엠플러스 주주총회소집공고

가. 이사회 출석률 및 이사회 의안에 대한 찬반여부

* 2026.03.24에 진행된 제23기 정기 주주총회에서 김대겸 독립이사가 신규 선임되었으며, 박신석 독립이사는 임기만료 퇴임하였습니다.

나. 이사회내 위원회에서의 독립이사 등의 활동내역

가. 업계의 현황

(1) 시장의 특성1) 이차전지 산업 개요이차전지(Battery) 산업은 재료, 설계, 조립 등의 기술이 복합적으로 집약된 기술 집약적 산업으로 크게 모바일 IT용 소형전지, 자동차용 중형전지, ESS용 대형전지 세 분야로 구분됩니다. 자동차용 이차전지는 자동차의 성능 및 원가 등 경쟁력을 좌우하는 핵심 부품으로 장기 공급과 사후관리를 필요로 하는 Long Cycle 산업으로 개발 초기 자동차 제조사와의 장기 공급계약 체결과 시장 선점, 저가 소재 개발을 통한 원가경쟁력 확보, 안전성과 에너지 밀도를 높인 고성능 제품 개발, 양산능력 및 제조 기술력 보유가 핵심인 산업입니다.오늘날 이차전지 산업 기술은 보다 많은 에너지, 보다 빠른 충전 편이성 등 기존 상용 이차전지 대비 고성능을 원하는 수요산업의 니즈를 반영하기 위해 지속적인 연구개발이 진행 중입니다. 전 세계적으로 전기차, ESS 및 소형 이차전지 등 다양한 분야에서 크고 작은 발화, 화재사고가 빈번히 발생하고 있어 이차전지 시장 확대에 따른 고안전성 확보 기술이 매우 중요한 경쟁력 요소로 대두되고 있습니다.이차전지 산업은 전방산업(전기차, ESS, IT 기기 등)과 후방산업(원자재, 소재, 제조장비 등)이 긴밀하게 연결되어 있으며, 전기차 시장 확대 및 친환경 정책 강화에 따라 지속적으로 성장하고 있습니다.2) 이차전지 산업 특성

