 산업 전반에 구조적 변화를 요구하고 있습니다. 배출가스, 에너지 사용, 폐기물 처리 기준이 지속적으로 고도화됨에 따라, 친환경 공정 전환과 탄소 저감 설비 투자는 선택이 아닌 필수 요소로 자리잡고 있습니다. 당사는 이에 선제적으로 대응하여 배출 저감 공정과 효율적 에너지 관리 시스템을 도입함으로써, 환경 규제 변화 속에서도 안정적인 생산 기반을 유지하고 있습니다.

또한 자동차 산업은 개발부터 단종까지의 제품 수명이 길고, 일단 양산이 개시되면 장기간 거래가 유지되는 특성을 갖습니다. 품질 안정성과 공급 신뢰성이 핵심 경쟁 요소로 작용하기 때문에, 신규 진입보다는 기존 공급사와의 협력 관계가 장기적으로 이어지는 구조입니다. 이러한 산업적 특성은 당사의 주요 고객사와의 거래 이력을 통해 확인할 수 있으며, HD건설기계와 약 50년, 현대자동차와 약 40년, GM과 약 30년, 다임러 및 BorgWarner와는 25년 이상 협력 관계를 유지하고 있습니다. 이와 같은 장기 거래 기반은 단순 매출 관계를 넘어 기술 신뢰성과 공급 안정성을 입증하는 요소로, 당사의 지속적인 사업 안정성과 중장기 성장 기반을 형성하고 있습니다.

(4) 신규사업 등의 내용 및 전망

* HD건설기계(舊 HD현대인프라코어)

- 초대형 엔진 DX77용 Fixture Injector 1종, Valve Tappet 1종

HD건설기계가 개발 중인 초대형 엔진 DX77용 핵심 부품으로, 2025년 PROTO 개발에 착수하였습니다. 현재 양산용 프로젝트 입찰 참여를 완료하였으며, 향후 양산 수주 확정 시 본격적인 양산 공급을 위한 개발이 진행될 예정입니다.

예상 매출액 : 연간 약 5억원(양산 확정 시 추산)

양산 시점 : 2028년 예정

- 차량·발전기용 11L급 수소엔진 HX12용 Fixture Sleeve 1종

PROTO 개발을 완료하였으며 대형 카고트럭 및 굴착기 탑재 시험을 통해 성능 및 내구성 검증을 완료하였습니다. 추가 사양 대응을 위한 Fixture Injector 1종에 대해서도 PROTO 개발에 착수하였고, 양산용 프로젝트 입찰 참여를 완료하였습니다. 본 프로젝트는 수소엔진 상용화 로드맵에 따라 단계적으로 적용이 확대될 예정입니다.

양산 목표 : 2026년

(2027년 수소엔진 트럭, 2029년 수소엔진 발전기, 2030년 수소엔진 굴착기 상용화 추진)

- 1.1L급 초소형 전자식 엔진 DA11용 SWIRL CHAMBER 3종

1.1L급 전자식 엔진 DA11에 적용되는 부품으로, 2025년 PROTO 수주 및 개발에 착수하였습니다. 동급 기계식 엔진 대비 연료 분사 정밀도 향상을 통한 연비 개선 및 배출가스 저감 성능 강화를 목표로 개발이 진행 중이며, 양산용 프로젝트 입찰 참여를 완료한 상태입니다.

예상 매출액 : 약 6억원 / 6년 (수주 확정 시 추산)

양산 시점 : 2027년 예정

*다임러 트럭

- MDEG 엔진용 Bearing Journal 2종 추가 수주

기존 양산 중인 MDEG 엔진용 Bearing Journal 5종 외 추가 2종을 수주하였으며, 2026년 하반기부터 양산 적용될 예정입니다. 기존 공급 품목 확대를 통한 매출 기반 강화 효과가 기대됩니다.

예상 매출액 : 연간 약 1억원

양산 시점 : 2026년 하반기

2. 주요 제품 및 서비스

가. 주요 제ㆍ상품의 현황

※ 별도 매출 기준 입니다.※ 매출액중 차이금액은 기타 수익 (임대매출, 임가공매출) 입니다.

나. 주요 제품 등의 가격변동추이1) 주요제품의 가격변동추이

2) 주요상품의 가격변동추이

(1) 산출기준

특정부품의 가격결정은 해당부품의 신규개발 완료시점에 모기업에서 원가실사를통해개별원가를 상호협의 결정하여 책정함.(2) 주요 가격변동원인

개발시점에 결정된 가격은 특별한 사유가 없는한 동일한 가격으로 유지되나 원가에 영향을 미치는 특별한 원가변동요인이 발생하면 모기업의 요청에 의해 조정됨(3) 단가산정 모든 제/상품을 품목별로 구분하여 "총매출액 ÷ 매출수량"

3. 원재료 및 생산설비

가. 주요 원재료 등의 현황

* 2026년 별도 재무제표 매입액 기준 입니다.

