KR모터스 주주총회소집공고

가. 이사회 출석률 및 이사회 의안에 대한 찬반여부

나. 이사회내 위원회에서의 독립이사 등의 활동내역

가. 업계의 현황

국내시장은 ‘24년기준 약 10만대 규모 시장을 유지하고 있습니다. 중국생산 저가 소형 스쿠터의 수입 비중이 높은 가운데 유명메이저 회사가 아시아 국가에서 생산한, 가격 경쟁력을 갖춘 상용 모터사이클의 수입 및 판매가 증가 추세이며 특히 2016년부터 혼다브랜드 럭셔리스쿠터가 상용시장에서 강한 지배력을 유지하고 있습니다.

‘20년부터 PCX, N-MAX로 대변되는Compact Luxury Scooter 그룹군이 내수 전체 시장 규모의 29.4%를 차지하는 초강세를 나타내었습니다. 한편 ‘20년 정부의 전폭적인 전기차 보조금 지급의 영향으로 전기차가 전체시장에서 약10.8%를 점유하였으며, ‘21년에는 18,900대가 등록되었습니다. 이러한 전기이륜차 점유율 증가추세는 한층 강화되고 지속될 것입니다. ‘22년 전기이륜차 시장규모는 17,000대이며, 2023년에는 40,000대로 목표로 진행했으나 정부 전기차보조금 축소로 실질구매단가 상승, 전기차 캐즘 대두, 평균적인 밧데리 성능미달, 경기침체의 영향으로 10,000대 규모로 대폭 감소하였습니다. ‘24년 전기차 시장규모는 11,000대로 상승세를 회복하였습니다. 단기적으로는 전기차 캐즘, 대내외 경기침체와 환경보조금 축소로 EV시장이 감소 할 수는 있으나, 장기적으로는 정부 친환경 정책의 지속으로 전기차보조금 규모가 견조하고, 배터리 교환형 보조금 신설, 공유형 배터리 표준화 등으로 EV시장은 배달용 시장을 중심으로 지속적으로 성장 예상 됩니다.

나. 회사의 현황

(1) 영업개황 및 사업부문의 구분

(가) 영업개황

당사 및 종속회사는 국내에서는 유일하게 250cc급 이상 700cc급까지의 고배기량 자체엔진 보유 메이커로서 125cc급 이하 저배기량 중심의 국내시장 판매와 미국, 남미,유럽, 호주 등 해외시장에서 250cc이상 고배기량 위주 판매전략을 지향하여 왔습니다. 2021년 이륜차시장은 EURO5로 본격 진입하였으며, 당사는 그 동안 개발을 진행해온 가성비가 좋을 뿐만 아니라 , 높은 출력, 업그레이드된 품질을 보유한 EURO5 기종을 출시하여 내연기관 이륜차에 EURO5 환경규제를 구현하여야만 하는 기술장벽을 당사 보유 기술력으로 뛰어넘었습니다.

‘23년 7월 대만 SYM社와 국내 독점 유통계약을 체결했으며, 대배기량 럭셔리스쿠터 크루심으로 대표되는 SYM제품군을 ‘24년 2분기부터 내수시장에 본격적

출하하였습니다. 6월말에 부산국제 모빌리티쇼(BIMOS)에 SYM브랜드로 참여하였으며, 현재 판매되는 차량과 ‘25년 출시예정인 차량 전시를 통해 많은 고객들로부터 큰 관심과 좋은 반응을 얻었습니다. ‘24년 SYM제품군은 1,788대 판매되었습니다.

EV 기종인 E-LUTION 기종은 LG에너지솔루션[사내독립기업 쿠루(KooRoo)]의 배터리 교환형 충전 스테이션과 연계하여 ‘24년 6월3일 울산현대중공업내에 임직원용으로33대 납품을 시작으로 지속적으로 판매되었으며 ‘23~24년 311대 판매실적을 기록하였습니다. 또한 다용도 EV기종인 이스코트리(삼륜)차량은 ‘24년 10월 17일 영광 E-MOBILITY 전시회에 출품하여 관람객으로부터 호평받았으며 23~24년간 619대의 높은 판매실적을 보였습니다. 또한 ‘25년 6월 모잠비크향 아퀼라300S 경찰사양을 공급하여 당사 특수바이크 제작공급력을 국내외에 과시하였습니다. 25년 9월 여성과 증가된 노년층을 대상으로 한 신형 125cc 스쿠터 로디125를 시장에 성공적으로 런칭하여, 높은 연비와 가벼운 편의성으로 시장의 주목을 받고 있으며 , 현재는 로디125의 고급형인 브이넥스125는 ‘26년 6월 부터 출시 하였습니다.