현재 전 세계적으로 가장 많이 쓰이는 이차전지는 "리튬이온 배터리(Lithium Ion Battery)"입니다. 1991년 일본 소니(Sony)가 최초로 상용화한 이후 전기차, IT기기 등 다양한 분야에서 활용되고 있습니다. 하지만 2020년대 들어 전기차 화재 뉴스가 종종 보도되는 등 안정성 뿐만 아니라 원가 측면 다양한 니즈가 발생하면서 전 세계가 '차세대 배터리' 개발에 집중하고 있으며, 전고체 배터리, 리튬메탈 배터리, 리튬황 배터리 등이 그 대표 주자입니다.전고체 배터리는 모든 소재가 고체라는 의미로 리튬이온 배터리의 4대 구성 요소인 양극재, 음극재, 분리막, 전해질 중 전해질을 고체로 바꾼 것입니다. 전고체 배터리의 가장 큰 특징은 '우수한 안전성'입니다. 전해질이 고체이기 때문에 외부 충격으로 인한 누수 위험이 없고, 높은 열적 안정성을 지니고 있어 화재의 위험을 차단할 수 있습니다. 또한, 전고체 배터리는 '높은 에너지 밀도'를 가질 수 있습니다. 기본적으로도 고체가 동일 부피의 액체보다 밀도가 더 높은 특징에 더해 전고체 배터리에서는 분리막을 없앤 대신 양극, 음극 활물질을 더 채울 수 있어 에너지 밀도를 높일 수 있습니다. 게다가 안전성이 높은 덕분에 기존에 공간을 차지했던 열 관리 시스템들을 상대적으로 덜어내고, 배터리 팩에 더 많은 셀을 탑재할 수 있습니다. 이는 곧 전기차의 주행거리를 늘릴 수 있다는 의미입니다.리튬메탈 배터리는 음극재에 흑연도 실리콘도 아닌 '리튬메탈'을 사용한 배터리를 의미합니다. 흑연을 사용한 배터리보다 용량이 10배 가량 높다고 평가받고 있으며, 이는 양극재에서 나온 리튬이온을 리튬메탈 음극재가 더 많이 저장할 수 있기 때문으로 에너지 밀도를 크게 향상시키고 충전 속도를 더 높일 수 있습니다. 리튬황 배터리는 양극재에 주로 사용되는 니켈, 망가니즈, 코발트를 비금속 물질인 '황'으로 교체하고, 음극에는 경랑의 리튬메탈을 사용한 배터리입니다. 황과 리튬을 사용해 무게를 줄일 수 있고 황은 가격이 매우 저렴하여 가격 경쟁력을 갖출 수 있습니다.이차전지는 폼팩터에 따라 각형(Prismatic), 원형(Cylindrical), 파우치형(Pouch)으로 나뉘며, 전기차에는 각 기업별로 선호하는 폼팩터에 맞춰 각각의 형태의 전지가 채택되고 있습니다. 제조공정에 있어서 전극 공정은 원통형, 파우치형, 각형 배터리 모두 동일한 공정을 거치는 반면, 조립 공정은 배터리의 형태에 따라 극판을 쌓는 방식, 전해질 주입 방법, 밀봉 방식 등이 달라집니다. 특히 배터리의 안전성과 성능이 조립공정에서 크게 결정되므로 정밀도 높은 장비와 공정기술의 중요성이 확대되고 있습니다.이차전지 시장 내 차세대 배터리의 등장과 폼팩터의 다양화는 배터리 제조 공정의 변화를 촉진하며, 이에 따라 당사와 같은 조립장비 제조사의 중요성이 더욱 커지고 있습니다. 고속/고정밀 조립기술, 자동화 공정 최적화, 새로운 배터리 형태에 대한 유연한 대응력 등이 핵심 경쟁력이 될 것이며, 조립장비 업체들은 배터리 제조사의 핵심 파트너로서 시장에서 중요한 역할을 수행할 것으로 예상됩니다.

(2) 시장규모 및 전망1) 이차전지 및 이차전지 장비 시장2차전지 산업은 과거 노트북, 스마트폰 등 IT기기용 전지를 중심으로 성장하여 왔으나, 세계 각국의 환경규제 및 전기차에 대한 구매 보조금, 세제혜택 등 정책 실시로 전기차 시장이 빠르게 성장하면서 EV용 전지가 2차전지 산업의 성장을 주도하고 있습니다. 한편 세계 각국의 친환경에너지 확대 기조에 따라 신재생에너지 비중이 높아지면서 ESS용 전지에 대한 수요 역시 지속적으로 증가할 것으로 예상되며, 소형 Application용 배터리 또한 드론, LEV(전동킥보드, 전동휠, 전기자전거 등) 등 신규 Application 확대에 따라 견조한 성장세를 보일 것으로 예상됩니다. <배터리 시장 전망>

[이미지: 배터리시장전망] 원문에서 확인할 수 있어요.

※ 출처 : 삼성SDI 2025년 4분기 실적발표 자료

SNE리서치에 따르면 리튬이온 이차전지 장비 시장은 2023년 기준 20.5조원(16.4Bil. USD) 규모를 기록하였고, 전기차 배터리 시장이 중국을 넘어 미국, 유럽시장으로 본격 확대되면서 향후 지속적인 장비 수요가 발생하여 2030년 63.1조원(50.5Bil. USD) 및 2035년 기준 83.5조원(66.8Bil. USD) 규모의 시장으로 4배 가까이 성장할 것으로 전망됩니다. 이차전지 장비 시장 규모로 환산되는 신규 수요 전망은 2023년 기준 294GWh 증설 규모에서 2025년 473GWh 및 2030년 968GWh, 2035년 1,123GWh까지 크게 늘어날 것으로 보이고, 연평균 14% 수준의 성장률을 보일 것으로 전망되며, GWh당 설비 Capex 약 500억원 감안 시 2035년 장비시장은 약 83조원에 달할 것으로 보입니다.