나. 주요 원재료 등의 가격변동추이

(1) 산출기준

각 사업연도별 매 보고기간 말 매입가격을 기준으로 함.(2) 주요 가격변동원인

환율변동 및 직,간접 수입원자재의 단가변동으로 인한 변화

다. 생산능력 및 산출근거(1) 생산능력

* 제품 생산 능력 기준 입니다.

(2) 생산능력의 산출근거① 산출기준

- 표준생산능력 기준- 직접생산인원 : 17명- 일일평균작업시간 : 11.38시간- 연간생산수량 : 1,558,525EA- 시간당 생산 CAPACITY : 1,212EA ② 산출방법

(1,558,525EA/년간 생산 수량) / (11.38시간/일) / (113일/년간 작업 공수)③ 평균가동시간 - 일일평균가동시간 : 11.38시간/일

4. 매출 및 수주상황

가. 제품 매출 및 상품매출 수주 상황

*2026년 별도 재무제표 기준 입니다.

나. 판매경로 및 판매방법 등

(1) 판매경로

5. 위험관리 및 파생거래

"해당사항 없습니다"

6. 주요계약 및 연구개발활동

"해당사항 없습니다"

7. 기타 참고사항

[이미지: 조직도] 원문에서 확인할 수 있어요.

1. 요약재무정보

1) 요약재무제표 (연결 기준)

당사는 최근 사업연도말 현재의 자산총액이 1천억원 미만, 매출액 500억미만인 "소규모기업"에 해당하여 요약재무정보 등에 관한 사항의 기재를 생략합니다. 다음의 재무제표 본문을 참고하시기 바랍니다.

2) 요약재무제표 (별도 기준)당사는 최근 사업연도말 현재의 자산총액이 1천억원 미만, 매출액 500억미만인 "소규모기업"에 해당하여 요약재무정보 등에 관한 사항의 기재를 생략합니다. 다음의 재무제표 본문을 참고하시기 바랍니다.

2. 연결재무제표

2-1. 연결 재무상태표

2-2. 연결 포괄손익계산서

2-3. 연결 자본변동표

2-4. 연결 현금흐름표

3. 연결재무제표 주석

1. 일반 사항

(1) 연결회사의 개요

청보 주식회사(구, 더큐브앤 주식회사)(이하 "지배기업")는 1978년 12월 29일에 설립되었으며, 1993년 12월 22일 회사의 주식을 한국거래소가 개설한 코스닥시장에상장하였습니다.지배기업 및 종속기업(이하 청보 주식회사(구, 더큐브앤 주식회사)와 그 종속기업을 일괄하여 "연결회사")는 자동차부품의 제조 및 판매 등을 주 사업목적으로 하고 있으며 본사 및 주요공장은 인천광역시 남동구 남동대로에 소재하고 있습니다.연결회사는 2021년 6월 8일 임시주주총회의 결의에 의하여 상호를 청보산업 주식회사에서 씨비아이 주식회사로 변경하였으며, 2021년 7월 31일자로 회사의 자동차부품사업부문 일부를 물적분할을 통해 분할 신설회사인 청보산업 주식회사로 이전하였습니다. 한편, 연결회사는 2025년 상호를 씨비아이 주식회사에서 더큐브앤 주식회사로 변경하였으며, 2026년 상호를 더큐브앤 주식회사에서 청보 주식회사로 변경하였습니다.연결회사는 설립 후 수차의 증자 등을 거쳐 보고기간말 현재 납입자본금은 60,828백만원입니다.

당반기말과 전기말 현재 연결회사의 주주구성 내역은 다음과 같습니다.

(2) 종속기업의 현황1) 당반기말 및 전기말 현재 연결대상 종속기업의 현황은 다음과 같습니다.

2) 당반기말과 전기말 현재 연결대상 종속기업의 요약재무정보는 다음과 같습니다.

상기 재무정보는 연결회사에 포함된 이후의 실적이 반영된 정보이며 지분취득시 발생한 공정가치 조정 및 지배기업과의 회계정책 차이조정 등을 반영한 후의 금액입니다. 다만, 종속기업에 대하여 지배기업이 인식하는 영업권과 내부거래는 반영하기 전의 금액입니다.