(나) 공시대상 사업부문의 구분

당사는 단일 사업부문으로 구성되어 해당 사항이 없습니다.

(2) 시장점유율

2026년 2Q누계 판매량은 당사와 디앤에이모터스, 대동모빌리티 삼사 기준으로 7,076 대가 등록되었습니다.

[판매등록기준] (단위: 대,%)

※ 당사 및 디앤에이모터스, 대동모빌리티 이외 수입업체들은 대상에서 제외하였습니다.

(3) 시장의 특성

국내 이륜차 시장은 계절적인 요인의 영향을 많이 받고 있습니다. 성수기인 하절기와 비수기인 동절기로 뚜렷이 구분됩니다. 사용 목적 관점에서 국내 시장은 일일 교통수단이나 레저 목적의 수요보다는 배달대행플랫폼 산업의 성장으로 인해 배달을 위한 상용 수요가 시장을 실질적으로 주도하고 있습니다.

국내 이륜차 시장규모는IMF 이전30만대를 상회하였으나, 이후 극심한 경기침체로17만대 이하로 축소되었으며, 2010년도에 이르러서는 약10만대 수준으로 감소하였습니다. 한편, 수입이륜차의 국내 판매는 그 동안 일본, 미국, 독일, 이탈리아의 대형차 수입위주로 이루어졌으나2000년 이후 저가형 중국산 스쿠터, 대만산 럭셔리 스쿠터 등의 이륜차 수입이 증가하여 현재 스쿠터의 경우 국내시장점유율의 약 85%이상을 점유하고 있습니다. 이는 배달에 적합한 낮은 가격대 중급 품질 스쿠터를 찾는 상용 이륜차시장 수요와 저렴한 가격에 개성을 마음껏 표출할 수 있는 패션스쿠터를 선호하는 젊은층 구매성향 및 기존 스쿠터 유저 수요가 럭셔리한 고급 승용스쿠터로 이동되는 현재 추세를 반영한다 볼 수 있습니다. 125CC 이하 배기량 저가격 스쿠터군 증가와 대배기량 럭셔리 스쿠터의 초강세, 전기이륜차의 약진은 지속 예상됩니다.

‘18년부터 정부의 친환경 정책 지원으로 전기이륜차 시장은 성장하고 있습니다. 정부의 '친환경 모빌리티 규제혁신’ 정책으로 전기이륜차는 친환경차 대상에 포함되었으며 산업성장을 지원하는 환경보조금이 지급이 지속되고 있습니다.

‘23년 코로나특수 소멸, 대내외적인 경기침체, 물가상승에 따른 소비 위축으로 전체적인 이륜차 시장은 2022년보다 약 26,000대 수요 감소한 106,000대 규모이며, 2024년은 2023년도 대비 동등한 수준인 약 107,000대 시장수요를 나타내었습니다.

(4) 신규사업 등의 내용 및 전망

‘18년부터 정부의 친환경 정책 지원으로 전기이륜차 시장은 성장하고 있습니다. 정부의 '친환경 모빌리티 규제혁신’ 정책으로 전기이륜차는 친환경차 대상에 포함되었으며 산업성장을 지원하는 환경보조금이 지급이 지속되고 있습니다.

‘23년 코로나특수 소멸, 대내외적인 경기침체, 물가상승에 따른 소비 위축으로 전체적인 이륜차 시장은 2022년보다 약 26,000대 수요 감소한 106,000대 규모이며, 2024년은 2023년도 대비 동등한 수준인 약 107,000대 시장수요를 나타내었습니다.

(5) 조직도

[이미지: 조직도] 원문에서 확인할 수 있어요.

□ 정관의 변경

가. 집중투표 배제를 위한 정관의 변경 또는 그 배제된 정관의 변경

나. 그 외의 정관변경에 관한 건

※ 기타 참고사항

상기 내용은 유관기관과의 협의 또는 주주총회 결과에 따라서 변경될 수 있으며 기타 주식병합에 관련되거나 부수적인 사항은 대표이사에게 위임함.