[이미지: 이차전지 장비시장 전망_sne] 원문에서 확인할 수 있어요.

※ 출처 : SNE Research <2024.10> 리튬이온 2차전지 제조 장비의 개발 현황 및 중장기 전망(~2035)전고체 배터리는 차세대 배터리 시장에서 매우 중요한 기술로 주목받고 있으며, 특히 전기차(EV), 에너지 저장 시스템(ESS), 웨어러블 기기 등 다양한 분야에서 활용될 것으로 기대됩니다. SNE Research의 예측에 따르면, 전고체 전지 시장은 2030년 122GWh 규모로 성장하여 전체 배터리 시장에서 1.6%의 점유율을 차지할 것으로 보이며, 2035년에는 493GWh까지 확대되어 6.1%의 시장 점유율을 기록할 전망입니다. 한국을 비롯한 미국, 중국, 일본 및 유럽 각국 정부도 차세대 전지의 기술 확보 및 선점을 위해 국가적 차원의 지원 정책을 통해 대응을 하고 있으며, 한국의 경우, 2024년 하반기부터 전고체 등 차세대 배터리 3종 지원 프로그램을 통해 2028년까지 1,172억원을 투자한다고 발표한 바 있습니다.2) 이차전지 수요 전망- 전기차(EV) 시장이차전지의 최대 수요시장인 전기차 시장은 2000년대 들어 기후변화 대응을 위한 국제 협약이 체결되고 정부 보조금 지급 및 혁신적인 기술에 대한 관심 등으로 빠르게 성장하였습니다. 이후 최근에는 전기차의 짧은 주행거리 등 기술적 한계, 고금리 및 보조금 축소로 구매력이 저하되면서 성장 속도가 둔화되며 캐즘(Chasm)에 직면해 있습니다. 캐즘(Chasm)이란 신제품이 초기시장에서 주류 시장으로 진입하는 과정에서 수요가 정체 또는 후퇴하는 현상입니다.

전기차 시장 성장세가 둔화하였지만 전기차 시장 확산을 촉발한 '탄소 중립' 국제 규범은 지속 유지되어 완성차 업계의 친환경차 전환은 선택이 아닌 필수적인 상황입니다. 또한, 캐즘 발생에도 불구하고 타 산업 대비 고성장을 유지하고 있으며, 이차전지 기술 개발과 가격 하락으로 전기차 판매가 확대될 것으로 예상되어 중장기적으로 캐즘 극복을 예상하고 있습니다.

2025년 글로벌 전기차 판매량은 2,100만대 수준으로 전년대비 20.7% 성장이 예상되나 연간 성장률은 2022년 55.3%, 2023년 34.5% 대비 크게 둔화되었습니다. 그럼에도 전기차 시장은 지속 성장할 것으로 전망하여 2026년 판매량 기준 연간 성장률은 9.6% 증가할 것으로 전망하고 있습니다. 이에 따라 전기차(xEV) 배터리 시장은 2026년 수요량 기준 13.3%, 금액 기준 3.7% 성장할 것으로 전망하고 있습니다.

[이미지: ev 판매 전망] 원문에서 확인할 수 있어요.

※ 출처 : EV Volumes, 삼성증권 26.07- 에너지 저장장치(ESS) 시장한편, 전기는 편리하게 사용하는 에너지이지만 저장하기 어렵다는 특징 때문에 항상 수요와 공급의 차이에 따라 비효율적인 낭비가 존재하게 됩니다. 에너지 저장장치(ESS: Energy Saving System)는 생산된 전력을 전력계통(Grid)에 저장했다가 전력이 필요한 시기에 공급하여 에너지 효율을 높이는 시스템입니다. 따라서, ESS가 도입되면 전기 수요가 적을 때 생산된 전기를 저장하였다가 수요가 많은 시점에 저렴한 가격에 공급할 수 있게 됩니다.