2. 재무제표 작성기준

연결회사의 반기연결재무제표는 기업회계기준서 제1034호 '중간재무보고'에 따라 작성되었으며, 연차재무제표에서 요구되는 정보에 비하여 적은 정보를 포함하고 있습니다. 동 반기연결재무제표에 대한 이해를 위해서는 한국채택국제회계기준에 따라작성된 2025년 12월 31일자로 종료하는 회계연도에 대한 연차재무제표를 함께 이용하여야 합니다.

반기연결재무제표의 작성에 적용된 중요한 회계정책은 아래에서 설명하는 기준서나 해석서의 도입과 관련된 영향을 제외하고는 2025년 12월 31일로 종료하는 회계연도에 대한 연차재무제표 작성시 채택한 회계정책과 동일합니다.

가. 연결회사가 신규 적용한 제ㆍ개정 기준서 및 해석서

연결회사는 2026년 1월 1일로 개시하는 회계연도부터 다음의 주요 제ㆍ개정 기준서 및 해석서를 신규로 적용하였으며, 해당 기준서 및 해석서의 개정이 연결회사의 반기연결재무제표에 미치는 중요한 영향은 없습니다.

- 기업회계기준서 제1109호 '금융상품'(개정) 및 제1107호 '금융상품 공시'(개정): 금융상품 분류와 측정

- 기업회계기준서 제1109호 '금융상품'(개정), 제1107호 '금융상품 공시'(개정): 자연에 의존하는 전력과 관련된 계약

- 한국채택국제회계기준 연차개선

ㆍ 제1101호 '한국채택국제회계기준의 최초 채택': 불명확한 표현 및 기준서간 상이한 용어 개정

ㆍ 제1107호 '금융상품 공시': 용어 및 내용이 기준서간 일관되도록 개정

ㆍ 제1109호 '금융상품': 리스부채 제거 시 기업회계기준서 제1109호에 따라 당기손익으로 인식

ㆍ 제1110호 '연결재무제표': 사실상 대리인 여부는 판단의 대상임을 명확히 함

ㆍ 제1007호 '현금흐름표': '원가법'을 삭제하고 '원가'로 대체하여 기준서간 용어일치

나. 연결회사가 적용하지 않은 제ㆍ개정 기준서 및 해석서

제정ㆍ공표되었으나 2026년 1월 1일 이후 시작하는 회계연도에 시행일이 도래하지 않았고 연결회사가 조기 적용하지 아니한 제ㆍ개정 기준서 및 해석서는 다음과 같습니다.

1) 기업회계기준서 제1118호 '재무제표 표시와 공시'(제정) 및 제 1007호 '현금흐름표'(개정): 손익계산서 및 현금흐름표 표시방법

기업회계기준서 제1118호 '재무제표 표시와 공시'는 기업회계기준서 제1001호 '재무제표 표시'를 대체하며, 특정 총합계와 중간합계를 포함한 손익계산서의 표시방법과 주요 재무제표 및 그 주석의 식별된 '역할'에 따라 재무정보를 통합하고 세분화하는 새로운 요구사항을 포함합니다. 기업은 손익계산서의 모든 수익과 비용을 영업, 투자, 재무, 법인세 및 중단영업의 다섯 가지 범주 중 하나로 분류해야 하며 경영진이정의한 성과측정치를 공시하여야 합니다. 이와 관련하여 간접법에 따른 영업활동 현금흐름 산정의 출발점을 당기순이익에서 영업손익으로 변경하고 배당과 이자에서 발생하는 현금흐름 분류에 대한 선택권을 제거하는 등 기업회계기준서 제1007호 '현금흐름표'가 개정되었습니다. 또한, 제1008호 '회계정책, 회계추정치 변경과 오류'의 기준서명이 '재무제표의 작성 기준'으로 변경되었으며 제1001호의 일부 문단이 제1008호와 제1107호로 이관되었습니다. 기업회계기준서 제1118호 '재무제표 표시와 공시'와 관련 기준서의 제ㆍ개정 사항은 2027년 1월 1일 이후에 시작되는 회계연도부터 적용되며, 조기적용이 허용됩니다. 연결회사는 동 제ㆍ개정 사항이 연결재무제표에 미치는 영향을 검토하고 있습니다.

3. 중요한 회계추정 및 가정

연결회사는 미래에 대하여 추정 및 가정을 하고 있습니다. 추정 및 가정은 지속적으로 평가되며, 과거 경험과 현재의 상황에서 합리적으로 예측 가능한 미래의 사건과 같은 다른 요소들을 고려하여 이루어집니다. 이러한 회계추정은 실제 결과와 다를 수도 있습니다.

반기연결재무제표 작성시 사용된 중요한 회계추정 및 가정은 법인세 비용을 결정하는데 사용된 추정의 방법을 제외하고는 전기 연결재무제표 작성에 적용된 회계추정 및 가정과 동일합니다.

4. 재무위험관리연결회사는 시장위험(환위험, 이자율위험, 가격위험), 신용위험 및 유동성 위험과 같은 다양한 금융 위험에 노출되어 있습니다. 연결회사는 이러한 위험요소들을 관리하기 위하여 위험관리정책을 운용하고 있습니다. 연결회사의 위험관리는 금융위험에 대한 노출을 최소화함으로써 현금흐름을 안전하게 하는데 중점을 두고 있습니다.재무위험관리의 대상이 되는 연결회사의 금융자산은 현금및현금성자산, 매출채권및기타채권 등으로 구성되어 있으며 금융부채는 매입채무및기타채무, 차입금, 사채 등으로 구성되어 있습니다.

(1) 시장위험1) 외화위험관리연결회사의 주요 거래는 원화로 이루어집니다. 환율에 노출된 사항은 주로 해외매출이며, 주로 USD와 EUR 그리고 JPY 거래입니다. 연결회사는 외화자산ㆍ부채 등과 관련하여 환율변동위험에 노출되어 있습니다.

당반기말과 전기말 현재 연결회사가 보유하고 있는 외화표시 화폐성자산 및 화폐성부채의 장부금액은 다음과 같습니다.

당반기말과 전기말 현재 외화에 대한 원화가치가 10% 변동시 화폐성 외화자산 및 외화부채가 법인세 반영전 자본 및 손익에 미치는 영향은 다음과 같습니다.

2) 가격위험

연결회사는 연결재무상태표상 당기손익-공정가치측정금융자산 또는 기타포괄손익-공정가치측정금융자산으로 분류되는 지분상품에 대한 가격위험에 노출되어 있습니다. 지분증권에 대한 투자로 인한 가격위험을 관리하기 위해 연결회사는 포트폴리오를 분산투자하고 있으며 포트폴리오의 분산투자는 연결회사가 정한 한도에 따라 이루어집니다. 공정가치가 10% 하락하는 경우 당반기손익은 467,473천원(전기: 442,994천원) 감소합니다.

3) 이자율위험

이자율위험은 시장이자율의 변동으로 인하여 금융상품의 공정가치나 미래현금흐름이 변동할 위험입니다. 연결회사는 변동이자부 장기차입금과 관련된 시장이자율 변동위험에 노출되어 있습니다.

이에 따라, 연결회사는 고정이자부 차입금과 변동이자부 차입금을 혼용하여 이자율위험을 관리하는 정책을 수립하고 있는 바, 총 차입금에서 고정이자부 차입금이 차지하는비율을 적절히 유지하는 것이 목표입니다.

차입금에 대해 합리적인 범위내에서 가능한 이자율변동이 미치는 효과에 대한 민감도 분석결과입니다. 다른 모든 변수가 일정하다고 가정할 때 연결회사의 이자비용은 변동이자부차입금으로 인해 다음과 같은 영향을 받습니다.

(2) 신용위험신용위험은 연결회사의 통상적인 거래 및 투자활동에서 발생하며 고객 또는 거래상대방이 계약조건상 의무사항을 지키지 못하였을 때 발생합니다. 연결회사는 주기적으로 고객과 거래상대방의 재무상태, 기타요소 등을 고려하여 신용위험을 검토하여 신용한도를 설정하는 등 신용위험을 관리하고 있습니다.

신용위험은 보유하고 있는 수취채권 및 확정계약을 포함한 거래처에 대한 신용위험 및 현금및현금성자산, 파생금융상품 및 은행 등 금융기관 예치금으로부터 발생하고 있습니다. 은행 등 금융기관의 경우, 이러한 신용위험을 줄이기 위해 연결회사는 신용도가 높은 금융기관들에 대해서만 거래를 하고 있습니다.금융자산의 장부금액은 신용위험에 대한 최대노출정도를 표시하고 있습니다.

당반기말과 전기말 현재 연결회사의 신용위험에 대한 최대 노출정도는 다음과 같습니다.

(3) 유동성위험유동성위험은 연결회사의 경영환경 또는 금융시장의 악화로 인하여 연결회사가 부담하고 있는 단기 채무를 적기에 이행하지 못할 수 있는 위험으로 정의하며, 연결회사는 주기적인 자금수지 예측, 조정을 통해 유동성위험을 관리하고 있습니다. 당반기말과 전기말 현재 금융부채의 잔존계약만기에 따른 만기분석은 다음과 같습니다.