현재 다양한 종류의 에너지 저장장치가 상용화되어 사용되고 있으며, 최근 각광받고 있는 분야는 이차전지를 이용한 에너지 저장장치 분야입니다. 이차전지 중에서도 리튬이온 이차전지의 경우 다른 전지에 비해 에너지 밀도가 높고 에너지 효율이 뛰어나기 때문에 ESS에 가장 적합한 방식으로 평가받고 있습니다. 현재 삼성SDI, LG화학, 테슬라 등 주요 리튬이온 이차전지 제조 업체들이 ESS용 수요에 대처하기 위해 중대형 전지 경쟁력을 강화하고 있는 상황입니다.

ESS 배터리 시장은 전기차 캐즘 시기에 리튬이온 이차전지 시장의 대안이 될수 있는 시장으로 2023년 113GWh에서 2026년 459GWh 규모로 수요 확대를 지속하고 있습니다. 이는 연평균 성장률이 59.3%에 이르는 것으로 미국, 중국, 유럽을 중심으로 수요가 확대되고 있습니다.

[이미지: ess 시장전망] 원문에서 확인할 수 있어요.

※ 출처 : BNEF, EV Volumes, 삼성증권 26.07

나. 회사의 현황

(1) 영업개황 및 사업부문의 구분

(가) 영업개황

1) 국내외 시장 여건장비업체의 경우 고객의 설비투자 계획에 연동되는 수주산업의 형태를 보이고 있습니다. 장비의 수요는 계절적 요인보다는 전방 산업의 설비투자 계획에 따라 결정되기때문에 수요 예측이 매우 어렵습니다. 따라서 전방산업의 특성을 파악하는 것이 수요예측에 있어서 중요합니다.

2) 경쟁 상황

장비산업은 국내외 한정된 수요처를 여러 공급자들이 경쟁하는 시장으로 수준 높은 기술력을 바탕으로 우수한 품질과 지속적인 신뢰 형성을 담보할 수 있는 기업만이 장기적으로 안정적인 수요업체의 지위를 누릴 수 있는 특성이 있습니다. 또한 초기부터생산공정 개발에 참여하여 생산설비를 공급해 온 장비업체는 해당 설비의 Up-Grade와 A/S에 있어서도 매우 큰 경쟁력을 이미 갖추고 있으므로 고객사와 유기적인 협력관계를 지속할 수 있습니다

(나) 공시대상 사업부문의 구분

당사는 이차전지 자동화 조립설비 장비 제조업 단일 사업만 영위하므로 사업부문을 구분하지 않습니다.

(2) 시장점유율

이차전지 조립장비 경쟁사별 시장점유율과 관련한 객관적인 자료는 존재하지 않으며, 시장점유율을 객관적으로 도출한다는 것은 다음과 같은 이유로 불가능합니다.① 이차전지 장비 제조사들은 반도체, LCD, 이차전지 및 기타 산업장비들을 포함하여 동시에 사업을 영위하는 특징이 있습니다. 따라서 이차전지 분야의 매출액을 별도로 분리 산출이 불가하고 객관적인 데이터로 수치 확인이 불가합니다.② 이차전지 제조사의 투자액에서 순수하게 설비투자 규모를 분리 파악할 수가 없습니다. 또한 산정된 전체 규모의 수치 편차가 큰 편입니다.③ 이차전지 제조사로부터 장비를 수주하는 경우 공정별 구분이 불가합니다. 이차전지 제조공정은 극판공정, 조립공정, 활성화공정 등을 포함하고 있고 각 공정 장비 구성품을 일체로 Line을 수주받는 경우도 있지만 세부공정별 장비를 각기 다른 장비 제조사로부터 개별 공급하는 경우도 있습니다.따라서 이차전지 조립장비 시장의 객관적인 시장규모 및 각 장비 납품 업체들의 매출규모 및 납품 품목에 따른 시장점유율 자료는 산출이 불가하여 기재하지 않습니다.