(4) 자본위험관리연결회사의 자본위험관리 목적은 계속기업으로서 경쟁력을 보호하고 주주에게 적정한 이익을 제공하는 것입니다. 연결회사는 자본관리지표로 부채비율을 이용하고 있습니다. 이 비율은 총부채를 총자본으로 나누어 산출하고 있으며 총부채 및 총자본은재무제표의 공시된 숫자로 계산합니다.

당반기말과 전기말 현재 연결회사의 부채비율은 다음과 같습니다.

5. 금융상품

(1) 금융상품의 공정가치

당반기말과 전기말 현재 금융상품의 범주별 장부금액 및 공정가치는 다음과 같습니다.

(2) 금융상품 공정가치 서열체계공정가치로 측정되거나 공정가치가 공시되는 금융상품을 공정가치 서열체계에 따라 구분되며 정의된 수준들은 다음과 같습니다.1) 수준 1은 동일한 자산이나 부채에 대한 활성시장의 (조정되지 않은) 공시가격을 사용하여 도출되는 공정가치입니다.2) 수준 2는 직접적 또는 간접적으로 관측가능한, 자산이나 부채에 대한 투입변수를 사용하여 도출되는 공정가치입니다.3) 수준 3은 자산이나 부채에 대하여 관측가능한 시장정보에 근거하지 않은 투입변수(관측불가능한 변수)를 사용하는 평가기법으로부터 도출되는 공정가치입니다.당반기말과 전기말 현재 금융상품의 서열체계에 따른 수준별공정가치 측정치는 다음과 같습니다.

(3) 당반기말과 전기말 현재 금융상품 범주별 분류는 다음과 같습니다.

(4) 당반기와 전반기 중 금융상품 범주별 순손익은 다음과 같습니다.

6. 현금및현금성자산현금및현금성자산은 재무상태표와 현금흐름표상의 금액이 동일하게 관리되고 있습니다. 당반기말 및 전기말 현재 연결회사의 현금 및 현금성자산의 세부내역은 다음과같습니다.

7. 매출채권및기타채권(1) 당반기말과 전기말 현재 연결회사의 매출채권및기타채권의 구성내역은 다음과 같습니다.

(2) 당반기와 전기 중 대손충당금의 변동내역은 다음과 같습니다.

(3) 당반기말과 전기말 현재 매출채권에 대한 연령분석은 다음과 같습니다.

8. 기타자산당반기말과 전기말 현재 기타자산의 구성내역은 다음과 같습니다.

9. 재고자산(1) 당반기말과 전기말 현재 재고자산의 구성내역은 다음과 같습니다.

(2) 당반기와 전반기 중 매출원가에 가산된 재고자산평가손실액(환입액)은 각각 (28,655)원과 (29,691)천원 입니다.

10. 기타금융자산

(1) 당반기말과 전기말 현재 기타금융자산의 내용은 다음과 같습니다.

(*1) 제 14회차 전환사채 관련 담보설정으로 5,826백만원 사용이 제한되었습니다.(주석14 참고)

(2) 당반기말과 전기말 현재 당기손익공정가치측정금융자산의 내용은 다음과 같습니다.

(3) 당반기와 전기 중 당기손익공정가치측정금융자산의 변동내역은 다음과 같습니다.

11. 관계기업투자주식(1) 당반기말과 전기말 현재 관계기업투자주식의 내역은 다음과 같습니다.

(*) 당기말 현재 연결회사의 지분율은 20% 미만이나, 연결회사가 유의적인 영향력을 행사할 수 있어 관계기업투자로 분류하였습니다.(2) 전기 중 관계기업투자주식의 변동 내역은 다음과 같습니다.

(*1) 전기 중 연결회사가 유의적인 영향력을 행사할 수 없어 당기손익공정가치측정금융자산으로 대체하였습니다.

(3) 당반기말과 전기말 현재 주요 관계기업의 재무정보금액을 관계기업에 대한 지분의 장부금액으로 조정한 내역은 다음과 같습니다.

(4) 당반기말과 전기말 현재 연결회사의 주요 관계기업기업투자의 요약 재무정보는 다음과 같습니다.

12. 투자부동산

(1) 당반기말과 전기말 현재 투자부동산의 내용은 다음과 같습니다.

(2) 당반기 및 전기 중 투자부동산의 변동내역은 다음과 같습니다.

13. 유형자산

(1) 당반기말과 전기말 현재 유형자산의 내용은 다음과 같습니다.

(2) 당반기 및 전기 중 유형자산의 변동내역은 다음과 같습니다.

(3) 연결회사는 2024년 중 토지 재평가를 실시하였으며, 재평가내역은 다음과 같습니다.

(*1) 재평가 기준일은 2024년 9월 30일로 연결회사는 토지의 공정가치를 결정하기 위하여 외부의 독립된 자격이 있는 감정평가전문가를 고용하고 있으며, 재평가 시 독립적이고 전문적 자격이 있는 외부기관의 감정평가 보고서를 이용하였습니다.(*2) 법인세효과 차감전 금액이며, 재평가 증가액은 기타포괄손익으로 인식하고 재평가잉여금으로 반영하였으며, 재평가 감소액은 당기손익으로 인식하였습니다.공정가치로 측정하는 토지의 공정가치 서열체계는 모두 수준 3에 해당합니다. 당기와 전기 중 수준1과 수준 2간에 이동이 있는 자산은 없으며, 자산의 수준 3으로의 이동이나 수준 3으로부터의 이동도 발생하지 않았습니다. 공정가치 측정을 위해 사용된 투입변수는 다음과 같습니다.

(4) 당반기말과 전기말 현재 보유토지(투자부동산 포함)의 공시지가 현황은 다음과 같습니다.

14. 담보제공자산당반기말 현재 담보제공자산의 내용은 다음과 같습니다.

15. 보험가입자산의 내용 당반기말 현재 보험가입자산의 내용은 다음과 같습니다.

(*) 상기 화재보험 부보금액 관련 4,941백만원이 하나은행에, 3,459백만원이 기업은행에 질권설정 되어 있습니다. 한편, 회사는 상기 보험 이외에 자동차보험과 환경책임보험 등에 가입하고 있습니다.

16. 무형자산(1) 당반기 및 전기 중 무형자산의 변동내역은 다음과 같습니다.

(2) 당반기 및 전반기 중 무형자산 상각액은 제조원가와 판관비에 다음과 같이 포함되어 있습니다.

17. 차입금

(1) 당반기말과 전기말 현재 연결회사의 단기차입금 내역은 다음과 같습니다.

(2) 당반기말과 전기말 현재 연결회사의 장기차입금 내역은 다음과 같습니다.

(3) 당반기말 현재 장기차입금의 향후 연도별 상환계획은 다음과 같습니다.

18. 전환사채

(1) 당반기말과 전기말 현재 전환사채의 내역은 다음과 같습니다.

(주) 전환사채의 장부금액은 거래일(Day1) 손익을 가감한 금액입니다.연결회사는 행사가격 인하조건이 내재된 전환사채에 대해서 금융감독원의 질의회신(회제이00094)(*)에 따라 전환권 대가를 발행시점에 자본으로 분류하고, 최초 인식시점 이후의 공정가액 변동은 회계처리 하지 아니하였습니다. 만일 동 질의회신의 내용에 대하여 한국채택국제회계기준 유권해석이 변경될 경우 전환권대가와 관련된 회계처리가 변경 될수있습니다. 또한, 전환사채에 내재된 조기상환청구권은 내재파생상품 분리요건을 충족하지 못하여 주계약에 포함된 내재파생금융부채로 인식하였습니다.(*) 금융감독원 질의회신 "회제이-00094" 신주인수권부사채 중 신주인수권대가와 행사가격 인하 조건 대가 중 행사가격 인하조건 대가의 경우 외부로 환급될 수 없는 점을 고려할 때, 부채요소로 보기 어려우므로 신주인수권 대가와 행사가격 인하 조건 대가를 구분하지 않고 신주인수권부사채의 최초 장부가액에서 사채부분을 차감한 잔액을 자본으로 분류한다.

(2) 연결회사가 발행한 전환사채의 내역은 다음과 같습니다.

* 11CB(2025년 4월 17일) 전환사채 3억 재매각하였습니다.* 11CB(2025년 5월 28일) 전환사채 2억 재매각하였습니다.* 11CB(2025년 5월 29일) 전환사채 2억 전환 청구되었습니다.* 11CB(2025년 10월 21일) 전환사채 1억 만기전 취득하였습니다.* 11CB(2025년 10월 29일) 전환사채 1억 만기전 취득하였습니다.* 11CB(2026년 3월 11일) 전환사채 52억 소각되었습니다.* 11CB(2026년 4월 13일) 전환사채 1억 만기 상환하였습니다.* 13CB(2025년 3월 14일) 전환사채 100억 만기전 취득하였습니다.* 13CB(2025년 5월 28일) 전환사채 25억 재매각하였습니다.* 13CB(2025년 5월 29일) 전환사채 25억 전환 청구되었습니다.* 13CB(2025년 10월 16일) 전환사채 10억 재매각하였습니다.* 13CB(2026년 6월 17일) 전환사채 10억 만기전 취득하였습니다.* 14CB(2025년 3월 14일) 전환사채 100억 발행하였습니다.- 14CB : 발행가액 1,000원, 주식수 : 10,000,000* 14CB(2026년 3월 24일) 전환사채 50억 만기전 취득하였습니다.* 15CB(2025년 11월 14일) 전환사채 41억 발행하였습니다.- 15CB : 발행가액 1,000원, 주식수 : 4,100,000주* 15CB(2026년 4월 3일) 전환사채 41억 만기전 취득하였습니다.