(3) 시장의 특성

장비산업은 IT기기나 전기자동차 등 제조산업의 후방산업으로서 완제품의 수요 변화에 따른 영향이 큰 산업입니다. 최종 수요처인 고객사의 투자시기에 수주와 매출이 집중되고 차세대 기술개발에 집중해야 하는 등 경기 변동의 폭이 상당히 큰 가운데 이를 극복하기 위해 각 기업들은 매출처 및 사업 다변화를 통해 매출을 평준화 하고 있습니다.

(4) 신규사업 등의 내용 및 전망

당사는 미래 배터리 시장 선점을 위해 전고체 배터리와 리튬 메탈 배터리 등 차세대 배터리 제조 장비 개발을 통해 제품 라인업을 지속적으로 강화하고 있습니다. 전고체 배터리 조립장비는 2024년부터 글로벌 배터리 제조 고객사의 파일럿 라인에 공급되고 있으며, 리튬 메탈 배터리 장비는 조립 장비 뿐만 아니라 Roll to Roll Laminate와 진공 증착 기술을 활용한 전극 제조 장비까지 개발 중입니다.

또한, 차세대 배터리 장비 개발과 함께 전극 공정 장비 및 원통형 배터리 조립 장비로 제품 라인업을 확장하여 빠르게 변화하는 배터리 시장의 다변화에 적극 대응하고 있습니다.

(5) 조직도

[이미지: 조직도] 원문에서 확인할 수 있어요.

□ 정관의 변경

제1호 의안 : 정관 일부 변경* 이사인 주주의 의결권 제한을 고려하여 의안을 분리하여 상정

가. 집중투표 배제를 위한 정관의 변경 또는 그 배제된 정관의 변경

나. 그 외의 정관변경에 관한 건 - 제1-1호 의안 : 사업목적 추가, 개정 상법 반영 등

- 제1-2호 의안 : 이사 보수한도 금액 명시

□ 이사의 보수한도 승인

제2호 의안 : 이사 보수한도 승인* 2026.3.24 정기주총시 부결된 이사 보수한도 승인 안건을 재상정* 이사인 주주의 의결권 제한을 고려하여 대상 이사별로 의안을 분리하여 상정* 2026년 이사 보수 총 한도는 전년과 동일하게 15억원으로 상정- 제2-1호 의안 : 이사 보수한도 승인(김종성)- 제2-2호 의안 : 이사 보수한도 승인(고강호)- 제2-3호 의안 : 이사 보수한도 승인(박양석, 독립이사)

가. 이사의 수ㆍ보수총액 내지 최고 한도액

(당 기)

(전 기)

제3호 의안 : 자기주식 보유 및 처분 계획 승인

가. 의안의 요지

(1) 자기주식의 보유 또는 처분 목적

당사는 현재 발행주식총수 12,222,396주의 1.72%에 해당하는 보통주 210,301주를 보유하고 있습니다. 이에 해당 자기주식의 임직원 성과보상 목적으로 계속 보유하기 위한 보유처분계획을 수립하여 주주총회의 승인을 받고자 합니다.

(2) 보유 또는 처분 대상이 되는 자기주식의 종류와 수

나. 보유 개시시점 및 예정된 처분시점 기준 자기주식 현황

(*) 임직원 보상을 목적으로 처분 예정이며, 향후 실제 처분 수량에 따라 변동 가능함.

다. 예정된 보유기간

각 주식보상제도 운영에 따른 지급 시점까지 보유 예정이며, 2026년의 변동사항은 2027년 정기주주총회에서 관련 사항을 보고할 예정입니다.

라. 예정된 처분 시기

임시주주총회 개최일인 2026년 11월 3일 이후 주식보상제도 및 경영상 목적으로 활용될 예정이며, 2026년의 자사주 처분 등에 관한 사항은 2027년 정기주주총회에 보고 예정입니다.

마. 기타사항

본 계획서에 명시된 범위 내에서 구체적인 처분시기, 대상자선정, 처분단가 등 세부사항은 이사회에 위임하여 결정 하고자 합니다. 향후 처분 결정시, 상법 등 관련 법령에 따라 즉시 공시하여 주주에게 안내할 예정입니다.