연결회사가 전기 중 발행한 제14회 전환사채는 담보부 사채로서, 공정가치 평가 시 담보 제공에 따른 신용보강효과가 반영되었습니다. 이에 따라 산출된 최초 인식 시점의 공정가치가 발행가액(거래가격)을 초과하였으나, 평가에 사용된 주요 투입변수가 관측 가능한 시장자료에 기초하지 않았으므로 동 차액을 이연하여 회계처리하였습니다. 당반기와 전기 중 거래일 평가손익의 이연 및 상각 내역은 다음과 같습니다.

19. 파생상품(1) 당반기말과 전기말 현재 파생상품자산 및 부채의 구성내역은 다음과 같습니다.

연결회사가 관측 가능한 시장자료에 기초하지 않은 투입변수를 이용하여 복합금융상품의공정가치를 평가하는 경우, 동 평가기법에 의해 산출된 공정가치와 거래가격이 다르다면 금융상품의 공정가치는 거래가격으로 인식합니다. 이 때 평가기법에 의해 산출된 공정가치와 거래가격의 차이는 즉시 손익으로 인식하지 않고 이연하여 인식하며, 동 차이는 금융상품의 만기 동안 유효이자율법으로 상각하고, 평가기법의 요소가 시장에서 관측가능해지는 경우 이연되고 있는 잔액을 즉시 손익으로 모두 인식합니다. 이와 관련하여 당반기와 전기 중 이연되고 있는 총 차이금액 및 그 변동내역은 다음과 같습니다.

연결회사는 제14회 및 제15회 전환사채 발행과 관련하여 인수인과 별도의 제3자 지정 매도청구권 계약을 체결하였으며, 이를 파생상품자산으로 분류하고 있습니다. 동 파생상품의 공정가치 평가에는 관측 가능한 시장정보에 기초하지 않은 투입변수가 사용되었습니다. 따라서 연결회사는 최초 인식 시점의 공정가치와 거래가격(지급대가: 제14회 50,000천원, 제15회 20,500천원)의 차이를 당기손익으로 즉시 인식하지 않고 이연하였습니다.

연결회사는 보유 중인 전환사채와 관련하여 제3자와 콜옵션 계약을 체결하고 이에 대한 대가를 수취하였습니다. 동 계약에 따라 옵션 보유자는 사채 만기 이전까지 대상 전환사채를 일정 가격으로 양수할 수 있는 권리를 보유하고 있으며, 연결회사는 해당 계약을 파생상품부채로 분류하고 있습니다. 동 파생상품의 공정가치 평가는 관측 가능한 시장자료에 기초하지 않은 투입변수를 이용하여 산정되었으며, 최초 인식 시점의 공정가치와 거래가격(지급대가: 20,400천원)의 차이를 당기손익으로 즉시 인식하지 않고 이연하였습니다.(2) 당반기와 전기 중 파생상품의 변동내역은 다음과 같습니다.

(3) 파생상품자산의 발행조건은 다음과 같습니다.

20. 매입채무및기타채무당반기말과 전기말 현재 매입채무및기타채무의 구성내역은 다음과 같습니다.

21. 기타부채당반기말과 전기말 현재 기타부채의 구성내역은 다음과 같습니다.

22. 기타금융부채당반기말 및 전기말 현재 기타금융부채의 구성내역은 다음과 같습니다.

23. 리스(1) 당반기말과 전기말 현재 리스부채의 구성내역은 다음과 같습니다.

(2) 당반기말과 전기말 현재 리스자산 내역은 다음과 같습니다.

(3) 당반기와 전반기 중 리스와 관련하여 손익으로 인식된 금액은 다음과 같습니다.

당기 및 전기 중 리스로 인한 총현금유출금액은 335,341천원 및 309,569천원입니다.(4) 당반기말 현재 향후 지급할 최소리스료 내역은 다음과 같습니다.

24. 충당부채당반기 및 전기 중 충당부채의 변동은 다음과 같습니다.

25. 퇴직급여제도 연결회사는 확정기여제도에 의하여 당반기 중에 연결회사가 납부하여야 할 부담금을퇴직급여의 과목으로 하여 당반기비용으로 인식한 금액은 256,663천원(전반기 :183,095천원) 입니다. 한편, 당반기말 현재 확정기여형 미불입액은 261,514천원(전기말 :341,026천원)입니다. 26. 자본금 및 자본잉여금

(1) 당반기말과 전기말 현재 자본금과 자본잉여금의 구성내역은 다음과 같습니다.

(주1) 2025년 3월 20일 지브이비티4호조합의 전환우선주 1,156,585주는 보통주 6,500,007주로 전환되었습니다.

(2) 당반기말과 전기말 현재 기타자본구성요소의 구성내역은 다음과 같습니다.

(3) 당반기와 전기 중 연결회사의 자기주식의 변동내역은 다음과 같습니다.

27. 결손금

당반기말과 전기말 현재 연결회사의 결손금의 내용은 다음과 같습니다.

28. 법인세비용

법인세비용은 전체 회계연도에 대해서 예상되는 경영진의 가중평균연간법인세율에 대한 최선의 추정에 기초하여 인식하였습니다. 법인세비용에는 과거기간 당기법인세에 대하여 당분기에 인식한 조정사항이 포함되어 있습니다.

29. 특수관계자(1) 특수관계자현황보고기간종료일 현재 특수관계자의 현황은 다음과 같습니다.

(2) 당반기 및 전반기 중 특수관계자와의 거래내역은 다음과 같습니다.

(3) 당반기말 및 전기말 현재 특수관계자와의 채권ㆍ채무현황은 다음과 같습니다.

(4) 당반기 및 전반기 중 특수관계자와의 자금거래는 다음과 같습니다.

(5) 주요 경영진에 대한 보상당반기 및 전반기 중 연결회사의 주요 경영진에 대한 보상내역은 다음과 같으며, 주요경영진에는 연결회사의 기업활동의 계획ㆍ운영ㆍ통제에 대한 중요한 권한과 책임을 가지고 있는 등기이사 및 미등기이사를 포함하였습니다.

30. 영업부문연결회사는 이사회에서 전략적 의사결정을 수립하고 있으며 이사회는 영업손익등 보고된 정보에 기초하여 자원배분과 성과평가를 수행하여 영업부문을 결정하고 있습니다. 연결회사는 한국채택국제회계기준 제1108호(영업부문)에 따른 보고부문이 자동차부품 단일부문이므로 부문별 정보를 공시하지 않았습니다.

(1) 당반기 및 전반기의 매출액은 다음과 같습니다.

(2) 연결회사의 당반기와 전반기의 고객과의 계약에서 생기는 수익은 다음과 같습니다.

(3) 당반기 및 전반기 중 지역부문별 매출은 다음과 같습니다.

(4) 비유동자산은 모두 국내에 소재합니다.(5) 당반기 중 연결회사 매출액의 10% 이상을 차지하는 비중은 아래와 같습니다.

31. 비용의 성격별분류당반기 및 전반기 중 비용의 성격별분류 내역은 다음과 같습니다.

32. 판매비와관리비

당반기 및 전반기 중 판매비와관리비의 내역은 다음과 같습니다.

33. 기타수익

당반기 및 전반기 중 기타수익 내역은 다음과 같습니다.

34. 기타비용

당반기 및 전반기 중 기타비용 내역은 다음과 같습니다.

35. 금융수익

당반기 및 전반기 중 금융수익 내역은 다음과 같습니다.

36. 금융비용

당반기 및 전반기 중 금융비용 내역은 다음과 같습니다.

37. 우발부채와 약정사항(1) 당반기말 현재 연결회사의 금융기관과의 주요약정 내용은 다음과 같습니다.

(2) 당반기말 현재 연결회사가 타인으로부터 제공받은 지급보증 내역은 다음과 같습니다 .

(3) 연결회사는 2022년 4월 1일 주식양수도계약에 따라 이행보증계약으로 베스트마스터제1호조합으로부터 ㈜퓨처코어 2,000,000주를 담보로 제공받고 있습니다.

38. 영업에서 창출된 현금흐름(1) 당반기 및 전반기의 영업에서 창출된 현금흐름의 내역은 다음과 같습니다.

(2) 당반기와 전반기 중 현금의 유입과 유출이 없는 거래 중 중요한 사항은 다음과 같습니다.

(3) 재무활동에서 생기는 부채의 변동당반기 및 전기 중 재무활동에서 생기는 부채의 변동은 다음과 같습니다.